Diagnosztizálása hibakódok P0171 és P0174

Dan Ferrell ír a do-it-yourself autó karbantartás és javítás. Rendelkezik automatizálási és vezérléstechnikai tanúsítványokkal.

a p0171 vagy P0174 hibakód sovány üzemanyag-keveréket jelent: vagy túl sok levegő vagy nem elég üzemanyag kerül a motorba., Az egyik vagy mindkét lean-üzemanyag állapot kódokat lehet beállítani, több okból is:

• Pontatlan információt a MAF érzékelő (piszkos vagy rossz érzékelő)
• Levegő tisztább közgyűlés szivárgás
• Eltömődés üzemanyag szűrő
• Elhasznált üzemanyag-szivattyú
• Piszkos vagy csatlakoztatva üzemanyag befecskendezők
• PCV rendszer szivárgás
• nem sikerült üzemanyag nyomásszabályzó
• Vákuum szivárog
• – VISSZAVEZETŐ rendszer kérdések
• Oxigén szenzor probléma

Is, ez kevésbé gyakori, a probléma az erőátviteli rendszer vezérlő modul (PCM), az autó számítógép, okozhat ezeket a kódokat., Vagy a PCM meghibásodott, vagy szoftverének frissítésre van szüksége.

Ha P0171 és P0174 kódja van, akkor azt is észreveheti:

• Rough idle
• teljesítményhiány

amikor p0171 és P0174 kódokat kapnak, a járművezetők gyakran feltételezik, hogy az oxigénérzékelő meghibásodott. Lehet; de az oxigénérzékelő nem olyan gyakori oka ezeknek a kódoknak, mint a fent felsorolt egyéb bajforrások.

tehát mielőtt kicserélne egy O2 érzékelőt az autójában, ellenőrizze a következő részeket, hogy elkerülje a pénz és az idő pazarlását.

mit kell tudni a sovány Üzemanyagkódokról

A P0171 és a P0174

hibakódok közötti különbség alapvetően a p0171 kód a “bank 1” – re mutat, az első hengerszámú motor oldalára, míg a P0174 a henger másik oldalán lévő hengerekre mutat V6 vagy V8 motor.

Ha a motor négy vagy hat hengerrel rendelkezik (azaz mind a motor egyik oldala), akkor valószínűleg P0171 kódot kap., Néhány újabb járműmodellnél azonban a számítógép kód generálásakor két különálló bankként kezeli a motort, még akkor is, ha inline konfigurációban van beállítva. Például egy négyhengeres motorban a bank 1 az első és a második hengert képviseli,míg a bank 2 A három és négy hengert.

Ha további információra van szüksége az adott modellről, olvassa el a járműjavítási kézikönyvet.

mi van, ha más kódom van?

gyakran egy p0171 és / vagy P0174 kódot egy P0300 véletlen hibakód kísér., Ebben az esetben koncentráljon a P0171 vagy a P074 kódra, mivel ezek a legvalószínűbb oka annak, hogy a motor véletlenszerű gyújtáskimaradást tapasztal.

Ha a számítógép mind a P0171, mind a P0174 kódokat naplózta, koncentráljon az összes hengert érintő alkatrészekre, mint például a MAF érzékelő, az eltömődött üzemanyagszűrő vagy az üzemanyag nyomásszabályozóval kapcsolatos problémák. Ellenkező esetben koncentráljon a motor oldalára, amelyet a diagnosztikai hibakód képvisel.

csak vegye figyelembe, hogy a MAF érzékelővel kapcsolatos problémák néha egyetlen kódot váltanak ki, annak ellenére, hogy minden hengert érintenek.,

szkennelési eszköz használata

egy p0171 vagy P0174 hibakód történhet vákuumszivárgás vagy hibás érzékelő miatt. Vákuum szivárgás hibák általában-nem mindig-nyilvánvaló könnyebben alacsonyabb sebességgel; mint egy durva alapjárati, például.

a nagyobb motorfordulatszámoknál gyakoribb a baj. A nagyobb sebességgel járó problémákat gyakran rossz érzékelő vagy az üzemanyagrendszer problémája okozza., Érzékelők, hogy lehet rossz tartalmazza a MAF érzékelő, a motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő, a gázpedál pozíció szenzor (TPS), légköri nyomás érzékelő, vagy más érzékelők, hogy ellenőrizzék a tüzelőanyag-szállítás

A képes ellenőrzési eszköz ellenőrizze az üzemanyag trim értékek alapjáraton, valamint a magasabb fordulatszám -, illetve észleli, ha a sovány állapotban fordul elő. Ez nagy segítséget jelenthet a probléma forrásának megtalálásában.

ha számítógépén más hibakódok vannak, amelyek egy vagy több érzékelőre mutatnak, először ellenőrizze azokat. Ezek lehetnek a P0171 vagy a P0174 kódok okai.,

ha kap egy kódot egy oxigénérzékelő, lehet, hogy nem lehet az oka a hiba; gyakrabban a többi érzékelő a probléma. Ezért érdemes először ellenőrizni a többi alkatrészt az O2 érzékelő tesztelése és cseréje előtt.

