Beskrivelse

Lincoln Tunnel ligger en 1,5 kilometer lang tunnel under Hudson River, fra Weehawken, New Jersey til bydelen Manhattan. Prosjektet var finansiert av «the New Deal’ s Offentlige Arbeider Administrasjon og design av Ole Singstad. Byggingen begynte i Mars 1934, og tunnelen åpnet for trafikk i desember 22, 1937, lading $0,50 per personbil. Kostnadene for bygging var $85,000,000. Den opprinnelige utformingen kalles for to rør., Arbeid på den andre ble stoppet i 1938, men gjenopptatt i 1941. På grunn av krigen materielle knapphet av metall, ferdigstillelse ble utsatt i to år. Det åpnet 1. februar 1945 til en kostnad av $80 millioner kroner. En tredje tunnel ble lagt i 1957.

Lincoln Tunnel, er en av en triade av tunneler bygget av den Nye Avtale om å gi bedre trafikk tilgang til Manhattan fra New Jersey, Queens (Queens-Midtown Tunnel) og Brooklyn (Brooklyn-Battery Tunnel).

«Lincoln Tunnel, tidligere identifisert som en Mid-Town Hudson Tunnel, er det andre under-vann motorvei mellom New York og New Jersey., Denne tunnelen, i forbindelse med en foreslått vehicular undergangen i Manhattan Island og Queens Mid-Town Kjøretøy Tunnel som nå er under bygging under East River, vil ha råd til en kontinuerlig highway koblingen mellom highway system of New Jersey og highway system av Long Island. Byggingen av den første betjeningsenheten begynte under Prosjektet 228 (N. Y.) under som docket ca $47,000,000 ble brukt på tunnelen, New Jersey plaza og tilnærminger, og tilhørende konstruksjoner og utstyr.

ferdigstillelse av tunnelen ble gjennomført under Prosjektet N. Y., 1629 og supplert med arbeid utført under kontrakter forhandlet frem av eieren ikke under P. A. W. tilsyn. Dette ferdigstillelse innebærer en anslått utgifter på $14,378,100 under P. A. W. program og en utgift på $12,304,550 under andre tilsyn. En annen $12,354,000 i kontrakter for tiden utsatt var forutsatt i den opprinnelige beregnede kostnadene for prosjektet.

avstand mellom tunnel portaler er 8,215 meter og total lengde på hele prosjektet er 25 000 fot (4.87 miles)., Kjørebanen i røret er 21 1/2 meter bredt og sin maksimale dybde under bety høy vann er 91 meter 3 1/2 inches.

arbeidet I Prosjektet N. Y. 1629 inkludert kjøp av land for, og bygging av, New York plaza og tilnærminger til rør, gjennomføring av rør i seg selv, utstyr, bygging av flere bygninger, og highway utvidelser. Hele prosjektet som opprinnelig planlagt involvert en anslått utgifter på $83,235,550.»
(Kort og Brun)