En av de mest berømte fly fra Andre Verdenskrig, Mitsubishi A6M Null-Sen, var Japans beste fighter og bane av Allierte flygere i Stillehavet.
Strenge krav
Null ble designet for å møte et tøft sett med spesifikasjoner som er satt ned av den Japanske Marinen i 1937. De ønsket en plan for å erstatte A5M transportøren fighter, også produsert av Mitsubishi., Det nye flyet hadde til å ha en topphastighet i overkant av 310mph (om 499kmph) og nå en høyde på 9840 fot (nesten 3000 meter) i tre og et halvt minutt. Det hadde også til å ha bedre manøvrerbarhet og utvalg enn alle eksisterende fighter, samt bære to maskingevær og to kanoner. Det var en ambisiøs kort.
Den Eneste Konkurrenten
Gitt vanskeligheten av å møte Marinens krav, er det få selskaper som var villige til å ta utfordringen., Bare Mitsubishi kastet sitt hat inn i ringen, med et design team ledet av Jiro Horikoshi.
Ta Fly
prototypen Null først tok fly 1. April 1939. Det møtte forventningene til marinen og viste seg å være utrolig dyktighet av Jiro Horikoshi team. 14. September var det kommet inn på service som A6M1 Transportøren Fighter.
Endre Motorer
Den første Nuller ble drevet av Mitsubishi Zuisei, en relativt lett motor som minimert vekten av flyet. Senere ble disse erstattet av Nakajima Sakae 925hp radial motorer. Den Sakae var litt tyngre og større enn Zuisei, men mer enn kompensert for dette med ekstra kraft. Flyet langt overskredet Marinens forventninger.
Oppkalt etter År
Mange Japanske militære kjøretøy var oppkalt etter det året da produksjonen startet. Dette mønsteret utvidet til Navy fighters., Null inn full produksjon i 1940 AD, tilsvarende året 2600 i den Japanske kalender. Basert på dette ble gitt navnet Null-Sen – Type Null.
Første Kampen Over Kina
Som Null ble forberedt for produksjon, Japan var involvert i en invasjon av Kina. Som den Kinesiske sette opp stadig mer stiv motstand, Marinen bedt om for tidlig Nuller for å bli sendt til Kina. Det var her at de så sin første bruk i kamp i August 1940., I luftrommet over Chungking, 15 Nuller skutt ned alle de Kinesiske jagerfly sendt mot dem – en svært lovende start for Mitsubishi skaperverk.
Ignorert av West
Etterretning om den imponerende nye jagerfly raskt nådd den Amerikanske regjeringen. Til tross for økende spenninger i Stillehavet, har de i stor grad oversett denne beskjed før etter angrepet på Pearl Harbor i desember 1941. Som et resultat, har Amerikanerne gått glipp ut på et år med planlegging for å håndtere denne formidable våpen.,
Den Første Sjø-Borne Fly til Outclass Land-Basert Motstandere
Marinens fly møtt begrensninger på deres design på grunn av behovet for å bli transportert på og fløyet fra hangarskip., Det var en ting for en shipboard fighter pålitelig beseire en fiende tilsvarende, men Null var det første flyet for å oppnå noe mer – å bli en sjøbåren fly som kan pålitelig slo land-basert jagerfly. Dette har gjort det en spesielt skremmende fiende, som Allierte piloter kjempet mot.
En Luftig Armada
I de tidlige dagene av krigen i Stillehavet, det virket som de Allierte om at den Japanske må ha hatt en endeløs forsyning av Nuller. De dukket opp i alle de store slaget, rive hull i den Allierte luftstyrker.
I virkeligheten, den Japanske hadde færre enn 500 Nuller av desember, 1941, men de arbeidet med å gjøre mer. I løpet av krigen, Mitsubishi produsert 3,879 Nuller. I tillegg, Nakajima gjort en ytterligere 6,215, og Sasebo, Hitachi, og Nakajima produsert 844 mellom dem – av en total av 10,938 fly.,
Dominerer Tidlig Krigen
Hele 1942, Null fløy seirende gjennom luftrommet over Øst-Asia og det vestlige Stillehavet. Rask, manøvrerbar, og vel væpna, at det var regelmessig i stand til å beseire de Allierte jagerfly fløy mot det. I kampene over Ceylon, Nuller grundig slått Britiske Hawker Orkaner, fly beundret for sin imponerende manøvrerbarhet.,
Flyr fra Land og Sjø
selv Om det var utformet som transportør fly, Nuller også fløy fra land. Dette er ofte involvert lengre avstand flyreiser, som Japan brukes island baser for å utvide sin dominans.
Fløyet av Fienden
«Kjenn din fiende» er en av de mest grunnleggende fyndord av krigen. I tråd med dette, forstå og bekjempe Null ble en besettelse for Japans motstandere. I midten av 1942, de endelig fikk sine ønsker når de har tatt et Null intakt.,
Dette flyet ble sendt til Usa, der et program for intensiv testing begynte. Til sin overraskelse og glede, Amerikanerne oppdaget at denne kraftige flyet hadde svakheter og begrensninger, feil som de kan nå bruke til sin fordel.
Amerikanerne, Britene og Kinesisk alle utført test flyreiser i fanget Nuller bærer sine lands egne tegninger., Dette ble en driver for innovasjon i Stillehavet krigen.
Falle av en Mester
I 1943, og bordene var slått. De Allierte, som hadde vært febrilsk å forbedre sine fighter design, startet fielding fly med kraftigere motorer og bedre rustning. Null, som hadde knapt endret seg i løpet av fire år, hadde lite beskyttelse mot vanskeligere å treffe våpen og bedre bevegelse fly. Null gikk fra å vinne de fleste kampene for å miste dem.,
Motor Oppgradere
for Å møte denne endringen, Mitsubishi opprettet den mektigste Null, A6M8. Dens 1560hp Kinsei motoren gjorde det til en bedre match for sine fiender, men det var ikke nok til å gjenvinne sin dominans.
Les en annen historie fra oss: I 1943, og Flere AMERIKANSKE Flygere Gikk På Et Selvmord Oppgave., To Menn Ble Tildelt Medal Of Honor For egne Handlinger Av Heltemot I En Forbannet Bomber
Kamikaze
etter å Ha mistet mye av sin verdi som en fighter, Zero var det første flyet som skal brukes i kamikaze («guddommelig vind») angrep. Lastet med eksplosiver, Nuller ble omgjort til flygende bomber for selvmordsangrep mot Allierte mål. Etter den første suksess, hele kamikaze lagene ble dannet, med Nuller som sitt mest populære fly.
en Gang det beste våpenet i luften, den mektige Null nå kunne bare vinne ved å ødelegge seg selv.
Legg igjen en kommentar