STORBRITANNIAS veinettet har blitt utviklet over et par tusen år. Romerne var flinke til å bygge dem, og stammen veiene var rundt 5-8m bred, men bruker vi standard bredder i dag?

Eksisterende veier

Når du arbeider med eksisterende gater, baner, cul-de-sekker, motorveier, kjørebaner og andre typer veier, tendensen er å beholde den opprinnelige bredde, med mindre det er behov for å bli utvidet til å tillate mer trafikk å passere, eller til å forbedre sikkerhet (f.eks. ved å opprette en hard skulder)., Veier kan bli utvidet til å være standardisert når de er behandlet eller realigned.

Den bredeste delen av «veien» i Storbritannia er mest sannsynlig den 17 kjørefelt på M61 på Linnyshaw Moss, selv om det er en flettet kjørebanen snarere enn en del av veien.

Linnyshaw Moss har 17 separate kjørefelt fordelt på de viktigste kjørebanen og slip veier med en maksimal bredde på ca 190 meter fra den ytre kanten av hardt skuldre.,

STORBRITANNIAS eksisterende veier (ikke flettet motorveier som Linnyshaw Moss) varierer fra knapt stort nok til å passe en stor bil gjennom mer enn 30 meter på noen motorveier (e.g en 6-felts motorveg vil være rundt 22m bredt ikke inkludert veiskulderen i hver retning og median strip).

bredden av enkelte deler av veien kan ikke være lett endres, for eksempel over historiske knølhval broer.

Hvor er bredden på nye veier besluttet?,

Roading ingeniører vurdere en rekke faktorer:

  • Hva slags kjøretøy som skal bruke veien, f.eks. en rolig cul-de-sac ikke trenger å imøtekomme artikulert lastebiler
  • Hvor mye trafikk som vil bruke det, dvs. volum eller frekvens
  • Hva er den maksimale hastigheten på veien
  • Hva slags kurver er på veien, for eksempel skarpere kurver krever en bredere veien for lange kjøretøy for å slå
  • det Er noen andre transportformer kommer til å bli inkludert, som for eksempel sykkel kjørefelt
  • Er det en stigning på veien
  • Hva slags vei er det, dvs., veiene er gitt et hierarki:

Den maksimale bredden av et kjøretøy er 2.55 m og maksimal lengde er 18.75 meter, slik at bredden har å tillate disse kjøretøyene for å fullføre alle svinger i veien, blant annet i sideveier.

Teoretisk modellering i utlandet har funnet ut at en tung bil 2,5 m bredt krever maksimalt 3.2 m i 90km/h (56mph) eller 3.1 m i 60km/t (37mph).

Standard road bredder

asfaltert bredde er det området av veien som biler kjøre på og for nye veier det er standard bredder som ble satt i 1993. Den vanlige bredden av ett kjørefelt er 3.,65m eller 12 fot, men det finnes unntak der smalere kjørefelt er tillatt, eller hvor kjørefelt er utvidet til å tillate for å slå krets av tunge kjøretøy (f.eks. i trange hjørner). Den samlede asfaltert bredde vil øke hvis det er en mediam stripe eller slå bay.

En median strip begynner på en vei i nærheten Rottingdean. Denne veien har også en syklus lane på langt kjørebanen.

Delt overflate street (dvs. blandet fotgjenger og bil bruk): minimum 4.,8m

Delt overflate street i London

Hjem soner (mews, gårdsrom og små cul-de-sekker for beboere bare): 3.7 m absolutte minimum for kort narrowings eller ‘throttles’; 4,8 m minimum og 5.5 m standard.

Inngangen til en liten mews off Road Station i Wrington i nærheten av Bristol viser en svært smal asfaltert bredde

Enkelt motorveg med to kjørefelt (en i hver retning): 5,5 m til 7.,3m, avhengig av trafikk og antall tilgangspunkt på veien (som oppkjørsler). Hvis det er en buss rute minimum er 6m (gate) eller 6.75 m eller 6.9 m for andre ruter avhengig av buss. Standard bolig gatene kan være så smal som 5.5 m, som kan være landeveien.

Cycle lanes og enveis veien i nærheten Wallington

Bredt enkelt motorveg med to kjørefelt (ikke vanlig): 10m

to kjrebaner med to kjørefelt i hver retning: 2 x 7.3 m atskilt med en median.,

to kjrebaner gir en god indikasjon på bredden av en bil (vanligvis rundt 1,8 m) i forhold til den bredde av kjørefelt på 3.65 m

to kjrebaner med tre kjørefelt i hver retning: 2 x 11m atskilt med en median

Motorveien med to kjørefelt i hver retning: 2 x 7.,3m pluss en veiskulderen

Motorveien med tre kjørefelt i hver retning: 2 x 11m pluss en veiskulderen

3-felts motorvei med en hard skulder

Vi har også en kort strekning av motorveien med 4, 5 og 6 kjørefelt pluss skulder som M25 like nord for krysset 14 (ved Heathrow Flyplass). Bredden mellom den harde skuldre på hver side av motorveien er rundt 56 meter (12 kjørefelt pluss 2 hardt skuldre pluss en median å dele barriere).

Hvorfor kan ikke vi gjøre veiene bredere for å bli tryggere?,

Som veien bredder øke folks hastigheten øker til det punktet hvor drivere oppfatter at veien skal være to kjørefelt, selv om det ikke er merket. Smalere veier fører til lavere hastigheter.

Darren har eid flere selskaper i bilindustrien, annonsering og utdanning bransjer. Han har kjørt driving teori pedagogiske nettsteder siden 2010.