Diagnosticarea codurilor de probleme P0171 și P0174

Dan Ferrell scrie despre întreținerea și repararea mașinilor. Deține certificări în domeniul tehnologiei de automatizare și control.

Un cod de eroare P0171 sau P0174 înseamnă un amestec sărac de carburant: fie prea mult aer sau nu suficient combustibil este de a merge în motor., Una sau ambele dintre aceste slabă-combustibil condiție coduri pot fi setate pentru mai multe motive:

• informații Inexacte de la senzorul MAF (murdar sau senzor de rău)
• ansamblul filtrului de Aer scurgere
• Înfundarea filtrului de combustibil
• Purtate pompa de combustibil
• Murdare sau înfundate injectoare
• sistem PCV scurgere
• nu a Reușit combustibil regulator de presiune
• scurgeri de Vid
• sistemul EGR probleme
• senzor de Oxigen probleme

de Asemenea, e mai puțin comun, o problemă în modul de comandă grup motopropulsor (PCM), computerul masinii, poate provoca aceste coduri., Fie PCM a eșuat, fie software-ul său are nevoie de o actualizare.când aveți codurile P0171 și P0174, este posibil să observați:

• Rough idle
• lipsa puterii
• rateuri

când primesc codurile P0171 și P0174, șoferii presupun adesea că senzorul de oxigen a eșuat. Poate avea; dar senzorul de oxigen nu este la fel de comună o cauză a acestor coduri ca și celelalte surse de probleme enumerate mai sus.deci, înainte de a înlocui un senzor O2 în mașină, verificați următoarele secțiuni pentru a evita pierderea de bani și timp.

ceea Ce Trebuie să Știți Despre Lean Combustibil Coduri

Diferența Dintre Codurile de eroare P0171 și P0174

de Fapt, un P0171 puncte de cod la „banca 1,” partea de motor cu cilindru numărul unu, în timp ce P0174 puncte pentru a cilindrilor de pe cealaltă parte a V6 sau V8.dacă motorul dvs. are patru sau șase cilindri în linie (adică toate o parte a motorului), cel mai probabil veți obține un cod P0171., Cu toate acestea, pe unele modele de vehicule mai noi, computerul tratează motorul ca două bănci separate atunci când generează coduri, chiar dacă este configurat inline. De exemplu, într-un motor cu patru cilindri, banca 1 reprezintă Cilindrii unu și doi, în timp ce Banca 2 reprezintă Cilindrii trei și patru.dacă aveți nevoie de mai multe informații despre modelul dvs. particular, consultați manualul de reparații al vehiculului.

ce se întâmplă dacă am alte coduri?

adesea, un cod P0171 și/sau p0174 va fi însoțit de un cod de eroare aleatoriu P0300., În acest caz, concentrați-vă pe codul P0171 sau P074, deoarece acestea sunt cea mai probabilă cauză în care motorul se confruntă cu o eroare aleatorie.dacă computerul dvs. a înregistrat atât coduri P0171, cât și P0174, concentrați-vă asupra acelor componente care afectează toți cilindrii, cum ar fi un senzor MAF, un filtru de combustibil înfundat sau probleme cu un regulator de presiune a combustibilului. În caz contrar, concentrați-vă pe partea motorului reprezentată de codul dvs. de diagnosticare a problemelor.trebuie doar să știți că problemele cu un senzor MAF declanșează uneori un singur cod, chiar dacă afectează toți cilindrii.,

utilizarea unui instrument de scanare

un cod de eroare P0171 sau P0174 se poate întâmpla din cauza unei scurgeri de vid sau a unui senzor defect. Defectele de scurgere în vid, de obicei—nu întotdeauna—se manifestă mai ușor la viteze mai mici; ca un inactiv dur, de exemplu.

problemele la turații mai mari ale motorului sunt mai frecvente. Problemele la viteze mai mari sunt adesea cauzate de un senzor defect sau de o problemă în sistemul de combustibil., Senzorii care pot merge prost includ senzorul MAF, senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT), senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS), senzorul de presiune barometrică sau alți senzori care controlează alimentarea cu combustibil

un instrument de scanare capabil poate verifica valorile de decupare a combustibilului la ralanti și la viteze mai mari ale motorului și poate detecta Acest lucru poate fi de mare ajutor în localizarea sursei problemei.

