Vi har alle sett (eller har fått); tykk, svart røyk kommer fra utslipp av diesel. Det er en fyr favoritt del av det å eie en diesel faktisk. La oss snakke om de forskjellige fargene på diesel eksos røyk, deres årsaker og løsninger.

Grå eller Blå Røyk fra Diesel-Eksos. Nyere, lav kjørelengde lastebil eiere kan hoppe over dette avsnittet, men mange av oss liker å ha en utslitt beater lastebil legging rundt, eller kanskje din tenåring kjøpte sin første bil fra en ikke-så-ærlig fyr., Blå vanligvis betyr én ting: du er brennende olje. Du vil kanskje legge merke til en brent olje lukt mens tråkke på gasspedalen, eller kanskje se blå/grå røyk forlate din eksos på oppstart eller kraftig akselerasjon, disse er noen av de fortelle historien tegn på at du er brennende olje. Ikke stole på olje-lys for å minne deg selv på å legge olje som i de fleste biler lys av dette er det ganske enkelt betyr «slå av motoren umiddelbart». Vanlige problemer kan være stempelringer, ventil sel, PCV ventiler, injektor o-ringer, turbo sel eller turbo seg selv, avhengig av bilen.,

i Tillegg til å hoppe inn i en motor gjenoppbygge, har mange eiere prøve å begrense føre ned ved å starte på lavest mulig kostnad og arbeider seg oppover. Stiction Eliminator er et smart sted å begynne. Det bidrar til å fjerne bygget opp coked og lakkert olje og sot, forebygger fremtidige forkoksing, hjelpe ringer og tetninger gjøre jobben sin, som i sin tur gjenoppretter komprimering. Rengjøring av turbo, kamaksel og andre innvendige at olje kommer i kontakt med reduserer friksjon i motoren, bidrar til å senke motoren driftstemperaturer og gjør motoren mer effektiv drift og bedre., Stiction Eliminator tilhører først på listen på grunn av sin pengene tilbake-garanti og enkel installasjon. Neste, mange auto deler butikker tilbyr komprimering test enheter for utleie, og du får pengene tilbake når du returnerer verktøyet. Det er en rett frem test for bakgården mekaniker, og kan bidra til å vise tilstanden på motoren din. PCV ventiler er vanligvis den neste den laveste, disse kan gå dårlig, og suge oljen inn i inntaket, avhengig av bilen., Ta kontakt med din mekaniker hvis du er usikker på din neste trinn, mange produsenter har en akseptabel mengde olje som kan bli brent under normal bruk som kjøretøy aldre.

Hvit Røyk fra Diesel-Eksos. Hvit røyk i diesel motorer er vanligvis den siste fargen du ønsker å se, spesielt på bensin biler. Hvis røyken er tynn, og går bort relativt raskt, enn det er bare kondens. Imidlertid, tykkere, lengre holdbarhet røyk er en mye større hodepine. Motoren er mer enn sannsynlig brennende kjølevæske., Dette kan være resultatet av en blåst hodet pakning, skadet topplokk, eller sprukket motor blokk – ingen av disse er lett på lommeboken. Dieselmotorer kan også sette ut hvit røyk når drivstoff går helt gjennom motoren og når eksos uten å ha blitt brent. Dette kan være forårsaket av at motoren er for kul til å brenne drivstoff, lav kompresjon i sylinderen(s), drivstoff injeksjon timing, defekt drivstoff-injektor, brent ut glød plugger, tett luftfilter eller dårlig kvalitet på drivstoff. Diesel Extreme er den gå til løsning for denne fargen røyk siden den angriper mange av disse problemene., Ved å forbedre drivstoff er cetane, drivstoff kan tenne skikkelig på en mer ønskelig temperatur når det går inn i brennkammeret. Diesel Ekstreme inneholder kraftige vaskemidler og dispergeringsmidler for å fjerne vann, bakterier og bryte ned slam, fullstendig rengjøring av hele drivstoffsystemet fra tank til sprøytebrukere. En annen fix kan omfatte å legge til en automatisk pre-oppvarming, eller dessverre hele utskifting av motoren, avhengig av problemet.

Svart Røyk fra Diesel-Eksos. Eller som mange kaller det, «rolling kull»., Folk kaste tunere, moduler, eller noen form for røyk-bryteren, på diesel for å gjøre bilen legge til mer drivstoff enn nødvendig for å skape svart røyk, samt installere større sprøytebrukere. Men for de som ikke har tenkt til å røyke ut alle bak dem, det er ganske mange ting å sjekke. En liten, svart røyk er normalt på en godt fungerende diesel, men holde et øye på mengden av røyk ved ulike Turtall og belastning slik at du vil være i stand til å fortelle om noe er galt., Feil timing eller luft/drivstoff-forhold, skitne sprøytebrukere eller common rail sprøytebrukere bor åpne for lenge (for mye drivstoff), en slitt turboen, skitne inntak manifold eller tett luftfilter, lave sylinder komprimering, dårlig kvalitet på drivstoff, eller overdreven karbon bygget opp i brennkammeret kan alle være gjerningsmannen.

Stiction Eliminator er et flott sted å starte når du prøver å bli kvitt, svart røyk. Det vil gjøre at turbo innvendige, kamaksel, og HEUI sprøytebrukere er rengjort og smurt., Stiction Eliminator hjelper deg å gjenopprette komprimering for å sikre at brennkammeret er i optimal ytelse. For andre situasjoner en dose av Diesel Ekstreme være det du trenger å rense ut de sprøytebrukere coked med brent drivstoff og få dem til å skyte som ny. Skifte av luftfilter, kontrollere inntaket manifold ut, eller fikle med din ettermarkedet mottakeren kan være svaret. Hvis du ikke er sikker på hva du gjør når du justere luft/drivstoff-forhold, ikke vær redd for å spørre en profesjonell. Kjører rik (for mye drivstoff) er alltid bedre enn å kjøre mager (ikke nok drivstoff)., En tynn luft/drivstoff-forhold kan ødelegge en motor i en kort tid.