Hvis du kan høre bakre ende støy, inkludert sliping, clunking, eller rasling kommer fra ditt kjøretøy, kan du ha en dårlig differensial. Dette er et vanlig problem at bil og lastebil eiere møte, spesielt i fire hjul eller bakhjulsdrift kjøretøy.

Den bakre differensial bidrar til å dele makt sendt fra motoren på to måter., Det sender like mengder av dreiemoment til høyre og venstre hjul.

Når du prøver å gå rundt et hjørne, for eksempel sykling på den ytre siden av å slå arc må rotere raskere enn det som er på innsiden. Differensial er ansvarlig for å sikre at det er en kraftbalansen siden hjulene ikke bevege seg i samme hastighet. Dette bidrar til å gi trekkraft og overvinne motstand.

Når du hører merkelige lyder kommer fra differensial når akselererende i en viss fart, det er viktig å ha det grundig undersøkt.,

Se videoen nedenfor eller les vår trinn-for-trinn guide i dette innlegget. Vi vil ta en titt på noen av de tingene du bør se opp for, hvordan å diagnostisere en støyende bakre differensial, og hvordan for å fikse problemet.

For mer videoer som er spesifikke for ditt år, merke og modell besøk vår video-bibliotek.

Symptomene på en dårlig differensial

Bilde gjengitt med tillatelse av 4x4abc.,com

En standard differensial er gjort opp rett aksel aksel, venstre aksel aksel, en ring gear, pinion gear, side tannhjul, og spider tannhjul. Når en av disse delene er slitt ut eller ikke riktig smurt, du kan høre lyder som kommer fra den bakre delen av bilen.

Noen av de lydene som du bør se opp for er:

  1. En hylende lyd når du akselerer – Kan være forårsaket av en slitt pinion gear, slitt ring gear, eller uriktig montering.,
  2. En summende lyd når du bremser – Kan være forårsaket av løse eller dårlige lagrene i pinion gear eller ring gear.
  3. lyd når du svinger – Kan være forårsaket av ødelagte spider tannhjul. Disse er også referert til som svinger tannhjul.

Hvordan å diagnostisere bakre ende støy

Verktøy du trenger:

1. Bilen løft

2. Bil diagnostiske stetoskop

3. Chassis ører (valgfritt)

Trinn for å diagnostisere bakre ende differensial problemer

Trinn 1: Stanse kjøretøyet på en bil heis.,

Trinn 2: Hvis du hører konstant støy når du kjører, har noen til å kjøre bil, mens det er suspendert. Husk å holde seg borte fra vektfordelingen og åk. Disse spinn veldig raskt, og kan forårsake personskade.

Trinn 3: Bruke din stetoskop for å sjekke områdene som er vist ovenfor.

Hvis du hører en høy lyd som kommer fra del (1), kan du ha et problem med din pinion ringen., Hvis støyen kommer fra deler som er nummerert (2), kan du ha et problem med din operatør lager. Hvis du bare høre lyd når du akselererer eller bremser, kan du ha dårlige ring og pinion tannhjul

Trinn 4: Du kan bruke kabinettet ørene i stedet for en bil diagnostiske stetoskop for å sjekke for støy i differensial. Chassis ørene er små mikrofoner som du kan feste til ulike deler av en dårlig differensial for å sjekke for støy. De hjelper deg å oppdage nøyaktig hvor lyden kommer fra.,

Hvordan for å fikse en bakre ende differensial problem

Når du har identifisert hvor støyen kommer fra, vil du være bedre egnet til å løse problemet. I vårt tilfelle, kjøretøy produsert en hylende lyd hver gang sjåføren tråkket på gassen. Lyden vil da forsvinne når han la foten av.

I et slikt tilfelle, kan det forårsake støy som kan være stempel og ring tannhjul som er slitt ut eller ikke er riktig montert. Fremgangsmåten som er beskrevet nedenfor vil bidra til å løse problemet. Du kan også se videoen ovenfor.,

Verktøy du trenger:

1. ½ Tommers Kontakten og ratchet

2. Avløp bøtte

3. Ekstern indikator

4. Utstyr merking sammensatte

5. Syre børste

6. Brytejernet

12 Trinnene for å løse bakre differensial som er å lage støy

Trinn 1: Bruk ½ tommers kontakten og ratchet å fjerne boltene som fester metallplaten som dekker utstyr montering. Har et avløp bøtte/pan plassert rett nedenfor for å samle differensial væske.,

Hvis platen er fast, kan du bruke en flat skrutrekker til å lirke den av når boltene er ute.

Trinn 2: konfigurere ekstern indikator for å sjekke for dårlig tilbakeslag mellom ringen og pinion tannhjul. Kontrollere for dårlig tilbakeslag bidrar til å bestemme mengden av luft-gap til stede når bevegelsen av parring utstyr tenner er reversert eller når det er kontakt mellom tennene er gjennopprettet.,

tilstedeværelsen av tilbakeslag er ikke helt en dårlig ting. Høyre air gap hjelper tannhjul for å mate uten bindende og gir plass for smøremidler.