Modellspecifikus problémák

Ha nehezen találja meg a kód (ok) okát, akkor a probléma mögött egy, a járműmodellre jellemző összetevő állhat. Olvassa el a járműjavítási kézikönyvet.

Ha nem rendelkezik a modell kézikönyvével, akkor viszonylag olcsó Utángyártott kézikönyvet vásárolhat az Amazon-tól., Haynes kézikönyvek nem csak segít megtalálni alkatrészek a jármű, de jön a lépésről-lépésre eljárások számos karbantartási, javítási, hibaelhárítási projektek tehetünk otthon. Így lehet menteni több ezer dollárt évente sok egyszerű karbantartási feladatok, javítások, hogy meg tudod csinálni jobb otthon.

OK. Vessünk egy pillantást a leggyakoribb bajforrásokra, így diagnosztizálhatja a probléma okát a motorban.,

MAF érzékelő és fojtószelep test problémák

a p0171 vagy P0174 hibakód gyakori forrása a piszkos vagy hibás MAF érzékelő., Képes a következő tünetek:

• a Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
• a Motor háborgó
• Durva alapjárati
• Hiánya motorteljesítmény
• a Motor habozás vagy háborgó
• a Motor háborgó alapjáraton

Kosz meg a MAF érzékelő ház, valamint akadályozzák a filmet, elemet, vagy forró drót.

a MAF-érzékelő tisztítása:

a MAF-érzékelő gyors szemrevételezését az érzékelő elektromos csatlakozójának kihúzásával, valamint a légház-szerelvény leválasztásával végezheti el.,

az érzékelő belsejében lévő piszkos izzószál zavarhatja az érzékelő bejövő levegő mérésének képességét. Az érzékelő tisztításához:

• szerezzen be egy doboz MAF érzékelő tisztítót
• hozzáférhet az érzékelőhöz a javítási Kézikönyv szerint
• kövesse a termék csomagolásán található utasításokat az érzékelő tisztításához
• ha szükséges, cserélje ki a légszűrőt és tisztítsa meg a szűrő házát. Nedves ronggyal távolítsa el a törmeléket és a port. Ez megakadályozza az új vagy újonnan megtisztított érzékelő szennyeződését, és meghosszabbítja annak élettartamát.,

az üzemanyagrendszerrel vagy a vákuumszivárgással kapcsolatos problémák szintén ugyanazokat a tüneteket okozhatják. Szükség esetén tesztelje a MAF érzékelőt digitális multiméterrel.

a fojtószelep testének ellenőrzése:

a MAF érzékelő ellenőrzése után ellenőrizze, hogy van-e szén-dioxid-felhalmozódás a fojtószelep testének furata körül és a szelep alatt. Ez problémákat is okozhat.

a fojtószelep testének tisztításához:

• húzza ki a légtisztító egységet a fojtószelep testéből.
• permetezzen néhány porlasztótisztítót egy tiszta üzlet rongyára.
• a rongy segítségével tisztítsa meg a fojtószelep testét és a szelepet.,

a p0171 és P0174 kódokkal kapcsolatos probléma az, hogy gyakran a járművezetők feltételezik, hogy az oxigénérzékelő meghibásodott.

Vákuumszivárgások

a vákuumrendszer problémái gyakran hozzájárulnak a sovány állapothoz is.

