Brasilianske luftforsvaret

AircraftEdit

WeaponsEdit

DevelopmentsEdit

I begynnelsen av 2000-tallet, med fornyet økonomisk stabilitet, FAB gjennomgikk en omfattende fornyelse av sin beholdning gjennom flere oppkjøp programmer, er det mest ambisiøse som var oppkjøpet av 36 nye front-line interceptor fly for å erstatte sin aldrende Mirage III. Kjent i slutten av 1990-tallet som F-Prosjekt X, programmet ble utsatt for under presidentvalget i sitt mandat, Fernando Henrique Cardoso, som i slutten av 2002 venstre avgjørelsen for sin etterfølger, Luís Inácio ‘Lula’ da Silva, som utsatt det igjen i 2003 og 2004. Det ble utsatt på ubestemt tid i 2005.,

På den 15. juli 2005 en avtale ble satt med den franske regjeringen for overføring av tolv Dassault Mirage 2000-tallet (ti «C» og to «B» – versjoner) second-hand ex-Armée de L ‘ Air. Kjent som F-2000 i Brasil, de to første flyet ankom Anápolis Air Base on September 4, 2006.

I 2007, Brasiliansk Air Force ‘ s Institute for Advanced Studies i gang den 14-X utvikling, en hypersonic scramjet demonstrator tenkt å fly på 30 km høyde på 3 km/s, som tilsvarer Mach nummer 10. I Mars 2012 en Mach 7 variasjon har blitt foreslått, navngitt som 14-X S.,

4. November 2007 F-X-Prosjektet ble startet på nytt. Kjent som Project F-X2 fra starten av 2008, og med et større budsjett, konkurrenter for oppkjøpet var Eurofighter Typhoon, Sukhoi Su-35, Gripen NG, Dassault Rafale, Boeing F/A-18E/F Super Hornet og, selv om informasjon om Lockheed Martins F-35 Lightning II ble bedt om, Lockheed Martin presentert en F-16 Fighting Falcon variant (utpekt F-16BR)., I oktober 2008, FAB ut en shortlist av 3 fly: Saab Gripen NG, Dassault Rafale og Boeing F/A-18E/F Super Hornet. I februar 2009, de tre selskapene gitt sitt endelige bud. I September 2009, som følge av en overraskelse fransk besøk til Brasil, og Brasilianske Presidenten Luiz Inácio Lula da Silva og Nicolas Sarkozy fra Frankrike, laget et nytt, militært samarbeid. Lula, på et intervju på TV5 Monde, sa franske Rafale var et skritt fremover, som overføring av teknologi vil være effektiv.,

On September 7, 2009, Brasiliansk Independence Day, det ble annonsert Brasil ville forhandle 36 Dassault Rafale. Men forsvarsministeren ikke bekreftet den endelige avgjørelsen.,

den 5. januar 2010, etter lobbying av Air Force Ledere og Sjefer, det ble rapportert at den endelige evalueringsrapporten av den Brasilianske luftforsvaret plassert Saab Gripen NG foran de andre kandidatene. Den avgjørende faktor var tydeligvis den totale kostnaden av nye jagerfly, både i form av kostnad, og drifts-og vedlikeholdskostnader, og personlig preferanse av testen piloter. Rafale ble anmeldt for ikke å bli enda det andre valget., Det ble annonsert i februar 2011 at vedtaket ville bli ytterligere forsinket på grunn av budsjettkutt. Og i juli ble beslutningen om å sette av for enda en seks måneders forlengelse.

Imidlertid i 2013, og enda en seks-måneders forsinkelse ble annonsert. I begynnelsen av juni 2013, etter et besøk fra OSS Visepresident Joe Biden med Brasilianske Presidenten Dilma Rouseff; Biden forsikret President Rouseff at den AMERIKANSKE Kongressen ville godkjenne overføring av teknologi for Boeing ‘ s F-18., I et trekk tilsynelatende følgende NSA spionasje skandale, Russland har også tilbudt Brasil en innsats i utvikling av Sukhoi PAK-FA-5. generasjon jet fighter med komplett stealth-teknologi overføring.