dacă computerul are alte coduri de eroare care indică unul sau mai mulți senzori, verificați-le mai întâi. Acestea pot fi cauza codurilor P0171 sau P0174.,dacă obțineți un cod pentru un senzor de oxigen, acesta poate fi sau nu cauza defecțiunii; mai des ceilalți senzori sunt problema. Așadar, poate doriți să verificați mai întâi alte componente înainte de a testa și înlocui senzorul O2.

probleme specifice modelului

Dacă aveți probleme în a găsi cauza codului (codurilor), o anumită componentă specifică modelului vehiculului dvs. poate fi în spatele problemei. Consultați manualul de reparații al vehiculului.dacă nu aveți manualul pentru modelul dvs., puteți cumpăra un manual aftermarket relativ ieftin de la Amazon., Manualele Haynes nu numai că vă pot ajuta să localizați componente în vehiculul dvs., dar vin cu proceduri pas cu pas pentru multe proiecte de întreținere, reparații și depanare pe care le puteți face acasă. Astfel, puteți economisi mii de dolari pe an pentru multe sarcini simple de întreținere și reparații pe care le puteți face chiar acasă.

OK. Să aruncăm o privire la cele mai frecvente surse de probleme, astfel încât să puteți diagnostica cauza problemei din motorul dvs.,

Senzorului MAF și Corpul Clapetei de accelerație Probleme

O sursă comună de codul de eroare P0171 sau P0174 este murdar sau, în lipsa senzorului MAF., Se poate produce următoarele simptome:

• creșterea consumului de combustibil
• motor surging
• dur ralanti
• lipsa puterii motorului
• ezitare motor sau surging
• motor surging la ralanti

murdăria poate intra în carcasa senzorului MAF și obstrucționa elementul de film sau sârmă fierbinte.curățarea senzorului MAF:

puteți efectua o inspecție vizuală rapidă a senzorului MAF prin deconectarea conectorului electric al senzorului și deconectarea ansamblului casei de aer.,un filament murdar din interiorul senzorului poate interfera cu capacitatea senzorului de a măsura aerul care intră. Pentru a curăța senzorul:

• o cutie de MAF sensor cleaner
• acces la senzor cum a sugerat de către manualul de reparație
• Urmați instrucțiunile de pe pachetul produsului pentru a curăța senzorul
• Dacă este necesar, înlocui, de asemenea, filtrul de aer și curățați interiorul filtrului de locuințe. Îndepărtați resturile și praful folosind o cârpă umedă. Acest lucru va preveni contaminarea senzorului nou sau nou curățat și va prelungi durata de viață a acestuia.,

problemele cu sistemul de combustibil sau scurgerile de vid pot produce, de asemenea, unele dintre aceleași simptome. Dacă este necesar, testați senzorul MAF folosind un multimetru digital.verificarea corpului clapetei de accelerație:

după verificarea senzorului MAF, verificați acumularea de carbon în jurul orificiului corpului clapetei de accelerație și sub supapă. Acest lucru poate provoca, de asemenea, probleme.pentru a curăța corpul clapetei de accelerație:

• deconectați ansamblul filtrului de aer de la corpul clapetei de accelerație.
• pulverizați un produs de curățare a carburatorului pe o cârpă curată.
• folosiți cârpa pentru a curăța corpul clapetei și supapa.,

problema cu codurile P0171 și P0174 este că, adesea, șoferii presupun că senzorul de oxigen a eșuat.

scurgerile de vid

problemele din sistemul de vid contribuie frecvent la o stare slabă, de asemenea.căutați potențiale scurgeri în jurul ansamblului de curățare a aerului, între senzorul MAF și corpul clapetei de accelerație. O cizmă slăbită sau deteriorată poate introduce aer nemetajat.,pentru a verifica eventualele probleme ale garniturilor sub corpul clapetei de accelerație și Galeria de admisie:

• pulverizați curățătorul carburatorului în jurul zonei de etanșare a garniturii cu motorul la ralanti.
• dacă viteza de ralanti se schimbă pe măsură ce pulverizați o anumită zonă, ar putea exista o scurgere.

