Vi har skrivit om det tidigare, men den gamla skolan pecking order på General Motors blir snabbt en sak av det förflutna. En stigande tidvatten lyfter alla båtar,och som GM varumärken blir mer konkurrenskraftiga, de flyttar också exklusiva., Och när de rör sig på marknaden, plötsligt du har Chevy nipping på hälarna på Buick och GMC, medan de två andas ner halsen av Cadillac. Att ha en portfölj av konkurrenskraftiga bilar är aldrig en dålig sak; de flesta skulle säga att det är idealet. Det gör det bara komplicerat.
ta GM: s fullstorleksupptagning, till exempel. I årtionden (och vi är breda här) har Chevy varit den schweiziska armékniven, medan GMC har varit lite mer arbetsorienterad, men erbjöd också en mer exklusiv inredning om du är villig att betala för det., Eftersom lastbilar har blivit mer civiliserade över hela linjen har dagsljuset mellan de två krympt — eller så kan det tyckas.
både Chevy Silverado och GMC såg sin sista stora redesign 2014 och fick en betydande ansiktslyftning för 2016. Stora förändringar är på väg för 2018, men fram till dess håller de fast som andra och 18: e bästsäljande fordon i Amerika., Generalen har inga problem att sälja pickups; i själva verket, om du kombinerar alla Chevy och GMC lastbil försäljning, de är precis bakom den mäktiga Ford F-150. Men vad gör du om du är en GM-familj, men vet inte om du ska gå till med Bowtie-märket eller truckmaker? Det är vad vi ska försöka tolka i den senaste delen av köp det här, inte det.,
Tale of The tape:
med Silverado och Sierra är det lättare att få likheterna ur vägen först. Båda lastbilarna är byggda på K2XX-plattformen i samma anläggningar. Båda lastbilarna har standard 4.3 liters EcoTec V6, vilket är bra för 285 hästkrafter och 385 pund-fötter vridmoment, och båda kan bogsera upp till 12,000 pounds. Och tack vare 2016-uppdateringen har båda lastbilarna nya främre ändar med en hälsosam mängd LED-lampor.,
och eftersom likheterna staplar upp blir skillnaderna mindre och ännu mer triviala. Ja, Sierra bär ungefär en $ 1,000 premie över bas Chevy, men vad du får är en skarpare front fascia, och lite mer krom. I högre trimnivåer börjar GMC: s inredning att dra sig bort från Chevy, men vid den tiden har du flyttat in i mitten av$50K Denali-sortimentet, och hur du än skär det, det är mycket för en pickup.,
domen:
den enda gången du verkligen ser mycket dagsljus mellan Sierra och Silverado ligger längst upp i modellområdena. Silverado toppar ut i mitten av $ 50K-sortimentet, medan en laddad Sierra kan landa bara blyg av $ 70K-märket. Men för de allra flesta köpare kommer skillnaden mellan GM: s fullstora lastbilar ner till estetik och preferens., Vi råkar tycka om GMC: s renare främre ände och bakljus bättre, men Chevy fans älskar tydligt Silverados nya utseende nog för att göra det till det näst bästsäljande fordonet i Amerika. I slutet av dagen är två lastbilar byggda med samma delar på samma monteringslinjer ganska lika, och det är bra. Det gör det möjligt för GM att veva ut så många av dem som möjligt i sin ständiga strävan efter Ford F-150.
och det är också en bra sak för Chevy och GMC killar också., Eftersom så länge det finns några små men viktiga skillnader mellan lastbilarna kommer det alltid att finnas en debatt om vilken som är bättre. Och så länge det finns entusiaster med åsikter, kommer de två att fortsätta att göra mer med samma ingredienser.
Lämna ett svar