Beschreibung

Der Lincoln Tunnel ist ein 1,5 Meilen langer Tunnel unter dem Hudson River, von Weehawken, New Jersey bis zum Borough of Manhattan. Das Projekt wurde von der New Deal Public Works Administration finanziert und der Entwurf wurde von Ole Singstad. Der Bau begann im März 1934 und der Tunnel wurde am 22.Dezember 1937 für den Verkehr geöffnet. Die Baukosten betrugen 85.000.000 US-Dollar. Das ursprüngliche Design forderte zwei Röhren., Die Arbeit an der zweiten wurde 1938 eingestellt, aber 1941 wieder aufgenommen. Aufgrund des Materialmangels an Metall verzögerte sich die Fertigstellung um zwei Jahre. Es wurde am 1.Februar 1945 zu einem Preis von 80 Millionen US-Dollar eröffnet. Ein dritter Tunnel wurde 1957 hinzugefügt.

Der Lincoln Tunnel ist einer von drei Tunneln, die vom New Deal gebaut wurden, um Manhattan von New Jersey, Queens (Queens-Midtown Tunnel) und Brooklyn (Brooklyn-Battery Tunnel) aus besser zu erreichen.

“ Der Lincoln Tunnel, früher als der Mid-Town Hudson Tunnel bezeichnet, ist die zweite Unterwasserstraße zwischen New York und New Jersey., Dieser Tunnel wird in Verbindung mit einer vorgeschlagenen Fahrzeugunterführung auf Manhattan Island und dem Queens Mid-Town Vehicular Tunnel, der sich derzeit unter dem East River im Bau befindet, eine kontinuierliche Autobahnverbindung zwischen dem Autobahnsystem von New Jersey und dem Autobahnsystem von Long Island ermöglichen. Der Bau der ersten Betriebseinheit begann im Rahmen von Projekt 228 (N. Y.), unter dem Docket ungefähr 47,000,000 US-Dollar für den Tunnel, den New Jersey Plaza und die Ansätze sowie für die entsprechenden Strukturen und Ausrüstungen aufgewendet wurde.

Die Fertigstellung des Tunnels erfolgte im Rahmen des Projekts N. Y., 1629 und ergänzt durch Arbeiten, die im Rahmen von Verträgen durchgeführt wurden, die vom Eigentümer nicht unter Aufsicht von P. W. A. ausgehandelt wurden. Diese Fertigstellung beinhaltet einen geschätzten Aufwand von $ 14,378,100 im Rahmen des P. W. A.-Programms und einen Aufwand von $12,304,550 unter anderer Aufsicht. Weitere $ 12,354,000 Verträge, die derzeit aufgeschoben wurden, wurden in den ursprünglich geschätzten Kosten des Projekts berücksichtigt.

Der Abstand zwischen Tunnelportalen beträgt 8.215 Fuß und die Gesamtlänge des gesamten Projekts beträgt 25.000 Fuß (4.87 Meilen)., Die Fahrbahn in der Röhre ist 21 1/2 Fuß breit und seine maximale Tiefe unter dem mittleren Hochwasser beträgt 91 Fuß 3 1/2 Zoll.

Die Arbeiten im Rahmen des Projekts N. Y. 1629 umfassten den Kauf von Grundstücken für und den Bau des New York Plaza und der Ansätze zur Röhre, die Fertigstellung der Röhre selbst, die Ausrüstung, den Bau zusätzlicher Gebäude und Autobahnerweiterungen. Das gesamte Projekt wie ursprünglich geplant umfasste einen geschätzten Aufwand von $ 83.235.550.“
(Kurz und Braun)