Alte domenii-cheie pentru a verifica pentru o scurgere de vid:

• Verificați pentru vrac furtunuri de vid.
• căutați furtunuri de vid deteriorate sau tăiate.
• verificați furtunurile de vid dirijate în apropierea zonelor fierbinți, cum ar fi motorul sau sistemul de evacuare, pentru posibile deteriorări.,
• Verificați dispozitivele acționate în vid dacă există deteriorări care ar putea cauza o scurgere.
• verificați furtunul de vid între galeria de admisie și supapa de purjare a recipientului de cărbune.
• deși nu este prea comună, o supapă EGR poate fi, de asemenea, sursa sau contributorul la o stare slabă. Verificați dacă există șuruburi de fixare libere sau o garnitură deteriorată sub supapă.
• verificați dacă există scurgeri între motor și senzorul O2 în sistemul de evacuare., Ralanti motorul și apoi crește viteza motorului ușor în timp ce acordând o atenție la sunete sau fum provenind din zona garniturii, conexiuni de conducte, sau oriunde între motor și catalizator.acest alt post privind găsirea și repararea scurgerilor de vid merge în mai multe detalii și poate fi de mare ajutor dacă suspectați o scurgere.dacă este necesar, puteți utiliza un indicator de vid pentru a verifica eventualele scurgeri. Iată o procedură simplă:
  1. încălziți motorul la temperatura de funcționare.
  2. conectați gabaritul de vid la Galeria de admisie.,
  3. setați frâna de parcare și setați transmisia la parcare (automată) sau neutră (manuală).
  4. porniți motorul și lăsați-l la ralanti.

  5. Obțineți citirea în vid de la ecartament.un motor în stare bună va produce o citire în vid cu acul constant între 15 și 20 inHg (inci de mercur) la nivelul mării. La altitudini mai mari (2000 de picioare sau mai mult), scade un inHg pentru fiecare 1000 de picioare deasupra nivelului mării.

  6. o scurgere în galeria de admisie va arăta un ac constant la capătul inferior al gabaritului.,
  7. o garnitură de cap care se scurge poate determina fluctuația acului între 6 și 20 inHg.

Sistem PCV Probleme

O blocat-deschide supapa sau rupt furtunul de ventilare a carterului (PCV) sistemul poate, de asemenea, conduce la o slabă raport aer-combustibil și provoca inactiv dur și trage de probleme.,o garnitură de motor care se scurge poate determina supapa PCV să tragă aer nefiltrat în admisie.de obicei, o inspecție rapidă poate dezvălui cauza problemei:

• verificați furtunurile PCV pentru conectarea și starea corespunzătoare.multe supape PCV folosesc un ac de control intern pentru a controla fluxul de aer într-o singură direcție:
  • scoateți supapa de pe capacul supapei și deconectați furtunul de la supapă.
  • conectați un furtun la partea de ieșire a supapei (capătul care indică Galeria de admisie).
  • suflați aerul prin furtun.,
  • dacă puteți sufla cu ușurință aerul prin supapă, acesta este blocat deschis. Înlocuiți supapa.

  acest post pe testele de supapă PCV merge în mai multe detalii despre procedura.

  

  probleme cu sistemul de combustibil

  problemele cu sistemul de combustibil sunt, de asemenea, cauze comune ale unui raport aer-combustibil slab.,

  Dacă motorul nu pare să aibă suficient combustibil la orice interval de viteză, problema poate fi cauzată de:

  • filtru de carburant înfundat
  • Infundat injectorul(injectoarele)
  • Rea pompa de combustibil

  Sau motorul poate rula bine la ralanti, dar fi murit de foame de combustibil la viteze mai mari sau sub sarcină., Acolo ar putea fi unul sau mai multe motive pentru acest lucru:

