10 Verdens Største containerskip i 2017

Merk: listen reflekterer data som på datoen for artikkelen er publisert.

Den internasjonale skipsfarten holder en betydelig rolle i verden av handel, oppfyller rundt 90% av bevegelse av varer over hele verden. I henhold til International Chamber of Shipping, mer enn 50 000 handelsskip – bulkskip, tankskip og containerskip – er for tiden involvert i virksomheten, transport av ulike typer last på daglig basis., Faktisk, oppføring av mer containership til markedet har endret mønster av den globale handelen i løpet av de siste tiårene enormt.

containerskip, som navnet antyder, er skip som ble bygget spesielt for å holde store mengder last komprimeres i ulike typer containere. Den containerskip er kategorisert i ulike typer i henhold til dens lengde og bæreevne etc. Det er i dag sju typer av containerskip i bruk over hele verden, inkludert små mater, mater, feedermax, Panamax, Post-Panamax, Nye Panamax og ultra-store Panamax., Med en bæreevne på mer enn Twenty-Foot Equivalent Unit (TEU), den moderne containerskip har radikalt omdefinerte godstransport på sjøen. Her har vi en liste over verdens største containerskip, rangert i forhold til deres TEU kapasitet og lengde, blant annet i 2017.

OOCL Hong Kong

OOCL Hong Kong, den nyeste container skip i flåten av den Kinesiske shipping firma Orient Overseas Container Line, populært kjent som OOCL, står først på listen over verdens største containerskip. Dette 399.,87 meter lang Ultra Stor Container Fartøy (ULCV), det første skipet som er å krysse 21,000 mark, har en bæreevne på 21,413 TEU.

Bygget av Samsung Heavy Industries (SHI) shipyard 197,317-DWT OOCL Hong Kong tiltak 58.8 meter i bredde og 32,5 meter i dybde. Fartøyet ble levert i Mai i år. I henhold til OOCL, OOCL Hong Kong vil bli servering av Asia-Europa-trade lane under flagget til Hong Kong.,

Madrid Maersk

dansk frakt gigantiske Maersk Lines nyeste fartøy, Madrid Maersk, hevdet rekorden for største containership i verden inntil ankomsten av OOCL Hong Kong. Tidligere, Madrid Maersk hadde overgått MOL Triumf i listen når det cruise for første gang i April i år. Bygges av Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering verftet, dette Triple-E-klasse fartøyet har kapasitet for 20,568 TEUs.,

å Være den andre beholderen fartøy å krysse av 20 000 TEU mark, Madrid Maersk har kapasitet til å bære 23 rader av containere over dekket. Med en deadweight Tonnasje på 192,672 MT Madrid Maersk tiltak 399 meter i lengde og 58,8 meter i bredden. Madrid Maersk er angivelig utstyrt med svært avanserte og fasiliteter, og tilbyr ettermontering alternativ for fremtidig konvertering til LNG-drevne skip.

MOL Triumf

MOL Triumf, som eies av Japansk frakt operatør Mitsui O. S. K., Linjer, nå sitter den tredje i rekken etter å kreve registrering av verdens største lasteskip for et par uker tidligere. Den 400 meter lange TEU-klasse container skipet har en maksimal lastekapasitet av 20,170 TEU. Bygget ved Samsung Heavy Industries n Sør-Korea, MOL Triumf var det første fartøyet av MOL i sin flåte på seks av 20 000 TEU-klasse fartøyer. Mens tiltak 58.8 m i bredde og 32.8 m i dybden, deadweight av boksen skipet er 192,672 DWT.

fartøyet gjorde sin jomfrutur i April i år, og nå opererer mellom Asia til Europa gjennom FE2 service. Drevet av MANNEN B&W G95ME, fartøyet er i stand til cruising med en maksimal hastighet på 24.0 knop.

