Area 51's Mest Opprørende Topp Hemmelig Spion Flyet Prosjekter

I 1955, Central Intelligence Agency, U.S. Air Force og forsvar leverandøren, Lockheed Martin valgte en ultra-eksterne området i Mojave-Ørkenen i det sørlige Nevada, om 80 km nordvest for Las Vegas, for å begynne å teste og utvikle den nyeste, mest avanserte fly i verden på den tiden.,

For flere tiår, Nevada Test og Trening Utvalg, bedre kjent som Area 51, ikke vises på alle offentlige kart, og den AMERIKANSKE regjeringen ikke engang innrømme at det har eksistert. Takket være sterk sikkerhet rundt nettstedet, og den eksperimentelle natur «svart fly» testet det, rykter om uidentifiserte flygende objekter, fange romvesener og andre mystiske aktiviteter har virvlet rundt Area 51 som siden ’50-tallet.,

Men selv om ingen fremmede-laget Ufoer tok til luftrommet over salt flatskjerm kjent som Groom Lake, vet vi nå—takket i stor del til nedgradert CIA-dokumenter—som en rekke svært avanserte, meget uvanlig flyet ble utviklet og testet det. Fra U-2 spionfly av den Kalde Krigen til en rent eksperimentelle Star Trek-inspirert håndverket fra 1990-årene, her er seks av Area 51 er mest spennende fly.

TA QUIZEN: Inne i Area 51: Test Din Kunnskap om den Virkelige Historien

U-2 Dragon Lady

tidlig På 1950-tallet, på toppen av den Kalde Krigen, CIA begynte et skjult forsøk på å utvikle en rekognoserings-fly som kan nå en høyde på 70.000 fot, høy nok (det var tenkt) for å unngå deteksjon av Sovjetisk radar. Resultatet, som ble utviklet under kodenavnet Project Aquatone, var U-2, den enmotors fly med glider-lignende vinger laget av Clarence «Kelly» Johnson, grunnlegger av Lockheed Martin ‘ s Avanserte utviklingsprosjekter divisjon (bedre kjent som Skunk Works)., Lockheed bygget flyet på Skunk Works hovedkvarter i Burbank, California, i bare åtte måneder, deretter sendes det for testing på Area 51, som Johnson tilnavnet «Paradise Ranch.»

Før U-2 var klar til å fly, Lockheed ingeniører måtte finne et drivstoff som ikke ville fordampe i store høyder hvor flyet ble designet for å fly. For å møte denne utfordringen, Shell Oil Company produsert en spesiell lav volatilitet parafin drivstoff ved å bruke petroleum biprodukter det normalt ansatt i sin «Smette» fly og bug spray., I tillegg er teknologien bak de skal beskyttes passer utviklet for å holde U-2 piloter i live på slike store høyder senere skulle spille en sentral rolle i bemannede romprogram.

U-2 (ved et uhell) tok sin første flyvning over Groom Lake 1. August 1955, og mindre enn et år senere fløy over SOVJET for første gang, blir «umiddelbart den viktigste kilden til etterretning på Sovjetunionen,» ifølge en nå-declassified CIA-rapport., Det var en kostnad, men I 1956, tre CIA flygere ble drept under U-2 test flyreiser, inkludert to på Området 51 og en på Air Force base i Tyskland. I Mai 1960, Sovjetunionen skutt ned av et U-2 over den russiske byen Sverdlovsk, fange denne piloten Francis Gary Powers og tvinge Usa til å innrømme at det var voldtekt. Mens President Eisenhower stoppet alle U-2 fly over Sovjetunionen, planene var allerede i verk for et mindre, raskere og usynlige—fly.,

LES MER: U-2 Spy Hendelsen

En-12 Oxcart & SR-71 Blackbird

Lansert i 1957, Prosjekt Oxcart produsert to av de raskest, høyest flygende fly i USAS historie, ett sete Erkeengelen-12 og to-seters SR-71 Blackbird. A-12 hadde to jetmotorer, en lang skroget og en særegen cobra-lignende utseende.,

Den første som fullførte-12 kom på Area 51 i februar 1962, etter å ha blitt demontert i Burbank og transportert til Nevada i en spesialdesignet trailer som koste nesten $100,000 (mer enn $830,000 i dag). For å holde de A-12 eksistens hemmelig CIA orienterte leder av Federal Aviation Administration (FAA), som sørget for air traffic controllers ble bedt om å sende inn skriftlige rapporter fra uvanlig rask, høy-fly fly, heller enn å snakke om slike observasjoner over radio., Likevel, rapporter om UFO-observasjoner rundt Area 51 ville nå nye høyder i midten av 60-tallet, skriver Annie Jacobsen i Area 51: En Usensurert History of America er topphemmelig militærbase, og starter akkurat etter A-12 laget sin offisielle første flytur over Området 51 i April 1962.

