Wenn Sie Heckgeräusche wie Schleifen, Klopfen oder Rasseln von Ihrem Fahrzeug hören, haben Sie möglicherweise ein schlechtes Differential. Dies ist ein häufiges Problem, auf das Auto-und LKW-Besitzer stoßen, insbesondere bei Fahrzeugen mit Allrad-oder Hinterradantrieb.

Das hintere Differential hilft, die vom Motor gesendete Leistung auf zwei Arten aufzuteilen., Es sendet gleiche Mengen an Drehmoment an die rechten und linken Räder.

Wenn Sie beispielsweise versuchen, um eine Ecke zu gehen, muss sich das Rad auf der Außenseite des Drehbogens schneller drehen als das auf der Innenseite. Das Differential ist dafür verantwortlich, dass eine Leistungsbalance besteht, da sich die Räder nicht mit der gleichen Geschwindigkeit bewegen. Dies hilft, Traktion zu bieten und Widerstand zu überwinden.

Wenn Sie beim Beschleunigen mit einer bestimmten Geschwindigkeit seltsame Geräusche aus dem Differential hören, ist es wichtig, diese gründlich untersuchen zu lassen.,

Sehen Sie sich das video unten an oder Lesen Sie unsere Schritt für Schritt Anleitung in diesem Beitrag. Wir werden uns einige der Dinge ansehen, auf die Sie achten sollten, wie Sie ein lautes hinteres Differential diagnostizieren und wie Sie das Problem beheben können.

Für weitere Videos spezifisch für Ihr Jahr, machen und Modell besuchen Sie unsere Videobibliothek.

Symptome eines schlechten Differentials

Foto mit freundlicher Genehmigung von 4x4abc.,com

Ein Standarddifferential besteht aus der rechten Achswelle, der linken Achswelle, einem Ringgetriebe, dem Ritzel, den Seitengetrieben und den Spinnengetrieben. Wenn eines dieser Teile abgenutzt oder nicht richtig geschmiert ist, hören Sie möglicherweise Geräusche vom hinteren Ende Ihres Autos.

Einige der Geräusche, auf die Sie achten sollten, sind:

  1. Ein Heulgeräusch beim Beschleunigen – Kann durch ein abgenutztes Ritzel, ein abgenutztes Zahnrad oder einen unsachgemäßen Einbau verursacht werden.,
  2. Ein wirbelndes Geräusch beim Abbremsen-Kann durch lose oder schlechte Lager im Ritzel oder Zahnrad verursacht werden.
  3. Lärm in Kurven-Kann durch gebrochene Spinnenzahnräder verursacht werden. Diese werden auch als Kurvenräder bezeichnet.

Wie zu diagnostizieren hinten ende noise

Werkzeuge sie benötigen:

1. Auto-Aufzug

2. Auto diagnose stethoskop

3. Chassis ohren (optional)

Schritte zu diagnostizieren hinten ende differential probleme

Schritt 1: Suspendieren die fahrzeug auf einem auto lift.,

Schritt 2: Wenn sie hören konstante lärm, wenn sie fahren, haben jemand laufen das auto, während es ausgesetzt ist. Denken Sie daran, sich von der Antriebswelle und dem Joch fernzuhalten. Diese drehen sich sehr schnell und können Verletzungen verursachen.

Schritt 3: Überprüfen Sie mit Ihrem Stethoskop die oben gezeigten Bereiche.

Wenn Sie ein lautes Geräusch von Teil (1) hören, haben Sie möglicherweise ein Problem mit Ihrem Ritzelring., Wenn das Geräusch von den Teilen mit der Nummer (2) kommt, haben Sie möglicherweise ein Problem mit Ihren Trägerlagern. Wenn Sie beim Beschleunigen oder Verlangsamen nur Geräusche hören, haben Sie möglicherweise schlechte Ring-und Ritzel

Schritt 4: Sie können Chassis-Ohren anstelle eines Autodiagnosestethoskops verwenden, um nach Geräuschen in Ihrem Differential zu suchen. Chassis-Ohren sind kleine Mikrofone, die Sie an verschiedene Teile eines schlechten Differentials anschließen können, um nach Geräuschen zu suchen. Sie helfen Ihnen, genau zu erkennen, woher der Ton kommt.,

So beheben Sie ein Differentialproblem am hinteren Ende

Sobald Sie festgestellt haben, woher das Rauschen kommt, sind Sie besser in der Lage, das Problem zu beheben. In unserem Fall erzeugte das Fahrzeug jedes Mal ein Heulgeräusch, wenn der Fahrer auf das Gas trat. Das Geräusch würde dann verschwinden, sobald er seinen Fuß abließ.

In einem solchen Fall kann die Ursache für das Geräusch Kolben – und Ringgetriebe sein, die abgenutzt oder nicht richtig montiert sind. Die unten beschriebenen Schritte helfen, das problem zu beheben. Sie können auch das Video oben sehen.,

Werkzeuge, die Sie benötigen:

1. ½ – Zoll-Buchse und Ratsche

2. Eimer ablassen

3. Messuhr

4. Getriebe kennzeichnung verbindung

5. Säure Pinsel

6. Hebeln bar

12 Schritte zu fix hinten differential, dass der lärm

Schritt 1: Verwenden die ½ zoll buchse und ratsche zu entfernen die schrauben sicherung der metall platte, die deckt die getriebe montage. Lassen Sie einen Abflusseimer/eine Pfanne direkt darunter platzieren, um die Differentialflüssigkeit zu sammeln.,

Wenn die Platte feststeckt, hebeln Sie sie mit einem Flachkopfschraubendreher ab, sobald die Schrauben heraus sind.