MSC Diana

Mediterranean Shipping Company er MSC Diana tiltak 399.999 meter i lengde 58.80 meter i bredde, 30.20 meter dypgang. Dette Pegasus-klasse container skip, med en død vekten av 197708.00 tonn, har en bæreevne på 19462 TEU.,

Lansert i 2016, MSC Diana ble bygget ved Samsung Heavy Industries i Sør-Korea. Fartøyet er i dag seiler under flagget til Liberia.

MSC Ingy

MSC Ingy, en annen Pegasus-klasse container skip av Mediterranean Shipping Company, har en samlet lengde på 399.990 meter og bæreevne 19462 TEU. Denne Liberia-merket fartøy tiltak 58.80 meter i bredde, 23.31 meter i dyptgående og en død vekten av 201869 tonn.,

fartøyet ble lansert av Samsung Heavy Industries i April 2016. Hjem havnen i MSC Ingy er Monrovia i Liberia.

MSC Eloane

399.990 meter lang MSC Eloane aksjer lignende funksjoner med sine søsterskip bygget av Samsung Heavy Industries for Mediterranean Shipping Company. Dette Pegasus-klasse container skip tiltak 58.80 meter i bredde og 31.31 meter dypgang.

Med en død vekten av 201869, MSC Eloane også har en bæreevne på 19462 TEU. Lansert i 2016, MSC Eloane er i dag seiler under flagget til Liberia.

MSC Mirjam

399.990 meter lange MSC Mirjam er en annen nyeste Pegasus-klasse container skip i flåten av Mediterranean Shipping Company. MSC Mirjam tiltak 58.80 meter i bredde og 23.31 meter dypgang. Det Liberia-merket fartøy har en bæreevne på 19462 TEU. Drevet av MANN B&W 11G95ME-C9.,5 to-takts type motor, gjennomsnittlig marsjfart på fartøyet er 14.7 knop, mens den maksimale hastigheten MSC Mirjam er 22.3 knop.

MSC Rifaya

Levert dette året, MSC Rifaya tiltak 399.990 meter i lengde, 58.80 meter i bredde og 23.31 meter dypgang. Med en rapportert døde vekt på 196000 tonn, dette DNV-GL-klasse fartøy har en kapasitet på 19462 TEU. Lik andre Pegasus-klasse containerskip av Mediterranean Shipping Company, fartøyet er i dag seiler under flagget til Liberia.,

MSC Leanne

MSC Leanne, en av de nyeste skipene i flåten av Mediterranean Shipping Company, har en lengde på 399.990 meter, bredden av 58.80 meter og dyptgående av 30.20 meter.

172785.00 deadweight tonn MSC Leanne har en bæreevne på 19462 TEU. Bygget av Samsung Heavy Industries, dette Pegasus-klasse fartøy er i dag seiler under flagget til Liberia.,

MSC Jade

Lansert i 2016, MSC Jade ligger sist på listen over verdens ti største containerskip. Denne Liberia-merket fartøy tiltak 398.400 meter i lengde, 59.00 meter i bredde og 30.30 meter dypgang. Den 199000.00 tonn deadweight fartøyet har en lastekapasitet på 19224 TEU.

MANNEN B&W 11G95ME-C9.5 to-takts type motor drevet MSC Jade ble levert av Sør-Koreas Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) i Mai i fjor.

Referanser: oocl.com, maerskline.,com, mol.co.jp, msc.com

Ansvarsfraskrivelse: forfatternes synspunkter som uttrykkes i denne artikkelen trenger ikke nødvendigvis synspunktene til Marine Innsikt. Data og diagrammer, hvis nødvendig, i artikkelen har blitt hentet fra tilgjengelig informasjon og har ikke blitt godkjent av alle lovbestemte myndighet. Forfatter og Marine Innsikt hevder ikke det å være nøyaktig, og heller ikke akseptere noe ansvar for det samme. Utsikten utgjør bare meninger og ikke utgjør noen retningslinjer eller anbefalinger på noen løpet av handlingen for å bli etterfulgt av leseren.,

artikkelen eller bilder kan ikke reproduseres, kopieres, deles eller brukes i noen form uten tillatelse fra forfatteren og Marine Innsikt.