T (New York City Subway service) (Deutsch)

Original serviceEdit

Die T bezeichnung wurde ursprünglich für West End lokalen und express züge in Brooklyn. Die erhöhte BMT West End Line wurde 1916 eröffnet und ersetzte die ursprüngliche West End Surface Line, die 1863 eröffnet wurde und von der ehemaligen Fifth Avenue Elevated abzweigte. Die BMT West End Linie ist mit der kürzlich eröffneten BMT Fourth Avenue Line U-Bahn verbunden., Der Service der New Elevated Line wurde ursprünglich von der Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) als 3 bezeichnet. Juni 1916 begann der 3-Dienst zwischen der 18th Avenue und der Chambers Street auf der BMT Nassau Street Line über die Manhattan Bridge und die Nassau Street Loop. Juli 1916 auf die 25th Avenue und am 23. Dezember 1918 auf die Coney Island–Stillwell Avenue erweitert.

Am 4. September 1917 wurde der erste Teil der BMT Broadway Line eröffnet und der 3 – Service lief zur 14th Street-Union Square., Der Straßenverkehr wurde vermutlich bis zur Fertigstellung der Nassauer Straße eingestellt. Januar 1918 wurde die Station Times Square-42nd Street in Betrieb genommen. Juli 1919 Teilzeitbetrieb auf 57th Street-Seventh Avenue, und diese Erweiterung wurde wahrscheinlich 1920 versteuert.

Die BMT Nassau Street Line und die Nassau Loop wurden am 31., Wochentag AM und PM Service und Samstag AM lokalen wieder aufgenommen Service von Bay Parkway oder 62nd Street Chambers Street läuft über den Montague Tunnel, und Rückkehr über die Manhattan Bridge South Tracks.

Der Samstags-Nahverkehr zur Chambers Street am 24. Juni 1950 wurde eingestellt. Alle Schnellzüge begannen am 2. Mai 1957 zur 57th Street zu fahren. Oktober 1957 wurde der Late-Night-Service von Einheimischen in die Chambers Street ersetzt, die über den Tunnel in beide Richtungen lief und an der Coney Island–Stillwell Avenue endete., Mai 1959 wurde Coney Island von den Einheimischen durch den Express-Service ersetzt. Zu dieser Zeit begannen alle Anwohner der Chambers Street in beide Richtungen über den Tunnel zu laufen.

Buchstaben tauchten im Sommer 1961 auf, als R27-U-Bahnen auf der Linie fuhren. Expresszüge erhielten das Etikett T, und die Einheimischen erhielten das Etikett TT, in Übereinstimmung mit dem alten System des unabhängigen U-Bahn-Systems, das Expresszüge mit einzelnen Buchstaben und Nahverkehrszüge mit doppelten Buchstaben kennzeichnete., Am 1. Januar 1961 begann die Hauptverkehrszeit Tns zum Astoria–Ditmars Boulevard in entlang der BMT Astoria Line in Queens zu laufen, und bis zum 2.April 1962 auch Samstagsdienst. Der TT Local Service am 1. Januar begann zwischen Bay Parkway und Chambers Street zu laufen. Während der Mittagszeit verkehrte der Nahverkehr nur zwischen Coney Island und Chambers Street. Nach dem 2. April 1962 begann der T-Service abends und samstags zur 57th Street zu fahren; In den Nächten und Sonntagen fuhr der TT-Shuttle-Service zur 36th Street. Am 2. Mai 1962 stoppten die Züge nicht mehr in der 49th Street.,

Post-Chrystie Street ConnectionEdit

Das T abgesetzt wurde auf November 26, 1967, nach der Chrystie Street Connection eröffnet. Diese Verbindung verband die neuen Expressgleise der IND Sixth Avenue Line mit der Manhattan Bridge und ermöglichte einen verbesserten U-Bahn-Service zwischen Brooklyn und Midtown Manhattan., Infolgedessen wurde die Verbindung zwischen der Nassau Street Line und der Manhattan Bridge unterbrochen und die Nassau Street Loop in Lower Manahttan beendet. Die BB, eine Linie der Sixth Avenue, die früher ausschließlich in Manhattan verkehrte, wurde nun über die Manhattan Bridge nach Brooklyn verlängert und verläuft entlang der BMT Fourth Avenue Line und der BMT West End Line nach Coney Island. Dieser neue B-Service ersetzte den T – und TT-Service in Manhattan. Der Late-Night-und Sonntagsshuttle-Service zwischen Coney Island und 36th Street war jedoch immer noch als TT gekennzeichnet., Das an diesem Tag eingeführte neue Farbschema für U-Bahn-Strecken enthielt eine blaue TT-Kugel. Am 1. Juli 1968 wurde die TT-Bezeichnung komplett mit Late-Night/Sunday-Shuttle-Service mit der Bezeichnung B statt eingestellt.

In den etwa 40 Jahren nach der Eröffnung der Chrystie Street Connection führte eine Reihe von Serviceänderungen, die durch Bauarbeiten verursacht wurden, zu Servicemustern, die vorübergehend die der ursprünglichen T-und TT-Dienste nachahmen.,Dezember 1988 wurden die nördlichen Gleise der Manhattan Bridge, die zur Sixth Avenue Line führten, wegen Reparaturen geschlossen, ähnlich wie bei der U-Bahn vor der Eröffnung der Chrystie Street Connection. Während dieser Zeit, Das alte Servicemuster des T wurde fast genau nachgebildet, mit B–Service läuft über Broadway Express von Coney Island zum Astoria-Ditmars Boulevard während der Hauptverkehrszeiten, und während der Mittags, Abende und Wochenenden nach Queensboro Plaza., Die Route der TT über die BMT Nassau Street Line wurde 1987 repliziert, als die M von der Brighton Line zur West End Line umgeleitet wurde, die zum Bay Parkway führte. Die M lief auf der BMT Nassau Street und West End Linien an Wochentagen bis Juni 25, 2010. Juli 2001 wieder für Reparaturen geschlossen; Der B-Service in Brooklyn über die Sixth Avenue Line wurde durch den neuen W-Service ersetzt, der über den Broadway Express zum Astoria-Ditmars Boulevard führte und im Wesentlichen die T-Route erneut nachbildete., Februar 2004, als nach Abschluss der Reparaturen an der Manhattan Bridge die D über die West End Line umgeleitet wurde und einen Vollzeit-Service über den Sixth Avenue Express bot, der heute fortgesetzt wird.

T erscheint derzeit auf R32 Rollsigns als schwarzer Buchstabe auf einem weißen Kreis. Das T wurde in R44 und R46 Seitenschilder als West End Route programmiert, mit verschiedenen Broadway, Sixth Avenue und Nassau Street Bezeichnungen.