Balboa Island, Newport Beach (Norsk)

MudflatEdit

Opprinnelig Balboa Island var litt mer enn en mudflat omgitt av swampland. I dag er Newport Harbor dukket opp bare etter mudring millioner tonn slam. I slutten av 1860-tallet, James McFadden og hans bror, Robert, kjøpte en stor del av fremtiden-området i Newport, inkludert oceanfront av Newport Beach, mye av Balboa-Halvøya, og sandbars som skulle bli Balboa Island og Newport Harbor andre øyene., De begynte straks å underinndele og selge deres eiendom.

De etablert et vellykket fiske wharf på Balboa-Halvøya, og den townsite av Newport Beach. I slutten av 1860-årene, den bay ble brukt som en landing for å laste skjuler, talg, høy og andre varer for eksport. I September 1870, Kaptein Samuel S. Dunnells’ hurtigruten Vaquero våget seg inn i bukta for å avlaste en last av trelast og helvetesild. Kaptein Dunnells snart etablerte «Newport Landing» ved å lage en liten brygge og lager i nærheten av west slutten av den nåværende Coast Highway/Newport Bay Bridge.,

McFadden brødrene kjøpte landing i 1875, og for de neste 19 årene drevet et blomstrende kommersiell handel og shipping virksomhet. Imidlertid bay var ennå ikke en sann harbor og sand barer og en forrædersk bay inngang forårsaket McFadden brødre til å flytte rederivirksomhet til havkanten ved å lage en stor brygge på sand spytte det som skulle bli det Balboa-Halvøya., Området var ideelt fordi en ubåt canyon (Newport Ubåten Canyon – en favoritt grobunn for stor hvit hai), skåret sammen med Newport Bay av den gamle bydelen Santa Ana-Elven, forutsatt rolige farvann nær land. McFadden Wharf var ferdig i 1888 og var forbundet med jernbane til Santa Ana i 1891. For de neste åtte årene, McFadden Wharf-området var et blomstrende kommersielt og skipsfart senter og et selskap byen begynte å vokse., Imidlertid, i 1899, den Føderale Regjeringen tildelte midler for store forbedringer til en ny havn i San Pedro, som skulle bli Sørlige Californias største havneby. Den McFadden Wharf og jernbanen ble solgt til Southern Pacific Railroad, samme år som signaliserer slutten av Newport Bay som en kommersielle frakt center.,

I 1902, James McFadden solgte alt han Newport eiendom, herunder Newport townsite, om lag halvparten av Balboa-Halvøya, og sumper som skulle bli Harbor, Lido, og Balboa Øyene (totalt ca 900 dekar) til William Stepp «WS» Collins (WS Collins var også president for Forbundet for Olje-Selskap) og C. A. Hanson for et ukjent beløp, mistenkt for å være på $50 000 med $5,000 ned.,

Etableringen av mudring, 1906-1941Edit

Collins og Hanson så Newport Bay resort and recreation potensial. De tok på Henry E. Huntington som en partner i Newport Beach Selskapet. Huntington hadde kjøpt Pacific Elektrisk jernbane, og brukte den til å fremme nye fellesskap utenfor Los Angeles., I 1905, Pacific Elektrisk «Røde Biler» ble utvidet til Newport. Ved 1906, Pacific Elektrisk linje Røde Biler begynte å betjene Balboa-Halvøya, og er Balboa Pavilion, og snart Røde Biler brakte tusenvis av besøkende fra Los Angeles.

Collins bygget en mudre, og i 1906, begynte mudring av en kanal på nordsiden av bukta og setter sand og silt på tidelands som ville bli Balboa Isle.,Mellom 1902 og 1907, mange av Newport Strender’ waterfront communities ble inndelt, inkludert Vest-Newport, Øst-Newport Bay Island, Balboa, og Balboa Isle. Dette etablerte rutenett system av mange små og trange gater og smug som fortsatt eksisterer i dag.

i Løpet av få år, real estate arrangører begynte å sende selgere til Pasadena og til Los Angeles (begge er koblet av den Røde Biler) for å fremme eiendom i og rundt Newport Harbor., Mye Balboa Island eiendommen ble solgt i Pasadena, en av grunnene til at mange mangeårige Island beboerne har familie og kontakter i Pasadena-området.

I 1908 og 1909, med tillatelse av Orange County Styret av Veiledere, Collins flyttet sin lille mudre til den østlige delen av Newport bay, en mud flatskjerm kalt «Snipe Island», og begynne å skjære en kanal langs nordsiden av bukta over fra Paviljongen, hoper seg sand og silt opp på mud flatskjerm og dermed Balboa Island ble født.,

Som Balboa Isle begynte å ta form, Collins lansert en nasjonal reklamekampanje, som tilbyr 30-fots med 85 fot innlandet mye for $600 og waterfront mye for $750. Han brukte en brosjyre portrettere en elegant, men ikke-eksisterende, hotel på isle å bidra til å selge sin masse. Han har også lovet ferge tjenesten, elektrisitet, brolagte gater, kloakk, gatelykter, og vann. Imidlertid, til tross for reklame, Collins opprinnelig solgt mange på Øya for så lite som $25.00, med løfter om at alle gater, kloakk og gatelys snart ville være installert og en bro og ferge service til følge., Byggingen ble påbegynt for fergeleiet. Gatene ble satt ut og mange ble kartlagt. Enda et par smale fortauene ble bygget. En lav 14-tommers (360 mm) tre skott ble bygget langs den sørlige siden av øya og en improvisert avløpsnett ble lagt ut med rør drenering på strendene på deres lavvann nivåer for å holde tømmes ut av syne. Han etablerte det fortsatt kjører Balboa Ferge.