  • filtru de combustibil Înfundat
  • nu a Reușit pompa de combustibil
  • Rea regulator de presiune
  • Înfundat sau murdar injectoare
  • injector circuit electric probleme

  problema poate fi rezolvată prin simpla înlocuire a filtrului de combustibil. Verificați manualul proprietarului mașinii sau manualul de reparații al vehiculului pentru programul de service recomandat pentru filtru. Dacă este întârziată, înlocuiți-o și vedeți dacă performanța motorului se îmbunătățește.,

  verificarea sistemului de alimentare cu combustibil:

  pe un sistem de injecție a corpului clapetei de accelerație (TBI), puteți confirma că combustibilul este livrat prin scoaterea capacului din carcasa filtrului de aer. În timp ce rotiți motorul sau ralanti, puteți inspecta vizual injecția de combustibil și modelul de combustibil pe măsură ce iese injectorul.

  ar trebui să vedeți un model inversat v, parțial atomizat, de livrare a combustibilului care iese din injector. Un model neregulat poate indica un injector de combustibil restricționat sau necorespunzător sau o presiune insuficientă a sistemului de combustibil.,este posibil să doriți să verificați presiunea combustibilului folosind un manometru de combustibil, dacă suspectați că nu este livrat suficient combustibil. Consultați manualul de reparații al vehiculului, dacă este necesar.

  verificarea presiunii combustibilului și compararea acesteia cu specificațiile pentru marca și modelul vehiculului dvs. special vă vor ajuta cu adevărat în diagnosticul dvs., după cum puteți vedea în următorul videoclip.

  Verificarea Sistemului de Combustibil de Presiune pe Multiport de Combustibil Sisteme:

  Pe distribuție cu injecție multiport de sisteme, nu puteți verifica livrare de combustibil la fel de ușor ca și cu o TBI sistem., Deci, trebuie să testați presiunea combustibilului și, dacă este necesar, volumul combustibilului.pentru următoarele teste veți avea nevoie de un manometru de combustibil și de o pereche de clești cu articulație de alunecare sau cu nervură. În timpul testelor, înfășurați o cârpă în jurul oricărui furtun de combustibil pe care trebuie să-l prindeți cu cleștele.

  1. conectați manometrul de combustibil la portul de testare (supapa Schrader) de pe șina de combustibil. Dacă vehiculul dvs. nu este dotat cu un port de testare, verificați manualul de reparații al vehiculului cu privire la modul de conectare a manometrului.
  2. ralanti motorul timp de aproximativ 15 minute pentru a-l aduce la temperatura de funcționare.,opriți motorul și prindeți conducta de retur a combustibilului folosind cleștele.dacă presiunea corectă a sistemului rămâne, scurgerea ar putea fi în regulatorul de presiune.
  3. dacă presiunea scade, continuați la pasul următor.

rotiți cheia de contact în poziția „Pornit” pentru a acționa pompa de combustibil și a construi presiune în sistem.

acum, prindeți conducta de alimentare cu combustibil cu cleștele înainte ca presiunea să scadă. Manometrul dvs. de combustibil trebuie să fie amplasat între punctul blocat și injectoarele de combustibil.,dacă presiunea sistemului rămâne de această dată, supapa de reținere a pompei de combustibil ar putea fi scurgeri.

dacă presiunea sistemului scade, șina de combustibil sau un injector(Injectoare) de combustibil ar putea fi scurgeri.

multe vehicule cu model târziu folosesc acum un tip de sistem de combustibil returnless. Consultați manualul de reparații al vehiculului pentru a verifica acest tip de sistem.

Acest alt post vă poate ajuta să testați injectoarele de combustibil, dacă este necesar.,

Senzorului de Oxigen Probleme

în Cazul în care computerul a declanșat un cod pentru un posibil nu a reușit senzorului de oxigen, împreună cu alte coduri, verifica aceste alte coduri prima. De multe ori, problemele din alte zone vor afecta citirile senzorului O2.,o scurgere de evacuare poate influența, de asemenea, ieșirea senzorului.dar este adevărat că și senzorii de oxigen pot eșua. Testarea vă poate ajuta să verificați starea de funcționare a senzorului.o modalitate rapidă de a testa senzorul este de a schimba senzorii, dacă vehiculul dvs. utilizează mai multe. Dacă problema persistă în aceeași locație, știți că senzorul funcționează bine, iar sursa problemei este în altă parte: eventual o scurgere de vid sau de evacuare.când verificați un senzor O2, inspectați-l vizual pentru o posibilă contaminare. Apoi mergeți mai departe și treceți peste acest alt post despre depanarea senzorului de oxigen.,

a Preveni Deteriorarea de la Codurile de eroare P0171 și P0174

probleme care determina codurile de eroare P0171 și P0174 nu pot răni doar motor motor de performanță, dar, pe măsură ce timpul trece, deteriora alte componente., Acestea pot răni convertorul catalitic, de exemplu; incendiile permit combustibilului brut să intre în pisică.