Saab vant konkurransen på 18 desember 2013. Endringen bort fra den Amerikanske jet var grunn til 2013 Global overvåking offentliggjøring, ifølge Reuters rapportering; andre kilder er enig med den offisielle begrunnelsen at vedtaket var på grunn av kostnader og teknologisk overføring., Fra og med januar 2014 i Brasil er i forhandlinger med Saab til å leie dagens modell Gripens mens de venter på fire år for neste generasjon jets på for å bli utviklet og bygget.

På juli 28, 2015, den Brasilianske regjeringen møtt med en svensk handel kommisjonen om å komme tilbake til kontrakt og be om et lavt på 2.58% i renter for å 1.98% per år, noe som gir en besparelse på 1 milliard dollar i 25 år., Sverige avslo søknaden og signering av kontrakten er alvorlig truet med grense til oktober 2015. 29. juli 2015, den Brasilianske regjeringen bekreftet at det hadde inngått en avtale med Sverige for å finansiere kjøpet av en batch av 36 Gripen NG.

I September 2015 Brasil sluttført US$4.68 milliarder kroner kjøp av 36 Saab Gripen E jagerfly som skal leveres mellom 2019 og 2024. Et samlebånd blir etablert i Brasil for å bygge 15 av flyet med ingeniører og teknikere fra Brasil reiser til Sverige for å begynne å trene., Saab tjenestemenn har sagt at de tror dette er bare en første ordre, med potensial for økt salg til andre Latin-Amerikanske land.

– Kommandoen structureEdit

Det Brasilianske luftforsvaret er aerospace gren av den Brasilianske forsvaret og er administrert av «Aeronautics Kommandoen» (Comando da Aeronáutica – COMAer). Den COMAer ble opprettet i 1999, og erstattet Ministry of Aeronautics., Nå, COMAer er en av de tre væpnede styrker som er tilordnet til Ministry of Defense (Ministério da Defesa).

COMAer er ledet av «Aeronautics Commander» (Comandante da Aeronáutica). Sjefen er en «Tenente-Brigadeiro-gjøre-Ar» (den øverste Air Force rang), er utnevnt av Presidenten, og rapporterer direkte til forsvarsminister.

COMAer består av seks viktige komponenter, fire «Generelle Kommandoer» (Comandos-Gerais) og to «Departaments» (Departamentos)., «General Command av Air Operations» (Comando-Geral de Operações Aéreas – COMGAR), med hovedkvarter i Brasilia, fører tilsyn med de fleste av de flyr operasjoner. Som den viktigste flyr element, COMGAR administrerer flere sub-formasjoner i form av fire «Air Forces» (Forças Aéreas) og seven «Regionale Luft-Kommandoer» (Comandos Aéreos Regionais – COMAR).,

Foruten COMGAR, andre store parallelle organisasjoner, som også rapportere direkte til COMAer, er den «Generelle Kommando av Støtte» (Comando-Geral de Apoio – COMGAP), «General Command av Personell» (Comando-Geral de Pessoal – COMGEP), «General Command av Aerospatial Teknologi» (Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial – CTA), «Aeronautics Institutt for Undervisningen» (Departamento de Ensino da Aeronáutica – DEPENS), «Institutt for Sivil Luftfart» (Departamento de Aviação Sivil – DAC) og «Institutt for Luftrom Kontroll» (Departamento de Controle gjøre Espaço Aéreo – DECEA).,

OperationsEdit

En fersk drift av FAB var bombingen av ulovlig landing områder i Amazonas Skogen, som brukes av langere til transport av stoffer inn og ut av Brasil (se SIVAM). Operasjonen hadde også støtte fra den Brasilianske Hæren og Brasilianske Føderale Politiet med mange langere for å bli arrestert som følge av dette. AMX Bomber/Fighter var den primære flyet brukes.,

The FAB arbeider for tiden på fns Fredsbevarende Misjon i Haiti (MINUSTAH) med støtte for fn-styrken (en felles Brasiliansk, Uruguayanske, Chilenske og Argentinsk force) utplassert der.