Erklært fullt operativ i 1965, etter å oppnå en vedvarende hastighet på Mach 3.2 (bare over 2200 meter.s.h.) på 90,000 meter over havet, A-12 begynte å fly oppdrag over Vietnam og Nord-Korea i 1967. Det følgende året, det ble pensjonert i favør av sine Air Force etterfølger, SR-71 Blackbird.,

Lengre og tyngre enn A-12, SR-71 sammenkoblede supersonisk hastighet med lav radar profil, på grunn av sin slanke konisk design og svart radar-absorberende maling., På juli 28, 1976, piloter fløy en SR-71 på en oppføring hastighet på Mach 3.3, eller på 2,193 millioner km / t. På 400 meter per sekund, dette var bokstavelig talt raskere enn en fartsovertredelse rifle kule. Pensjonert i 1990, etter mer enn tre tiår av tjenesten, SR-71 er fortsatt verdens raskeste fly.

LES MER: Interaktivt Kart: UFO-Observasjoner Tatt på Alvor av AMERIKANSKE Myndigheter

Sovjetiske MiG-21

I tillegg til testing av nye fly teknologier, Area 51 ble også brukt til å studere utenlandske krigsfly som den AMERIKANSKE regjeringen fikk i det skjulte under den Kalde Krigen. I slutten av 1960-tallet, i henhold til nå-declassified CIA-dokumenter, Air Force fikk «Fishbed-E,» et Sovjetiske MiG-21 jet fighter som ble lånt til Usa etter en Irakisk pilot brukt det til feilen til Israel., Under programmet Har kodenavnet Doughnut, Area 51 personell inspisert og omvendt utvikling Mach-2 fighter for å lære hvordan det gjøres, og sammenligne det å velge AMERIKANSK jagerfly.

Over 40 dager i 1968, AMERIKANSKE piloter fløy MiG i 102 test flyreiser, logging 77 timer total flygetid. De fant at mens den Sovjetiske fly var tregere enn Amerikanske fly som F-5 og F-105, det hadde en strammere svingradius enn noen av dem; dette funnet førte analytikere advarer AMERIKANSKE piloter for å unngå «langvarig manøvrering engasjementer,» eller dogfighting.,

top secret MiG program på Area 51 utbetalt utbytte i himmelen over Vietnam, hvor U.S. Air Force piloter avsluttet krigen med en to-til-en samlet drepe-tap-ratio, downing en total av 137 Sovjet-laget MiGs. Det ville også gnist etableringen av den nå berømte Top Gun fighter-pilot school, etablert i 1969.

LES MER: 5 Kalde Krigen Nære Samtaler

F-117 Nighthawk

På 1970-tallet, Area 51 så utviklingen av landets første stealth-bombefly, F-117 Nighthawk, designet av Lockheed er Skunk Works og utviklet under kodenavnet Har Blå. Med en fasettert, diamant-lignende overflate er utformet for å reflektere og forstyrre radar bjelker, F-117 nesten kunne bli forvekslet med den boomerang-formet Ufo-er, som hadde vært en gjenganger i den offentlige fantasi så langt tilbake som i 1940-årene.,

selv Om futuristisk, alien-ser flyet fløy for første gang over Area 51 i juni 1981, det var ikke offentlig avduket frem til slutten av 1988, utgifter syv år under wraps som en av Pentagons høyeste verdi svart prosjekter. Etter bombingen høy verdi mål over Bagdad for å åpne Operation Desert Storm i begynnelsen av 1991, F-117 serveres AMERIKANSKE styrker i Afghanistan og igjen i Irak før den ble pensjonert i 2008. Fortsatt et ukjent antall er fortsatt flyr.

LES MER: Er Ufo-er en Trussel mot Nasjonal Sikkerhet?, Denne Ex-OSS Offisielle Tenker Så

Boeing YF-118G rovfugl

I 1990-årene, Boeing utviklet sin egen topp-hemmelig-fly, rovfugl, i et prosjekt ledet av luftforsvaret på Area 51., En forskning-og-utvikling-fly som aldri var ment for produksjon, hauk-som YF-118G var oppkalt etter sin likhet til den battle brukes av Klingons i 1984 filmen Star Trek III: The Search for Spock. Formålet var å teste forskjellige fly teknologier og måter å gjøre fly mindre synlig for øyet, og kan påvises ved radar.

rovfugl fløy først fra Area 51 i 1996, for det gjorde 38 flyreiser før programmet ble avsluttet i 1999. Det ble nedgradert flere år senere, og Boeing donert flyet til National Museum of USA, Air Force, men det fortsatte å holde mange av flyet er mest mystiske aspekter under wraps.

SE: Full episoder av Project Blue Book online nå.