Was ist der Unterschied zwischen einem Schrader Ventil und einem Presta Ventil?

Bei einem so kleinen Bauteil spielt das Fahrradreifenventil eine wesentliche Rolle für den Gesamterfolg einer Fahrt. Darüber hinaus erfordert es mehr Wissen, als man annehmen könnte, um es richtig zu verwenden.

Möglicherweise bemerken Sie beim Pumpen Ihrer Reifen, dass einige Fahrräder ein bekanntes Schrader-Ventil haben (die gleiche Art wie Autos), während andere mit einem schlanken, exotischen Modell ausgestattet sind, das als Presta-Ventil bekannt ist., Warum verwenden verschiedene Fahrräder unterschiedliche Ventilsysteme und wie vergleichen sie sich miteinander? Hier ist alles, was Sie über Fahrradventile wissen müssen, um auf einer Fahrt weiter zu rollen.

Welche Typen gibt es?

Fahrräder werden typischerweise mit einem von zwei Arten von Ventilen geliefert. Schrader Ventile sind häufiger; sie sind die gleichen wie die auf Autos verwendet und sind vor allem auf preiswerte Fahrradmodelle gefunden. Die meisten High-End-Fahrradreifen sind jedoch mit einem Presta-Ventil aufgeblasen, das speziell für Fahrräder entwickelt wurde., So erkennen Sie den Unterschied:

* Schrader: Breiter als ein Presta-Ventil und typischerweise der gleiche Umfang von oben nach unten. Oft in Gummi eingewickelt, wenn auf Rädern verwendet. Die Außenwand ist mit Gewinde versehen, um eine Kappe oder einen Pumpenkopf aufzunehmen. Der Stift in der Mitte ist ein federbelastetes Rückschlagventil, das den Luftstrom ein-und ausströmt., Rückschlagventile sollen den Luftstrom nur in eine Richtung ermöglichen; Ihr Schrader-Ventilrohr erfordert Druck auf den inneren Stift, um Luft hereinzulassen.

• Presta: Etwa halb so breit wie ein Schrader Ventil und komplett aus Metall. Sie verjüngen sich leicht nach oben, und einige sind den ganzen Weg nach unten eingefädelt. Der Ventilschaft öffnet sich durch Abschrauben einer gerändelten (strukturierten) Mutter oben. Im Gegensatz zu einem Schrader verwendet das System kein Rückschlagventil—es dichtet vollständig nach Druck im Rohr oder Reifen. Bei vielen Presta-Ventilen, auch bei schlauchlosen Systemen, ist der gesamte Kern abnehmbar., Achten Sie beim Abschrauben der Schaftmutter darauf, nicht versehentlich den gesamten Kern abzuschrauben, wodurch die gesamte Luft schnell aus dem Reifen austritt.

* Bonus: Wenn Sie in die Niederlande oder Asien reisen, sehen Sie möglicherweise einen dritten Ventiltyp, den Woods oder Dunlop., Es sieht aus wie ein dickerer Presta und ist oft auf Citybikes zu finden:

Wo sind Sie an mein Fahrrad?

Auf den Reifen—und genauer gesagt, in Richtung der Nabe auf der Innenseite der Felge. Sie finden aber auch Schrader-Beschläge an Aufhängungen: hintere Stoßdämpfer und Gabeln sowie Dropper-Sattelstützen. Bei Tropfern ist die Schrader-Armatur typischerweise im Pfosten selbst versenkt.

Warum verwenden Fahrräder Presta Ventile?,

Presta-Ventile erfunden wurden von dem gleichen Mann, der ging auf, um zu finden Zéfal, einer der führenden Fahrrad-Pumpe Hersteller. Im Vergleich zu Schrader-Ventilen sind Presta-Ventile aus vielen Gründen ideal für Fahrradräder geeignet:

• Sie benötigen ein kleineres Loch in der Felge, was die Felgenfestigkeit verbessert.
• Sie sind leichter, so dass Hochleistungsräder nicht für das Schaftgewicht ausgeglichen werden müssen, um sich reibungslos zu drehen.
• Sie versiegeln fest auf luftdruck allein, so gibt es keine notwendigkeit für eine mechanische überprüfen ventil wie auf Schrader systeme (die können verstopfen mit schutt).,
• Sie sind mit Adaptern leicht ausziehbar, was sie ideal für aerodynamische Felgen mit tieferem Querschnitt macht.