Balboa isle eiere slet i mange år med dårlige veier, spinkel fortau, kloakk som helles direkte i bukta, og en vegg så utilstrekkelig at boliger ble jevnlig oversvømmes av høyt tidevann., Ved 1911, motløshet gjennomsyret øya, og eiere venstre, lei av utilstrekkelige tjenester. Neglisjert hjem prikkete øya, og mye falt prisene til så lite som $325. Fortsatt optimistisk, Collins holdt en ekstravagant Fjerde av juli feiring i 1914. Han distribuert 8,000 brosjyrer landsdekkende så vel som å fremme lokalt. Han var vellykket, og tusenvis kom til å nyte godt løp, turer, mat, og parader. Mange begynte å selge igjen. Før lang, Collins hadde solgt 700 Balboa Island masse, å etablere det som en av Newport Harbor favoritt bolig-og rekreasjonsområder.,

øya vokste sakte først, men i 1916, og det ble en del av Byen Newport Beach. I 1918 Balboa Island Forbedring Foreningen ble startet (og er fortsatt sterk). Den BIIA var en motiverende kraft i arbeidet med Byen på skott reparasjon, ferge service, et avløpssystem, vann, gass, elektrisitet, brolagte gater og fortau og gatelys.

I de tidlige dager av 1919, vann til Øya kom fra den berømte «Parkett Water Tower» bygget på Agate Street, fjernet i 1929. I 1920, Park Avenue var den eneste asfalterte veien på Øya., Folk hadde uthus bak husene sine, så det var ingen kloakk, og noen gravlagt deres søppel i løkkene. I 1920, en gass utility kom til Øya for å gi oppvarming, matlaging og lys.

Joseph Beek, mens han fortsatt var student ved Pasadena City College, ble trollbundet av området, og ble en av Collins’ selgere. Beek spilte en avgjørende rolle i utviklingen av Balboa Island, og brukt et liv viet til det. I 1919, Joe fikk den første kontrakten på en ferge mellom Øya og Balboa-Halvøya. I 1920 ble den første bilen ble dyttet over bukten (for 10 cent)., I 1922, Joe Beek fikk en 15-års-serien, med fergen «Joker», som kan holde to biler. At serien har fortsatt til denne dag, med tre 64 ft (20 m) båter, som heter «Admiral», «Captain» og «Commodore», som kan bære tre biler. Beek senere ble Sekretær i California State Senatet, hvor han virket til sin død i 1968.

Ved 1921, boliger begynte å fylle på Øya, og Balboa-Halvøya. Veier til Newport Harbor-området var fortsatt i stor grad bebygd, og det er fremdeles mange mennesker kom med tog til halvøya og tok ferge over til øya., Selv om den første bro fra fastlandet til øya North Bay Front ble bygget i 1912, det var ikke i stand til å frakte biler frem til 1929, da det ble pusset opp.

demningen ble bygd i 1922. Grand Canal parkett skott og gange ble gjenoppbygd i betong i 1929. I dag Bay Front skott, turer og offentlige brygger var ferdig i 1938.

I 1924, og innenfor den smale brua til Balboa Island ble erstattet med to kjørefelt av tre. At bridge eksisterte fram til 1928, da den ble revet for å gjøre plass for en konkret bridge., Noen av de tre fra den gamle broen ble brukt til å konstruere bygningen ved siden av «Jolly Roger» Restaurant (nå Wilma ‘ s) på Marine Avenue. I 1929, en ny betong broen ble bygget og serveres for 51 år. Øyas befolkning økte fra litt over 100 i 1929 til dagens 4500 vinteren, og nær 10 000 i sommer leietakere. I 1981 eksisterende betong broen ble erstattet med en ny, moderne betongkonstruksjon med 9’ bredt turer.

I 1941 Engelskmannen William Maxwell 15 kjøpte masse, en investering som han fortsatt eier i dag.,

Jamboree Road, 1953Edit

1953 Nasjonale Scout Jamboree av Boy Scouts of America holdt sitt arrangement hvor Newport Center og Fashion Island er nå lokalisert. Det var den tredje internasjonale jamboree, den første til å bli holdt vest for Mississippi-Elven, og hadde 50,000 speidere fra alle de 50 statene i usa og 16 andre land. Tusenvis av telt ble reist i området som er tilgjengelig bare med en gjørmete to kjørefelt sti som heter Palisades Veien., Veien var snart asfaltert, og senere ble navnet endret til Jamboree Veien i ære av arrangementet. Det er fortsatt en viktig gjennomfartsåre gjennom Newport Beach, og avsluttes ved Balboa Island.