o lucrare simplă, cum ar fi curățarea senzorului MAF sau înlocuirea unui filtru de combustibil înfundat, vă poate rezolva problema. Dar ignorarea problemei poate duce la o reparație costisitoare mai târziu.este mai ieftin să curățați un senzor sau să înlocuiți un filtru decât să înlocuiți un convertor catalitic și să schimbați alte componente afectate.deci, urmați acest ghid și începeți să verificați cele mai frecvente surse pentru codurile de eroare P0171 și P0174.acest articol este corect și fidel celor mai bune cunoștințe ale autorului., Conținutul este doar în scop informativ sau de divertisment și nu înlocuiește sfaturile personale sau sfaturile profesionale în afaceri, financiare, juridice sau tehnice.

întrebări & răspunsuri

întrebare: am Codul de eroare P0171. Lipsa de putere în rpm-urile inferioare / lent. Mi-am înlocuit recent pisica cu o țeavă. De asemenea, am folosit un distanțier pe senzorul meu bank 2 o2 pentru a-l păcăli. Ar putea fi acesta motivul pentru care am primit codul? De ce ar veni pentru banca 1 dacă da?răspuns: cel mai probabil senzorul citește prea mult oxigen., Problema pare să fie în jurul părții laterale cu cilindrul unu. Prefă-te că încă mai ai pisica în loc și diagnostichează banca. Vezi cum merge.

întrebare: care este cauza cea mai probabilă dacă primesc coduri de eroare P0171 și P0174 și motorul nu va porni?răspuns: încercați să pulverizați un produs de curățare a carburatorului prin accelerație și vedeți dacă motorul prinde o secundă sau două la pornire. Dacă se întâmplă, verificați presiunea combustibilului. De asemenea, verificați dacă există o scurgere de vid (sistem PCV, EGR sau furtun). Apoi verificați pentru spark.

întrebare: primesc un cod P0174 doar uneori ., După ce motorul meu a fost pornit pentru o vreme, apoi opriți-l, apoi reporniți și de a lua pe autostrada, atunci va veni pe. Ce ar trebui să verific pentru a găsi problema?răspuns: problema pare să afecteze doar banca două a motorului. Verificați dacă există probleme cu injectorul de combustibil sau o scurgere de vid sau un senzor de oxigen pentru acea parte. Banca unu este partea motorului cu cilindrul numărul unu. Banca doi este partea opusă.

întrebare: am codurile P0171, P0174, P0403 și P0443. Asta îmi spune că e fie supapa EGR și / sau supapa de purjare?,răspuns: verificați mai întâi circuitul pentru solenoidul EGR și luați-l de acolo.

întrebare: BMW-ul meu 328i xDrive are atât coduri p0171, cât și p0173, cu indicatorul motorului de service în curând. Masina ruleaza buna, nici o problemă de ralanti sau rateuri. Răspuns normal la accelerație. Verificat vizual pentru scurgeri de vid și zgomote de șuierat. Nimic evident. Deoarece ambele bănci cilindru care prezintă o eroare, sunt înclinat să excludă problema senzorului O2. Care ar putea fi alte cauze posibile?răspuns: ar putea fi un lucru simplu ca un filtru de aer murdar sau o supapă PCV blocată., Verificați dacă există un senzor MAF murdar și, eventual, o defecțiune în sistemul EGR.

