F1-Triebwerke sind der magischen Zahl von 1000 PS sehr nahe, aber derzeit entspricht der beste Motor in F1 2017 nicht diesem Ziel – wir bringen eine Überprüfung der Motorleistung in der heutigen Formel 1, die auf GPS-Daten basiert.
Obwohl die genauen Zahlen der Motorleistung in der Formel 1 immer in Geheimnisse gehüllt waren, erhalten die Medien oft inoffizielle Informationen von Ingenieuren, und die Teams überwachen sich eng mit GPS-Daten und können so einige Rahmenwerte festlegen.,
Cyril Abiteboul von Renault sagte vor der 2017 F1-Saison, dass selbst die besten Motoren keine 1000 PS haben werden, was sich als richtig erwies, und am Ende der 2017 Mercedes haben auch zugegeben, dass sie trotz eines atemberaubenden Wirkungsgrads von noch immer keine magischen 1000 PS haben 50% auf dem Prüfstand, was eine Verbesserung gegenüber den ersten 44% im Jahr 2014 darstellt, als eine Hybrid-Turbo-Ära begann.,
- Renault-Selbst die besten Motoren im Jahr 2017 werden keine 1000 PS haben
Die heutigen F1-Triebwerke bestehen aus einem 1,6-Liter-V6-Verbrennungs-Turbomotor und das Energierückgewinnungssystem besteht aus MGU-H, MGU-K und Batterien. Das gesamte System wird durch Steuerelektronik gesteuert.
Da die Systemstärke für 33,3 Sekunden in einer Runde auf maximal 163 PS begrenzt ist, muss der Motor selbst für eine Gesamtleistung von 1000 PS mindestens 837 PS haben.,
- TECH: Power unit
Auto Motor und Sport berichtet, dass das Mercedes Power Unit M08 EQ Power + die Spitzenleistung von 949 PS entwickelt, während Ferrari 15 PS weniger (934 PS) hat.
Der dritte ist Renault mit einem Abstand von 42 PS zu Mercedes (907 PS), während Honda mit seiner neuesten Spezifikation des RA617H-Triebwerks 881 PS hat.
Mercedes ist der stärkste, zuverlässigste und effizienteste
Dies sind beeindruckende Zahlen aufgrund des geringen Hubraum von nur 1,6 Litern, sondern auch, weil Kraftstoffflussgrenze von 100 kg / h und und das Maximum von 105 kg Kraftstoff im Rennen.,
Die alten V10-Motoren aus der Mitte der 2000er Jahre entwickelten eine ähnliche Leistung, jedoch mit einem thermischen Wirkungsgrad von nur 30%.
Neben der größten Leistung ist Mercedes der einzige Hersteller, der die F1-Saison 2017 mit bis zu vier Einheiten jedes der sechs Elemente des Triebwerks (mit Ausnahme bewusster Änderungen am Hamilton-Auto in Brasilien) mit allen sechs Autos beenden konnte, was im nächsten Jahr mit nur drei verfügbaren Motoren äußerst wichtig sein wird.
Ein weiterer Mercedes-Vorteil ist der Kraftstoffverbrauch., In Mexiko starteten die Mercedes-Fahrer mit etwa 10 kg weniger Kraftstoff als ihre Rivalen, was ein großer Vorteil ist (Reduzierung gegen Ende des Rennens), was zu einem besseren Start und einem geringeren Kraftstoff-und Reifenverbrauch führt.
- 2019 F1 ZEITPLAN UND ZEITPLAN
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Es sei darauf hingewiesen, dass der niedrige Kraftstoffverbrauch beim Mercedes auch durch ihr Chassis, das einen sehr niedrigen Rechen Winkel verwendet und aufgrund seiner langen Länge ein sehr schmales Heck hat (das längste Auto in F1 2017), beigetragen wird.,
Abgesehen von der Tatsache, dass andere Hersteller nach Leistung streben müssen, müssen sie auch eine unglaubliche Zuverlässigkeit und einen geringen Kraftstoffverbrauch erreichen, was sie noch stärker unter Druck setzt, um mit technischen Lösungen fertig zu werden.,>
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