I 2010, FAB jobbet på Søk & Rescue mission Air France Flight 447.Den Brasilianske luftforsvaret har startet et søk og redning fra den Brasilianske øygruppen Fernando de Noronhas, sender åtte fly for å søke i et strekk, avgrenset av de kystnære byene Recife, Natal og øygruppen Fernando de Noronhas.,

I 2011-2013, Drift Agatha markerer starten på en ny tiåret av det tjueførste århundre med konsolidering av Amazon Surveillance System (SIVAM), et intrikat nettverk av radarer, meteorologiske sensorer, digital satellitt-kommunikasjon, og avanserte luft-trafikk-kontroll programvare, blant annet teknologiske fremskritt tilgjengelig for Brasilianske Militære personell., Den Brasilianske luftforsvaret (FAB), som er deployert nye taktikker og metoder for å slåss med RQ-450 fjernstyrte fly. Opererer i forbindelse med sofistikert E-99 Guardian fly, vil de finne mål for A-29 Super Tucano jagerfly flyr i mørket. Northrop F-5EM jagerfly, er ansvarlig for å gi luft overlegenhet.I juli 2016, Forsvar, Romfart og Brasilianske kommandoen viser deltakelse av Brasilianske luftforsvaret i Ol i Rio 2016 vil det være over 15 000 militære og 80-fly som er involvert i Ol., Til forsvar oppdrag og luftig patrol 32 jagerfly (Northrop F-5 og A-29 Super Tucano), for antenne advarsel oppdrag 2 radar fly (Embraer R-99), overvåking oppdrag 3 Ubemannede fly (Hermes 450 og Hermes 900), for maritime patrulje oppdrag 1 (P-3 Orion), for logistisk støtte misjon (Boeing C-767, C-130 og C-295), 15 helikoptre (Mil Mi-35, UH-60 Black Hawk og EF-725).,

I januar 2021, i midten av den andre bølgen av COVID-19 pandemi, den brasilianske byen Manaus, som ligger i det indre av amazonas-regnskogen, var venstre med en overbelastet medisinsk service som trenger medisinsk utstyr og overføring av pasienter, en stor operasjon ble satt opp av Brasilianske luftforsvaret, mobilisere alle sine tilgjengelige transport aviation, fly C-130, KC-390, C-97 Brasilia, C-95M Bandeirantes, CASA C-105 og C-99 ble utplassert for den største aeromedical evakuering drift i Brasiliansk luftfart, militær historie.,

ExercisesEdit

Cruzex air force øvelser er de viktigste av sitt slag i Sør-Amerika. De er arrangert hvert 2. år av det Brasilianske luftforsvaret.,ft

Luft enheter organizationEdit

Ved enhet nivåer, «Grupper» (Grupos) består vanligvis av én til seksten fortløpende nummererte «Vingene» (Esquadrões), hver med et varierende antall fly, vanligvis fra seks til 12., Mindre formasjoner er kjent som «Fly» (Esquadrilhas). I henhold til sine oppgaver, en gruppe som har en av følgende betegnelser:

• Air Defense Gruppe: Grupo de Defesa Aerea (GDA): Air defense jagerfly.,Air Force InfantryEdit

  Bataljoner Infanteri er sammensatt av Air Force Politiet Selskaper, Air Force Infanteri Selskaper, Brannslokking Selskaper og Rask Reaksjon Selskaper, i tillegg, de er organisert i:

  • Bataljon Medarbeidere
  • Bataljon Band
  • Seremonielle Enheter
  • Forsyning og Logistikk
  • Vervet Trening Seksjonen
  • Mobilisering og Nasjonale Tjenesten
  • Infanteri Opplæring og Dannelse

  Det er også ansett som en tilknyttet enhet til aktiviteter av Air Force Infanteri, Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento, kjent som PARAR-SAR., Selv om det er operativt ansvarlig for å II FAE.

  Forutbestemt til beskyttelse av luftforsvarets baser og andre terrestriske installasjon, air defense forces også bemannet av Air Force Infanteri. På FAB, det er tre grupper, hver stasjonert i flybaser i Canoas, Manaus og Anápolis.

  Brann Kjemper Tjeneste, enten det være i Air Force Command eller i flybaser, er ansvarlig for å opprettholde sikkerheten for de ulike militære flyplasser, delt eller ikke, samt bygninger av interesse i denne kommandoen., Følger internasjonale standarder for beskyttelse til flyet, som har som Sentralt Organ for administrasjon, Ledelse av flyteknikk. Den militære og sivile som hører til denne sektoren er riktig kvalifiserte fagfolk og har behov for å være kontinuerlig varsling for rask oppmøte av aeronautical nødhjelp, som i henhold til ICAO regler har bare 3 minutter å delta i en aeronautical krise som oppstår i det området Av aerodrome.,

  Dannet i 1941 med dannelsen av luftforsvaret Air Force Infanteri er organisert på regional basis med enheter stasjonert i luften baser over hele Brasil.