En luftspalte som er for stramt årsaker tannhjulene til å binde opp når det er høy temperatur. En luftspalte for bred årsaker clunking når du akselererer. Her, vi sjekker for tilbakeslag utover det nødvendige beløpet. Det er noe over åtte tusendels eller tolv tusendeler av tilbakeslag.,

Trinn 3: Når du har satt opp ekstern indikator som vist i trinn 2, flytte ring gear litt frem og tilbake for å se hvor mye tilbakeslag du har. I vårt tilfelle, tilbakeslaget var omtrent femten tusendeler. Dette er for mye.

Trinn 4: Når du har bestemt tilbakeslaget, er det på tide å sjekke mønster av ringen utstyr. Start ved å markere tenner ring gear ved hjelp av en syre pensel og utstyr merking sammensatte., Husk å merke begge sider av utstyr tenner som vist ovenfor. Dette bidrar til å indikere hvor pinion gear er ridning på ring gear. Hvis pinion gear ikke komme i kontakt med ring gear på riktig sted, dette kan føre til støy.

Trinn 5: Når du har merket en flere tenner, setter brytejernet på avstanden på toppen ring gear. Dette bidrar til å skape spenning og trykk på tannhjul slik at de kommer i kontakt vel. Det sikrer også mønsteret som kommer ut sprer seg effektivt.,

Trinn 6: Mens du holder brytejernet med én arm, bruk den andre armen for å rotere pinion fra baksiden. Du kan starte med urviseren. Fortsett å dreie på pinion til del på ringen utstyr som er merket med sammensatte bare vises nederst.

Trinn 7: Fjern brytejernet og holde det i feltet nedenfor, ring gear. Roter pinion i motsatt retning som du trykker på brytejernet for å skape spenning.,

Trinn 8: Når du har laget en komplett rotasjon, sjekk den delen av ring gear hvor du hadde merket. Legg merke til hvor utstyr merking forbindelsen har blitt skrapt av på grunn av kontakt med pinion gear.

På vår bil, kysten side hadde et mønster der forbindelsen ble skrapet av nesten i midten danner en perfekt oval form.,

drivsiden, men som viser kontakt når kjøretøyet er akselererende, hadde det sammensatte skrapet av på den nedre side.

Det er også dannet ufullstendig linjer som tydet på at det var lite kontakt mellom ring gear og pinion gear. Manglende evne til tannhjul for å mate effektivt forklarer støy vi hørte hver gang sjåføren tråkket på gasspedalen.

Vi fant ut at dette var forårsaket av ikke endre differensial væske som kreves., Det var en sel som var også lekker som fører til for lite væske. Resultatet ble slitt ut pinion og ring tannhjul som ikke riktig mate.

Trinn 9: Hvis du har brukt tannhjul, fjerne og erstatte ring og pinion, alle lagrene, og satt i riktig mellomlegget. Shimming sikrer at det er tilstrekkelig tann kontakt mellom girene, slik at de ikke gni på seg selv.,

Trinn 10: Installer din ring og pinion tannhjul og test tilbakeslag ved hjelp av ekstern indikator. I vårt tilfelle, måle lese åtte tusendeler av tilbakeslag som er nøyaktig hva det skal være. Kontroller at du har ingenting nedenfor syv tusendels eller over tolv tusendeler.

Sjekk

Trinn 11., Hvis reaksjonen er greit, sjekk mønster av giret ved å bruke den samme metoden som er beskrevet i trinn 4-8. Påfør litt utstyr merking sammensatte og sjekk både kysten side og drive sider.

mønsteret bør ha en nesten perfekt oval form som er i sentrum eller nær sentrum. Som vist ovenfor, mønstre kom ut perfekte andre gang etter å ha byttet pinion gear, ring gear, og lagrene.

Trinn 12: Ta bilen for en prøvetur., Betale oppmerksomhet til de bakre differensial og lytte til den samme lyden som du hadde hørt før arbeider på din bil. I vårt tilfelle, den bakre differensial var hyggelig og rolig etter å skifte ut alt. Er det ikke lenger laget lyd når du akselererer.

Hvordan å ta vare på din differensial for å unngå bakre ende støy

Som de fleste deler av bilen, det er nødvendig for å kunne utføre vanlig vedlikehold på din differensial. Dette starter med å sikre at det er nok differensial væske, som også er kjent som gear olje. Det bidrar til å beskytte den mot slitasje og sikrer at den utfører jevnt og sikkert.,

differensial væske på vår bil var liten på grunn av en lekkasje. Dette førte til unødig slitasje på pinjongen og ring tannhjul. Ideelt sett bør du ha din differensial væske endret seg etter hvert over 30 000 km. Hvis du trenger nye deler, kan du gå 1aauto.com for høy kvalitet differensial deler.,

Butikk deler i denne artikkelen:

  • Differensial Dekke
  • Differensial-Mounts

Utvalgt innhold:

  • Typer Differensialer i Biler
  • Hvor er Ringen og Pinion Seal
  • Overdreven Forbruk av Olje: Hvorfor Det Skjer, Hvordan å Hindre Det, og Hvordan for å Fikse Det
  • Rasling Støy Under Bilen?
  • Vibrasjon Under Akselerasjon?
  • Clunking Støy fra Baksiden av Bilen?
  • Front End Clunking Støy Mens du Kjører?
  • Rangle i Fronten Når det Går Over Humper?