6.6 L Duramax LBZ – Specs, Pålitelighet, Tuning, Problemer

6.6 L Duramax LBZ ble lansert i 2006 som etterfølgeren til LLY motor variasjon. Men LBZ hadde en kortvarig levetid, bare varte fram til 2007, da det ble erstattet med LMM som følge av nye utslipp forskrifter. Den LMM ble designet for å være mer miljøvennlig for strengere utslipp lover som til slutt resulterte i avviklingen av LBZ.,

Når det kommer til makten, LBZ ble gitt en betydelig økning over forgjengeren, økende hestekrefter og dreiemoment til 360hp og 650tq. Strømmen øke gjort det en sterk konkurrent mot Cummins og skjebnesvangre Powerstroke motorer av tiden. I tillegg, ytelse og tuning evner av denne motoren skapt et stort marked for det blant diesel ytelse gutta.

Sammen med kraftig ytelse, motoren var tilgjengelig med Allison 1000 automat, en av de absolutt beste og favoritt-sendinger på tvers av diesel og kommersielle kjøretøy., For those opting for a manual, the 2007 LBZ was the last Duramax that could be paired with a manual transmission, the ZF650 six-speed.

LBZ 6.6L Duramax Applications, 2006-2007:

• Chevy Silverado HD 2500/3500
• GMC Sierra HD 2500/3500
• Chevy Kodiak
• GMC TopKick

Duramax 6.6L LBZ Specs

Duramax LBZ Reliability

LBZ er ganske muligens den mest attraktive Duramax laget til dags dato. Reined som den siste Duramax diesel før utslipp standarder betydelig endret diesel motorer, og spioneringen for sin sterke rett-fra-the-fabrikken ytelse, LBZ er for all del en fantastisk motor.

for Å forberede seg for økt makt, Duramax styrket blokk med mer webbing, 4mm borer dypere og sterkere viktigste lageret caps., Stengene ble endret til smidd stål og design ble forbedret for å håndtere mer kraft. På denne motoren, stenger og blokk er ikke ekstremt dyktig og vil sannsynligvis ikke gi deg noen problemer.

Imidlertid stemplene ble fortsatt laget av støpt aluminium som gjorde dem utsatt for sprekker ved høyt hestekrefter. I tillegg Garrett turbo kjørte inn i control stick problemer noen ganger resulterer i behov for å fjerne turbo.

Samlet, Duramax er en ekstremt pålitelig motor og er svært dyktige., Oppdatert og oppgradert LBZ er vil være mindre pålitelig uten oppgradert stempler og ringer, men svært sjelden gjør noen av disse kan forårsake problemer på fast LBZ er. Den LBZ er ansett som den beste og mest pålitelige Duramax laget.

Les våre 5 Mest Vanlige LBZ Duramax Motor Problemer med å poste her!

Duramax LBZ Vanlig Motor Problemer

• Pumpe Gni & Transfer Tilfelle Svikt: overføring tilfelle omfatter et tannhjul pumpe inne i det som er regulert via mainshaft. På grunn av dette, bolig for pumpen flyter i bakre del av huset., Over tid, pumpe gnir mot bolig som kan føre til en lekkasje siden huset er svært ting. Dette betyr ikke bli merkbar før hele transfer tilfelle er skutt fra mangel på væske.
• Stempler: selv om dette er virkelig et problem for høy-hestekrefter LBZ er, stemplene er kjent for å knekke rundt 600rwhp og bør ikke bli skjøvet for langt over det
• Allison Transmission Begrensning: med mindre du fullt bygge Allison transmission, det blir toppet ut på rundt 450whp. Så selv om dette er ikke nødvendigvis et problem, det er en begrensning for alle som ønsker å ytterligere oppgradere sine LBZ.,
• vannpumpe Failure: vannpumper som er kjent for å gå ut hver ~100k mil eller så. OEM vann pumpen har en plast pumpehjulet innsiden av det (de ting som er ansvarlig for å trykke væsken) og over tid ved normal bruk og slitasje, plast svekkes til pumpehjulet ikke lenger fungerer. Når pumpehjulet går tilbake, pumpen er ikke lenger i stand til å flyte kjølevæske på høyt nok trykk, noe som resulterer i overoppheting.

6.6 L LBZ Ytelse & Tuning Potensielle

I tillegg til å komme seg ut av fabrikken med mer kraft enn 6.,0L Powerstroke og 5.9 L Cummins, den 6.6 L LBZ Duramax var en av de mest tuneable som godt.

Mens stemplene er om problemet på disse motorene, bør du ikke kjøre inn i noen problemer før du prøver å presse alvorlig effekt. Vi anbefaler å holde den under 650rwhp og 1050 lb-ft. for å forhindre eventuelle problemer med å knekke stempler. Hvis du er ute etter å bryte disse barrierene, foreslår vi at du oppgraderer til smidde stempler og ringer.

The stock turbo og sprøytebrukere som er i stand til ca. 525rwhp. Den største begrensningen for å gå utover 450rwhp kommer til å være med Allison overføringer., Utover disse nivåene, vil du sannsynligvis trenger for å slippe rundt $5k å få Allison fullt bygget.

Her er noen populære bolt-on-mod valg for LBZ:

• Inntak / Kald Luft Inntak
• EFILive Melodi: 30-120hp avhengig av støtte mods og aggressivitet på tune (ca. $800)
• Downpipe / Eksos
• Ladeluftkjøling Rør
• Overføring Flash
• Løft Pumpen

Flott mod guide for LBZ