întrebare: meu 2000 Chevy Blazer devine atât P0171 și P0174 coduri. Am schimbat senzorul MAF, pompa de combustibil, bujiile și senzorul O2 după convertorul catalitic. Nu stiu ce altceva sa fac. Lampa de verificare a motorului se aprinde, dar se va stinge după un timp. Dar în timp ce este pornit, motorul funcționează dur. Odată ce se stinge, navigatie buna. Ce ar trebui să fac?răspuns: aceasta pare a fi o eroare intermitentă și poate fi greu de diagnosticat. Codurile pot fi declanșate de alte defecțiuni., Problemele frecvente includ injectoarele murdare de combustibil (conectori slăbiți sau bobine interne deteriorate), scurgeri în sistemul PCV, scurgeri de vid (furtunuri libere), defecțiuni ale sistemului EGR (conexiune solenoid proastă). Verificați și aceste alte componente. Sper că acest ajutor.

întrebare: furtunurile de vid sunt mai susceptibile să se scurgă în jurul colectorului de 2, 3 litri?răspuns: furtunurile de vid sunt o sursă comună de scurgeri de vid. După ani de serviciu, acestea pot deveni fragile, slabe și se pot prăbuși, se pot rupe și se pot pierde atunci când lucrează în jurul motorului.,

Intrebare: am obține atât P0171 și P0174 coduri în același timp, doar atunci când vremea este sub -25C. Ce înseamnă acest lucru în termeni de temperatură, și faptul că am întotdeauna 171/174 împreună (vs numai una sau alta)?răspuns: faptul că primiți ambele coduri înseamnă că o condiție slabă afectează ambele bănci cilindrice. Din moment ce primiți aceste coduri doar la o anumită temperatură, este probabil o problemă cu o citire falsă a senzorului., De exemplu, senzorul de temperatură a aerului de admisie ar putea trimite un semnal incorect la temperatura de îngheț sau senzorul de oxigen în sine sau circuitul, dacă tensiunea din circuit este afectată (motive murdare sau libere ale motorului, poate plus o cerere mare de la baterie la alternator). Pe măsură ce temperatura scade, cerințele motorului cresc, dar puterea bateriei scade.întrebare: 2005 Dodge Dakota 3.7 l cu P0171 și P0174. Am înlocuit patru senzori O2, prize/pachete de bobine și încă se poticnește. Există un miros de ou stricat, ceea ce dă?,răspuns: ar putea exista o problemă cu convertorul catalitic (miros de ouă stricate). Acest alt post poate ajuta:

Întrebare: de Ce primesc coduri de eroare PO171 PO302 PO304 PO306 PO300 PO174, sunt susceptibile de legătură?răspuns: căutați posibile injectoare defecte și / sau o scurgere de vid.

© 2019 Dan Ferrell

Dan Ferrell (author) on April 11, 2020:

ar putea exista unele probleme legate de transmisie. Încercați să deconectați bateria, atingeți ambele cabluri și lăsați cablurile deconectate pentru câteva ore. Reconectați-vă și vedeți ce se întâmplă.,Edgar Parker pe 10 aprilie 2020:

am un p0600 și un c0140.croazieră clipește sport clipește, er HC pe în trip meter, și motorul de serviciu este pornit. Viteza o funcționează, mașina se schimbă bine nu pot spune că nimic nu este în regulă, cu excepția faptului că nu pot ține luminile pentru a rămâne stinse. Aceasta este o moștenire subaru din 2006. Poate cineva poate ajuta.Dan Ferrell (autor) pe 15 noiembrie 2019:

ar putea fi un lucru simplu ca un filtru de aer murdar sau o supapă PCV blocată. Verificați dacă există un senzor MAF murdar și, eventual, o defecțiune în sistemul EGR.,Sam pe 14 noiembrie 2019:

motorul meu 2011 328i xDrive a afișat motorul de service în curând. În urma unei scanări obd am găsit p0171 și p0174 ambele coduri de eroare (acest lucru indică probabil posibilitatea foarte scăzută a ambilor senzori o2 care au mers prost). mașina merge bine. Ralanti nu este neregulat. Masina nu este rateuri. Răspunsul la accelerație este normal. Am inspectat vizual furtunurile și am ascultat zgomotele. Totul pare normal. Care ar putea fi celelalte cauze posibile? Mulțumesc.