Können Sie mismatch Rohre und Armaturen?

Sie können ein Presta-spezifischer Schlauch in eine Felge gebohrt, für Schrader-Ventile, aber es ist nicht ratsam, Sie für etwas mehr als ein Notfall-Update. Rohre und Reifen neigen dazu, sich leicht auf der Felge zu bewegen., In dem breiteren Schrader-Loch kann sich eine Presta so weit bewegen, dass die Felge das Rohr an der Basis des Ventils tatsächlich schneidet. Wenn Sie ein Presta-Rohr in eine Schrader-Felge einbauen müssen, um nach Hause zu kommen, befestigen Sie es mit der Ventilmutter in der Nähe der Felge.

In der Zwischenzeit besteht die einzige Möglichkeit, ein Schrader-Rohr in eine vorgebohrte Felge zu stecken, darin, das Ventilloch zu verbreitern—etwas, das wir nicht empfehlen, da es die Integrität der Felge beeinträchtigen kann.

Welche Pumpe sollte ich verwenden?,

Ein Presta-nur Pumpe hat eine Gummi-Dichtung in den Kopf, oder Futter,, dass fit gemütlich um ein Presta-Ventil, aber keine Schrader. Eine Schrader-Only-Pumpe hat einen Stift in der Mitte des Spannfutters, um das Rückschlagventil des Schrader-Stiels zu drücken. Wenn Sie versuchen, es auf eine Presta-Röhre zu legen, passt es einfach nicht.

Viele moderne Pumpen verfügen über Doppelkopf-Designs. Diese kommen in drei arten:

* Twin kopf: Gefunden auf einige boden pumpen, die chuck merkmale separate dichtungen für Presta und Schrader ventile.

• Swap kopf: Gefunden auf einige rahmen und mini-pumpen, dieser kopf hat eine dichtung mit einem konischen loch., Eine Seite ist schmaler für Presta Ventile. Schrauben Sie einfach die Spannkappe ab, drehen Sie die Dichtung auf die Seite, die zum Ventil passt, und schrauben Sie die Kappe wieder auf.

* Einstellbare kopf: Die neueste und häufigste stil, diese köpfe passt Presta und Schrader ventile ohne swapping jede interne teile. Drücken Sie einfach den Kopf fest auf das Ventil, drehen Sie den Hebel zur Sicherung um und beginnen Sie mit dem Pumpen.

Sie können keine Reifenpumpe an Teilen Ihrer Aufhängung oder eine Aufhängungspumpe an Reifen verwenden., Reifenpumpen erreichen normalerweise nicht die Art von Druckaufhängungselementen und es fehlen die Feinabstimmungsoptionen, die Federungspumpen haben. Und die Aufhängungspumpen sind so klein, dass es ewig dauern würde, einen Schrader-Reifen aufzublasen.

Muss ich jemals ein Ventil ersetzen?

Die meisten Ventile sind bereits an Rohren befestigt, daher bedeutet das Austauschen eines Ventils, das gesamte Rohr auszutauschen., Es gibt jedoch zwei Szenarien, die einen Ventilwechsel erfordern können:

* Tubeless: Presta-Ventile für Tubeless-Reifen versiegeln durch eine Rändelmutter, die das Ventil an der Felge befestigt. Wenn diese Dichtung jemals versagt und Sie Luft verlieren, können Sie einfach das Ventil ersetzen. Einige schlauchlose Ventile sind spezifisch für das Rad-oder Felgenmodell; Stellen Sie sicher, dass Sie den richtigen Ersatz erhalten, oder die Dichtung dichtet möglicherweise nicht richtig ab.,

* Austauschbare kerne: Einige Prestas haben austauschbare kerne, die abschrauben-schlüssel für hinzufügen ventil extender zu aero felgen, oder für zugabe reifen dichtstoff (die können gum up die ventil core wenn es ist nicht entfernt erste). Wenn Ihr Reifen keine Luft hält oder das Dichtmittel den Kern gummiert hat, können Sie ihn einfach gegen einen frischen austauschen. Die meisten lokalen Fahrradläden haben Ersatzkerne zum Verkauf. Sie wissen, dass Ihr Ventil austauschbare Kerne hat, wenn seine Seiten kleine, flache Abschnitte haben, während sich das Ventil zur oberen Mutter verjüngt.,