Vi har skrevet om det før, men den gamle skolen pecking order på General Motors er raskt blitt en ting fra fortiden. En stigende tidevannet løfter alle båter, og som GM merkevarer er å bli mer konkurransedyktige, men de er også flytte eksklusive., Og så flytter de eksklusive, plutselig har du Chevy nipping på hælene av Buick og GMC, mens de to puster ned halsen av Cadillac. Å ha en portefølje av konkurransedyktige biler er aldri en dårlig ting; de fleste vil si det er det ideelle. Det gjør bare ting … komplisert.
Ta GM er i full størrelse pickups, for eksempel. I flere tiår (og vi blir bred her), Chevy har vært Swiss Army-kniv, mens GMC har vært litt mer arbeid-orientert, men også tilbudt et mer eksklusivt interiør hvis du er villig til å betale for det., Som lastebiler har fått mer sivilisert over bord imidlertid dagslys mellom de to har krympet, eller så kan det virke.
Begge Chevy Silverado og GMC så sine siste stor redesign i 2014, og fått en betydelig ansiktsløftning for 2016. Store endringer er på vei for 2018, men inntil da, de holder fast som den andre og 18. mest solgte biler i Amerika, henholdsvis., Generelt har ikke noe problem å selge bokser; faktisk, hvis du kombinerer alle Chevy og GMC ‘ s lastebil salg, de er rett bak den mektige Ford F-150. Men hva gjør du hvis du er en GM familie, men ikke vet om du skal gå til med Bowtie helt eller truckmaker? Det er det vi vil prøve å analysere i denne nyeste utgaven av Kjøpe Dette, Ikke Som.,
Historien om båndet:
Med Silverado og Sierra, er det lettere å få likheter ut av veien først. Både lastebiler er bygget på K2XX plattform i samme anlegg. Både lastebiler har standard 4.3 liter EcoTec V6, noe som er bra for 285 hestekrefter og 385 kilo-meter dreiemoment, og begge kan slep opptil 12 000 kroner. Og takk til 2016 oppdatere, både lastebiler har ny front-ender med en sunn mengde LED kjørelys.,
Og som likheter stable opp, forskjellene blir mindre og enda mer trivielle. Ja, Sierra bærer om en $1000 premium over basen Chevy, men det du får er en skarpere front, og en litt mer chrome. I høyere trimme nivåer, GMC ‘ s interiør begynner å trekke bort fra Chevy, men på det tidspunktet, du har flyttet til midten av-$50K Denali utvalg, og noen måte du skjære det, det er mye for en pickup.,
dommen:
Den eneste gangen du virkelig se en masse dagslys mellom Sierra og Silverado er i den øvre enden av modellen områder. Silverado topper ut i midten av-$50K rekkevidde, mens en som er lagt Sierra kan lande bare sjenert av $70K mark. Men for det store flertallet av kjøpere, forskjellen mellom GM er i full størrelse lastebiler kommer ned til estetikk og preferanser., Vi måtte ønske GMC er renere front end og baklysene bedre, men Chevy fans tydelig kjærlighet Silverado er nytt utseende nok til å gjøre det den nest mest solgte bil i usa. På slutten av dagen, to lastebiler bygget med de samme delene på samme samlebåndet er ganske like, og det er en god ting. Det gjør at GM å skru ut så mange av dem som mulig i sin konstante jakt på Ford F-150.
Og det er også en god ting for Chevy og GMC gutta også., Fordi så lenge det er et par små, men viktige forskjeller mellom bilene, og det vil alltid være en debatt om noe som er bedre. Og så lenge det er entusiaster med meninger, de to vil fortsette å gjøre mer med de samme ingrediensene.
Legg igjen en kommentar