• keresse meg a lehetséges szivárgásokat a légtisztító szerelvény körül, a MAF érzékelő és a fojtószelep között. A laza vagy sérült csomagtartó nem mért levegőt vezethet be.,

• a fojtószelep és a szívócsonk alatti esetleges tömítési problémák ellenőrzéséhez:

  • porlasztótisztító a tömítés tömítési területe körül üresjáratban a motorral.
  • ha az alapjárati sebesség megváltozik, amikor egy adott területet permetez, szivárgás lehet.

egyéb kulcsfontosságú területek a vákuumszivárgás ellenőrzéséhez:

• ellenőrizze a laza vákuumtömlőket.
• keresse meg a sérült vagy vágott vákuumcsöveket.
• ellenőrizze, hogy a forró területek, például a motor vagy a kipufogórendszer közelében vezetett vákuumcsövek nem sérültek-e meg.,
• ellenőrizze, hogy a vákuumvezérelt eszközök nem okoznak-e szivárgást.
• ellenőrizze a vákuumtömlőt a szívócsonk és a széntartály tisztító szelepe között.
• bár nem túl gyakori, az EGR szelep lehet a sovány állapot forrása vagy közreműködője is. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e laza rögzítőcsavarok vagy sérült tömítés a szelep alatt.
• ellenőrizze, hogy a kipufogórendszer nem szivárog-e a motor és az O2 érzékelő között., Alapjáraton a motort, majd növelje a motor fordulatszámát kissé, miközben figyeltem, hogy úgy hangzik, vagy füst jön a tömítés terület, csőcsatlakozások, vagy bárhol a motor, valamint a katalizátor.

Ez a másik bejegyzés a vákuumszivárgások megtalálásáról és javításáról részletesebben foglalkozik, és nagy segítség lehet, ha szivárgást gyanít.

vákuummérővel:

ha szükséges, vákuummérővel ellenőrizheti a lehetséges szivárgásokat. Itt van egy egyszerű eljárás:

1. melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre.
2. csatlakoztassa a vákuummérőt a szívócsonkhoz.,
3. állítsa be a rögzítőféket, majd állítsa a sebességváltót Park (automatikus) vagy semleges (kézi) helyzetbe.
4. indítsa el a motort, és hagyja alapjáraton.

5. Szerezd meg a vákuum leolvasást a mérőeszközről.

   • egy jó állapotban lévő motor vákuum leolvasást eredményez, a tű a tenger szintjén 15-20 inHg (higany hüvelyk) között állandó. Magasabb magasságoknál (2000 láb vagy annál nagyobb) vonjon le egy inHg-t minden 1000 láb tengerszint feletti magasságban.
   • a szívócsonk szivárgása állandó tűt mutat a mérőeszköz alsó végén.,
   • a szivárgó fejtömítés hatására a tű 6-20 inHg között ingadozhat.

PCV rendszer problémák

a beragadt nyitott szelep vagy szakadt tömlő a pozitív forgattyúház szellőztető (PCV) rendszer is vezethet a lean levegő-üzemanyag arány, ami durva üresjárati és elakadás problémák.,

a szivárgó motor tömítése miatt a PCV szelep szűretlen levegőt vonhat be a szívóba.

általában egy gyors ellenőrzés feltárhatja a probléma okát:

• ellenőrizze a PCV tömlőket a megfelelő csatlakozáshoz és állapothoz.

sok PCV szelep belső visszacsapó tűvel vezérli a levegő áramlását egy irányban:

• távolítsa el a szelepet a szelepfedélről, majd húzza ki a tömlőt a szelepből.
• csatlakoztasson egy tömlőt a szelep kimeneti oldalához (a vég, amely a szívócsonkra mutat).
• fújja a levegőt a tömlőn keresztül.,
• ha könnyen fújhat levegőt a szelepen keresztül, akkor nyitva marad. Cserélje ki a szelepet.

Ez a bejegyzés a PCV szelepvizsgálatokon részletesebben foglalkozik az eljárással.

üzemanyagrendszer-problémák

az üzemanyagrendszer problémái szintén gyakori okai a sovány levegő-üzemanyag aránynak.,

Ha a motor úgy tűnik, hogy nincs elegendő üzemanyag minden fordulatszám-tartományban, a probléma oka lehet:

• Korlátozott üzemanyag szűrő
• Eldugult tüzelőanyag-befecskendező(k)
• Rossz üzemanyag-szivattyú

Vagy a motor fut, akkor alapjáraton, de éhen, üzemanyag-nagyobb sebességnél, vagy a terhelés alatt., Ennek egy vagy több oka lehet:

• eltömődött üzemanyagszűrő
• sikertelen üzemanyag-szivattyú
• rossz nyomásszabályozó
• eltömődött vagy piszkos üzemanyag-befecskendezők
• üzemanyag-befecskendező elektromos áramköri problémák

a probléma megoldható az üzemanyagszűrő egyszerű cseréjével. Ellenőrizze az autó tulajdonosának kézikönyvét vagy a járműjavítási kézikönyvét a szűrő ajánlott szervizelési ütemezéséhez. Ha lejárt, cserélje ki, és ellenőrizze, hogy javul-e a motor teljesítménye.,

az üzemanyag-ellátó rendszer ellenőrzése:

a fojtószelep-befecskendező (TBI) rendszeren megerősítheti, hogy az üzemanyagot a fedél eltávolításával szállítják a légszűrő házából. A motor forgatása vagy a motor alapjáraton történő mozgatása közben szemrevételezéssel ellenőrizheti az üzemanyag-befecskendezést és az üzemanyag-mintát, amint az kijön az injektorból.

meg kell látni egy fordított V, részlegesen porlasztott, üzemanyag – szállítási minta jön ki az injektor. A szabálytalan minta korlátozott vagy rossz üzemanyag-befecskendezőt vagy elégtelen üzemanyag-rendszernyomást jelezhet.,

érdemes lehet ellenőrizni az üzemanyag nyomását egy üzemanyag nyomásmérővel, ha gyanítja, hogy elégtelen üzemanyag kerül kiszállításra. Ha szükséges, olvassa el a járműjavítási kézikönyvet.

az üzemanyag nyomásának ellenőrzése, valamint az adott jármű gyártmányának és modelljének specifikációival való összehasonlítása valóban segít a diagnosztikában, amint azt a következő videóban láthatja.

többportos üzemanyag-befecskendező rendszereken az üzemanyag-rendszer nyomásának ellenőrzése:

többportos üzemanyag-befecskendező rendszereken az üzemanyag-szállítás nem ellenőrizhető olyan könnyen, mint egy TBI rendszernél., Tehát meg kell vizsgálnia az üzemanyag nyomását, szükség esetén az üzemanyag térfogatát.

a következő vizsgálatokhoz üzemanyag-nyomásmérőre és egy pár csúszócsuklóra vagy bordacsuklóra lesz szükség. A tesztek során tekerje be a rongyot minden olyan üzemanyagtömlő körül, amelyet meg kell csípnie a fogóval.

1. csatlakoztassa az üzemanyag – nyomásmérőt az üzemanyag-sínen lévő vizsgálati porthoz (Schrader szelep). Ha a jármű nem rendelkezik tesztporttal, ellenőrizze a járműjavítási kézikönyvet a nyomásmérő csatlakoztatásának módjáról.
2. 15 percig ürítse ki a motort, hogy üzemi hőmérsékletre emelje.,

3. kapcsolja ki a motort, és csípje be az üzemanyag-visszavezető vezetéket a fogóval.

   • ha a helyes rendszernyomás megmarad, a szivárgás a nyomásszabályozóban lehet.
   • ha a nyomás csökken, folytassa a következő lépéssel.
4. forgassa a gyújtáskulcsot ” Be ” állásba az üzemanyag-szivattyú működtetéséhez és a rendszerben lévő nyomás növeléséhez.

5. most csípje be az üzemanyag – ellátó vezetéket a fogóval, mielőtt a nyomás csökken. Az üzemanyag nyomásmérőjét a blokkolt pont és az üzemanyag-befecskendezők között kell elhelyezni.,

   • ha a rendszer nyomása ezúttal is megmarad, az üzemanyag-szivattyú visszacsapó szelepe szivároghat.
   • ha a rendszer nyomása csökken, az üzemanyagsín vagy az üzemanyag-befecskendező(k) szivároghatnak.

sok késői modellű jármű ma már visszatérő üzemanyagrendszer-típust használ. Az ilyen típusú rendszer ellenőrzéséhez olvassa el a járműjavítási kézikönyvet.

Ez a másik bejegyzés segíthet az üzemanyag-befecskendezők tesztelésében, ha szükséges.,

oxigénérzékelő problémák

Ha a számítógép hibakódot váltott ki egy lehetséges sikertelen oxigénérzékelőhöz más kódokkal együtt, először ellenőrizze ezeket a többi kódot. Sokszor más területeken jelentkező problémák befolyásolják az O2 érzékelő leolvasását.,

a kipufogógáz-szivárgás befolyásolhatja az érzékelő kimenetét is.

de igaz, hogy az oxigénérzékelők is meghibásodhatnak. A tesztelés segítségével ellenőrizheti az érzékelő működési állapotát.

az érzékelő tesztelésének gyors módja az érzékelők cseréje, ha a jármű egynél többet használ. Ha a probléma ugyanazon a helyen fennáll, akkor tudja, hogy az érzékelő jól működik, a probléma forrása pedig valahol máshol van: esetleg vákuum vagy kipufogógáz szivárgás.