  Luftbårne Rescue Squadron (PARA-SAR)Edit

  Para-SAR-enhet i kampen mot terrorisme.

  Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (EAS) (engelsk: Luftbårne Rescue Squadron), kjent under kallenavnet sitt Para-SAR, er en Brasiliansk Air Force luftbårne søk og redning skvadron, som er basert i byen Rio de Janeiro.,

  enheten har ingen fly av sin egen og sin luftbårne personell gjennomføre operasjoner ved å bli droppet fra andre enheter’ fly. Enheten har syv SAR lagene som ligger i syv stater.

  Hver Para-SAR avdeling består av SAR kvalifisert militære fallskjermhoppere. Medlemmer av denne enheten, kan være preget av deres rødbrun berets og oransje baseball caps.

  Det Brasilianske luftforsvaret har en lang historie med fallskjerm trening., I 1943, på den tidligere Alfonsos Feltet School of Aeronautics og med støtte av Air Force, cadet gymnastikk instruktør Achile Garcia Charles Astor først introdusert sivile fallskjerm opplæring i Brasil.

  Sikorsky UH-60L og PARA-SAR

  Ser nytten av å ha en fallskjermhopping enhet, Elektronikk og Fly Beskyttelse Administrasjonen har gjennomført undersøkelser for å se hvordan en slik enhet kan være opprettet i regi av luftforsvaret. Resultatene av denne undersøkelsen ga opphav til Para-SAR.,

  I 1946, den Brasilianske Hæren dannet sin fallskjerm på skolen, er det nå heter General Penha Brasil Fallskjermhopperen Instruction Center. Det ble uteksaminert sitt første klasse Brasiliansk Air Force studenter i 1959.

  gruppen i utgangspunktet besto av en divisjon av tre funksjonærer og fem offiserer som har som mandat var å gi opplæring til kadetter av School of Aeronautics og å sørge for søk og redning, ved hjelp av DEPV., Enheten kan også besto av en gruppe av frivillige som er utdannet ved den gamle militær luftfart skolen og gikk på å gi hjelp i ulykker og under spesielle omstendigheter.

  til Slutt, den 2. September 1963, de Luftbårne Redde enhet ble dannet. Para-SAR er det tradisjonelle navnet gitt til søk og redning arm av air force og ligger i old School of Aeronautics.

  Ved å November 20, 1973, flotiljen ikke lenger eksisterte, ble den Luftbårne Rescue Squadron, eller EAS., Dens mandat var å fortsette treningen av BAF fallskjermhoppere, undervisning og administrasjon av redningsmannskaper og helikopter skvadroner blant andre oppgaver.

  Galleri av historiske fly tatt ut av serviceEdit

  • Brasilianske Vultee V-11-GB2, opererte med 26 fly.

  • En Brasiliansk PBY Catalina, som drives med 22 fly.,

  • Brazilian Vultee BT-15, operated with 120 units.

  • A Brazilian P-47D, FAB operated with 85 units.

  • Brazilian Fairchild C-119 Flying Boxcar, FAB operated with 11 aircraft.

  • A Brazilian Sikorsky H-19 Chickasaw, FAB operated with 11 units.,

  • A Brazilian Gloster Meteor T7, FAB operated with 62 F8 and T7 aircraft.

  • A Brazilian DHC-5 Buffalo designated C-115 Buffalo, FAB operated with 24 units.

  • A Brazilian Dassault Mirage III, FAB operated with 27 units.

  • A Brazilian F-5B, FAB operated with 4 aircraft.,

  • En Brasiliansk EMB-326 Xavante utpekt TIL-26,FAB drives med 186 enheter.

  • En Brasiliansk Boeing 707 designeted KC-137, FAB drives med 4 enheter.

  • En Brasiliansk Dassault Mirage 2000, FAB drives med 12 enheter.

  • En Brasiliansk Boeing 737, FAB drives med 2 enheter.,