The UK ‚ s road network entwickelt wurde, in ein paar tausend Jahren. Die Römer waren gut darin, sie zu bauen, und die Fernstraßen waren etwa 5-8 m breit, aber verwenden wir heutzutage Standardbreiten?

Vorhandene Straßen

Beim Umgang mit bestehenden Straßen, Fahrspuren, Sackgassen, Autobahnen, zweispurigen Straßen und anderen Straßentypen besteht die Tendenz, die ursprüngliche Breite beizubehalten, es sei denn, sie muss verbreitert werden, um mehr Verkehr passieren zu lassen oder die Sicherheit zu verbessern (z. B. durch die Schaffung einer harten Schulter)., Straßen könnten verbreitert werden, um standardisiert zu werden, wenn sie wiederbelebt oder neu ausgerichtet werden.

Der breiteste Abschnitt der „Straße“ in Großbritannien ist höchstwahrscheinlich die 17 Fahrspuren auf der M61 bei Linnyshaw Moss, obwohl es sich eher um eine geflochtene Fahrbahn als um einen Straßenabschnitt handelt.

Linnyshaw Moss verfügt über 17 separate Fahrspuren, die über die Hauptfahrbahn verteilt sind und Straßen mit einer maximalen Breite von ca.,

Die vorhandenen Straßen Großbritanniens (keine geflochtenen Fahrbahnen wie Linnyshaw Moss) reichen von kaum breit genug, um ein großes Auto zu passen, bis zu mehr als 30 Metern auf einigen Autobahnen (z. B. wird eine 6-spurige Fahrbahn etwa 22 m breit sein, ohne die harte Schulter in jede Richtung und den Mittelstreifen).

Die Breite einiger Straßenabschnitte kann nicht einfach geändert werden, z. B. über historische Buckelbrücken.

Wie wird die Breite neuer Straßen entschieden?,

Roading-Ingenieure berücksichtigen eine Reihe von Faktoren:

  • Welche Art von Fahrzeugen wird die Straße benutzen, z. B. eine Wohn-Sackgasse muss keine Gelenkwagen aufnehmen
  • Wie viel Verkehr wird sie nutzen, dh das Volumen oder die Frequenz
  • Was ist die maximale Geschwindigkeit auf der Straße
  • Welche Art von Kurven sind auf der Straße, z. B. schärfere Kurven erfordern eine breitere Straße, damit lange Fahrzeuge abbiegen
  • alle anderen Verkehrsträger, die einbezogen werden, wie Fahrradwege
  • Gibt es einen Gefälle auf der Straße
  • Welche Art von Straße ist es, dh, straßen erhalten eine Hierarchie:

Die maximale Breite eines Fahrzeugs beträgt 2,55 m und die maximale Länge beträgt 18,75 m, so dass die Breite es diesen Fahrzeugen ermöglichen muss, Kurven auf der Straße zu absolvieren, auch in Nebenstraßen.

Theoretische Modellierung in Übersee hat ergeben, dass ein 2,5 m breites Schwerfahrzeug maximal 3,2 m bei 90 km/h (56mph) oder 3,1 m bei 60 km/h (37mph) benötigt.

Standardstraßenbreiten

Die asphaltierte Breite ist der Straßenbereich, auf dem Fahrzeuge fahren, und für neue Straßen gibt es Standardbreiten, die 1993 festgelegt wurden. Die übliche Breite einer einzelnen Spur beträgt 3.,65m oder 12 Fuß, aber es gibt Ausnahmen, wenn schmalere Fahrspuren erlaubt sind oder wenn Fahrspuren verbreitert werden, um den Wendekreis schwerer Fahrzeuge zu ermöglichen (z. B. in engen Kurven). Die gesamte gepflasterte Breite erhöht sich, wenn es einen Mediam-Streifen oder einen Wendebucht gibt.

Ein mittelstreifen beginnt auf einer Straße in der Nähe von Rottingdean. Diese Straße hat auch einen Radweg auf der anderen Fahrbahn.

Gemeinsame Oberflächenstraße (dh gemischte Fußgänger-und Fahrzeugnutzung): mindestens 4.,8m

Freigegebene Fläche street in London

Home-Zonen (Stallungen, Höfe und kleine cul-de-sacs nur für Hausgäste): 3,7 m absolute minimum für kurze, Verengungen oder ‚drosseln‘; 4,8 m Mindest-und 5,5 m standard.

Eingang zu einem kleinen mews off Station Road in Wrington in der Nähe von Bristol zeigt eine sehr schmale gepflasterte Breite

Einzelne Fahrbahn mit zwei Fahrspuren (eine in beide Richtungen): 5,5 m bis 7.,3m, abhängig vom Verkehr und der Anzahl der Zugangspunkte auf der Straße (wie Einfahrten). Wenn es sich um eine Buslinie handelt, beträgt das Minimum je nach Bus 6 m (Wohnstraße) oder 6,75 m oder 6,9 m für andere Routen. Standard-Wohnstraßen können so eng wie 5,5 m sein, ebenso wie Landstraßen.

Radwege und Einbahnstraße in der Nähe von Wallington

Breite Einzelfahrbahn mit zwei Fahrspuren (nicht üblich): 10m

Doppelfahrbahn mit zwei Fahrspuren in jede Richtung: 2 x 7,3 m durch einen Median getrennt.,

Schnellstraße geben einen guten Hinweis auf die Breite eines Autos (in der Regel rund 1,8 m) im Vergleich zu der Breite der Fahrspur bei 3,65 m

Autobahn mit drei Fahrspuren in jede Richtung: 2 x 11m getrennt durch eine Mediane

Autobahn mit zwei Fahrspuren in jede Richtung: 2 x 7.,3 m plus eine harte Schulter

Autobahn mit drei Fahrspuren in beide Richtungen: 2 x 11 m plus eine harte Schulter

3-spurige Autobahn mit einer harten Schulter

Wir haben auch kurze Autobahnabschnitte mit 4, 5 und 6 Fahrspuren plus der Schulter, wie die M25 nördlich der Kreuzung 14 (neben dem Flughafen Heathrow). Die Breite zwischen den harten Schultern auf beiden Seiten der Autobahn beträgt etwa 56 Meter (12 Fahrspuren plus 2 harte Schultern plus eine mittlere Trennbarriere).

Warum machen wir Straßen nicht breiter, um sicherer zu sein?,

Mit zunehmender Straßenbreite steigt die Geschwindigkeit der Menschen bis zu dem Punkt, an dem die Fahrer wahrnehmen, dass die Straße zweispurig sein sollte, obwohl sie nicht markiert ist. Engere Straßen führen zu niedrigeren Geschwindigkeiten.

Darren hat mehrere Unternehmen in der Automobil -, Werbe-und Bildungsindustrie besessen. Er betreibt seit 2010 Driving Theory Educational Websites.