Az O2 érzékelő ellenőrzésekor vizuálisan ellenőrizze, hogy nincs-e szennyeződés. Akkor menj, és nézd át ezt a másik bejegyzést az oxigénérzékelő hibaelhárításáról.,

A P0171 és P0174

hibakódokat okozó problémák nem csak a motor teljesítményét károsíthatják, hanem az idő múlásával más alkatrészeket is károsíthatnak., Árthatnak például a katalizátornak; a gyújtáskimaradások lehetővé teszik a nyers üzemanyag bejutását a macskába.

egy egyszerű feladat, mint a MAF érzékelő tisztítása vagy az eltömődött üzemanyagszűrő cseréje, megoldhatja a problémát. De a probléma figyelmen kívül hagyása később drága javítást eredményezhet.

olcsóbb az érzékelő tisztítása vagy a szűrő cseréje, mint a katalizátor cseréje és más érintett alkatrészek cseréje.

tehát kövesse ezt az útmutatót, és kezdje el ellenőrizni a p0171 és P0174 hibakódok leggyakoribb forrásait.

Ez a cikk a szerző legjobb tudása szerint pontos és igaz., A tartalom csak tájékoztató vagy szórakoztató célokat szolgál, nem helyettesíti a személyes tanácsot vagy szakmai tanácsot üzleti, pénzügyi, jogi vagy műszaki ügyekben.

kérdések & válaszok

kérdés: megvan P0171 hibakód. A teljesítmény hiánya az alsó rpms-ben/lassú. Nemrég cseréltem a macskámat egy csővel. Is, használt távtartó én bank 2 o2 érzékelő becsapni. Lehet, hogy ez az oka annak, hogy megkaptam a kódot? Miért jönne fel a bank 1 ha igen?

válasz: valószínűleg az érzékelő túl sok oxigént olvas., Úgy tűnik, hogy a probléma az egyik henger oldalán van. Csak tegyél úgy, mintha még mindig a helyén lenne a macska és diagnosztizálnád az egyes bankot. Lássuk, hogy megy.

kérdés: mi a legvalószínűbb oka, ha kapok P0171 és P0174 hibakódokat, és a motor nem indul el?

válasz: próbáljon meg permetezni néhány porlasztótisztítót a fojtószelepen keresztül, majd ellenőrizze, hogy a motor egy-két másodpercig elkapja-e a forgatást. Ha igen, ellenőrizze az üzemanyag nyomását. Ezenkívül ellenőrizze a vákuumszivárgást (PCV rendszer, EGR vagy tömlő). Ezután ellenőrizze a szikra.

kérdés: csak néha kapok P0174 kódot ., Miután a motorom már egy ideje BE volt kapcsolva, akkor kapcsolja ki, majd indítsa újra, és szálljon fel az autópályára,akkor jön. Mit kell ellenőrizni, hogy megtalálja a problémát?

válasz: úgy tűnik, hogy a probléma csak a motor két részét érinti. Ellenőrizze, hogy vannak-e üzemanyag-befecskendező problémák vagy vákuumszivárgás vagy oxigénérzékelő ezen az oldalon. Az első Bank az első hengerszámú motor oldala. A második Bank a másik oldal.

kérdés: van p0171, P0174, P0403 és p0443 kódom. Ez azt jelenti, hogy vagy az EGR szelep és/vagy a tisztító szelep?,

válasz: először ellenőrizze az EGR mágnesszelep áramkörét, majd vigye onnan.

kérdés: a BMW 328i xDrive mind p0171, mind p0173 kódokkal rendelkezik a szervizmotor hamarosan jelzőjével. Autó fut sima, nincs alapjáraton vagy gyújtáskimaradás kérdés. Normál fojtószelep válasz. Vizuálisan ellenőriztem, hogy nincs-e vákuumszivárgás és sziszegő zaj. Semmi nyilvánvaló. Mivel mindkét henger Bank hibát mutat, hajlamos vagyok kizárni az O2 érzékelő kérdését. Mi lehet más lehetséges ok?

válasz: ez lehet egy egyszerű dolog, mint egy piszkos légszűrő, vagy egy beragadt-nyitott PCV szelep., Ellenőrizze, hogy van-e piszkos MAF érzékelő, esetleg hiba az EGR rendszerben.

kérdés: a 2000-es Chevy Blazer mind a P0171, mind a P0174 kódokat kapja. Kicseréltem a MAF érzékelőt, az üzemanyag-szivattyút, a gyújtógyertyákat és az O2 érzékelőt a katalizátor után. Nem tudom, mi mást tehetnék. Az ellenőrző motor világít, de egy idő után kialszik. De közben a motor durva. Ha egyszer kialszik, sima vitorlázás. Mit tegyek?

válasz: ez időszakos hibának tűnik, és nehéz diagnosztizálni. A kódokat más hibák is kiválthatják., Gyakori problémák közé tartoznak a piszkos üzemanyag-befecskendezők (laza csatlakozók vagy sérült belső tekercsek), szivárgás a PCV rendszerben, vákuumszivárgás (laza tömlők), EGR rendszerhibák (rossz mágnesszelep-kapcsolat). Ellenőrizze ezeket a többi komponenst is. Remélem, ez segít.

kérdés: a vákuumcsövek nagyobb valószínűséggel szivárognak a 2, 3 literes elosztó körül?

válasz: a vákuumcsövek a vákuumszivárgások gyakori forrása. Több éves szolgálati idő után törékennyé, gyengévé és összeomlásszerűvé válhatnak, ha a motor körül dolgoznak.,

kérdés: mind a P0171, mind a P0174 kódokat csak akkor kapom meg, ha az időjárás-25C alatt van. mi ennek a jelentősége a hőmérséklet szempontjából, és az a tény, hogy mindig 171/174-et kapok együtt (vs csak az egyik vagy a másik)?

válasz: az a tény, hogy mindkét kódot megkapja, azt jelenti, hogy a sovány állapot mindkét hengerbankot érinti. Mivel ezeket a kódokat csak egy bizonyos hőmérsékleten kapja meg, ez valószínűleg egy hamis érzékelő olvasásával kapcsolatos probléma., Például a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője helytelen jelet küldhet fagyasztási hőmérsékleten vagy maga az oxigénérzékelő vagy az áramkör, ha az áramkör feszültsége befolyásolja (piszkos vagy laza motoralapok, esetleg plusz az akkumulátor nagy igénye a generátoron). A hőmérséklet csökkenésével a motor igényei növekednek, de az akkumulátor teljesítménye csökken.

kérdés: 2005 Dodge Dakota 3.7 L with P0171 and P0174. Kicseréltem négy O2 érzékelőt, dugókat / tekercscsomagokat, és még mindig megbotlik. Van egy rothadt tojás szaga, mi ad?,

válasz: probléma lehet a katalizátorral (rothadt tojás szaga). Ez a másik bejegyzés segíthet:

kérdés: Miért kapok hibakódokat PO171 PO302 PO304 PO306 PO300 PO174, valószínűleg mindegyik csatlakozik?

válasz: keresse meg a lehetséges hibás injektorokat és / vagy vákuumszivárgást.

© 2019 Dan Ferrell

Dan Ferrell (szerző) 2020.április 11-én:

lehet, hogy vannak átviteli kapcsolatos kérdések. Próbálja meg leválasztani az akkumulátort, érintse meg mindkét kábelt, majd hagyja, hogy a kábelek pár órán keresztül kikapcsolódjanak. Csatlakozz újra, és nézd meg, mi történik.,

Edgar Parker 2020.április 10-én:

van egy p0600 és egy c0140.

Cruise villog sport villog, er hc on trip meter, and service engine is on. A sebesség o működik, az autó műszakja jó nem tudja megmondani, hogy semmi baj, kivéve, hogy nem tudom tartani a lámpákat, hogy kikapcsolódjak. Ez egy 2006-os subaru-örökség. Tud valaki segíteni.

Dan Ferrell (szerző) November 15, 2019:

Ez lehet egy egyszerű dolog, mint egy piszkos légszűrő, vagy egy beragadt-nyitott PCV szelep. Ellenőrizze, hogy van-e piszkos MAF érzékelő, esetleg hiba az EGR rendszerben.,

Sam on November 14, 2019:

My 2011 328i xdrive Display service engine soon light. Obd szkennelés után találtam p0171 és p0174 mindkét hibakódot (ez valószínűleg azt jelzi, hogy mindkét o2 érzékelő rosszul ment). autó fut sima. Az alapjárat nem kiszámíthatatlan. Az autó nem hibás. A fojtószelep válasz normális. Megnéztem a tömlőket, és hallgattam a sziszegő zajokat. Minden normálisnak tűnik. Mi lehet a többi lehetséges ok? Köszönöm.