Schritt 2: Stellen Sie Ihren Wählschalter ein, um nach einem schlechten Spiel zwischen Ring und Ritzel zu suchen. Die Überprüfung auf schlechtes Spiel hilft, den Luftspalt zu bestimmen, der vorhanden ist, wenn die Bewegung der Paarungszahnzähne umgekehrt wird oder wenn der Kontakt zwischen den Zähnen wieder hergestellt wird.,

Das Vorhandensein von Spiel ist nicht ganz eine schlechte Sache. Der richtige Luftspalt hilft Zahnrädern, sich ohne Bindung zu paaren und bietet Platz für Schmierstoffe.

Ein zu enger Luftspalt bewirkt, dass sich die Zahnräder bei hohen Temperaturen binden. Ein zu breiter Luftspalt verursacht beim Beschleunigen ein Verklumpen. Hier prüfen wir, ob das Spiel über den erforderlichen Betrag hinausgeht. Das heißt, alles über Achttausendstel oder Zwölftausendstel Spiel.,

Schritt 3: Sobald sie die anzeige wie gezeigt in schritt 2, bewegen die ring getriebe leicht hin und her zu sehen, wie viel backlash sie haben. In unserem Fall betrug das Spiel etwa fünfzehntausendstel. Das ist zu viel.

Schritt 4: Sobald Sie das Spiel bestimmt haben, ist es Zeit, das Muster des Ringgetriebes zu überprüfen. Markieren Sie zunächst die Zähne des Zahnrads mit einer Säurebürste und einer Zahnradmarkierungsmasse., Denken Sie daran, beide Seiten der Zahnradzähne wie oben gezeigt zu markieren. Dies hilft anzuzeigen, wo das Ritzel auf dem Zahnrad fährt. Wenn das Ritzel nicht an der richtigen Stelle mit dem Zahnrad in Kontakt kommt, kann dies zu Geräuschen führen.

Schritt 5: Nachdem Sie mehrere Zähne markiert haben, setzen Sie die Hebelleiste in den Abstand oben auf dem Zahnrad ein. Dies hilft, Spannung zu erzeugen und die Zahnräder anzuschieben, damit sie gut in Kontakt kommen. Es sorgt auch dafür, dass das Muster, das herauskommt, sich effektiv ausbreitet.,

Schritt 6: Während Sie die Hebelstange mit einem Arm halten, drehen Sie das Ritzel mit dem anderen Arm von hinten. Sie können mit der Richtung im Uhrzeigersinn beginnen. Drehen Sie das Ritzel weiter, bis das Teil am Ringgetriebe, das mit der Verbindung markiert ist, unten angezeigt wird.

Schritt 7: Entfernen Sie die Hebelleiste und kleben Sie sie in den Bereich direkt unter dem Zahnrad. Drehen Sie das Ritzel in die entgegengesetzte Richtung, während Sie auf die Hebelstange drücken, um Spannung zu erzeugen.,

Schritt 8: Nachdem Sie eine komplette Drehung gemacht haben, überprüfen Sie den Teil des Ringgetriebes, wo Sie markiert hatten. Beachten Sie, wo die Zahnradmarkierungsmasse aufgrund des Kontakts mit dem Ritzel abgekratzt wurde.

Auf unserem Fahrzeug hatte die Küstenseite ein Muster, in dem die Verbindung fast in der Mitte abgekratzt wurde und eine perfekte ovale Form bildete.,

Die Antriebsseite, die jedoch beim Beschleunigen des Fahrzeugs Kontakt anzeigt, hatte die Verbindung auf der unteren Seite abgekratzt.

Es bildeten sich auch unvollständige Linien, die darauf hindeuteten, dass zwischen dem Zahnrad und dem Ritzel nur wenig Kontakt bestand. Die Unfähigkeit der Gänge, sich effektiv zu paaren, erklärt das Geräusch, das wir jedes Mal hörten, wenn der Fahrer auf das Gaspedal trat.

Wir haben herausgefunden, dass dies dadurch verursacht wurde, dass die Differentialflüssigkeit nicht wie erforderlich gewechselt wurde., Es gab eine Dichtung, die ebenfalls undicht war, was zu wenig Flüssigkeit führte. Das Ergebnis waren abgenutzte Ritzel – und Ringräder, die sich nicht richtig paarten.

Schritt 9: Wenn Sie abgenutzte Zahnräder haben, entfernen und ersetzen Sie den Ring und das Ritzel, alle Lager und setzen Sie das richtige Shim ein. Das Schimmern sorgt für einen ausreichenden Zahnkontakt zwischen den Zahnrädern, damit sie nicht an sich reiben.,

Schritt 10: Installieren sie ihre ring und ritzel getriebe und test die backlash mit die zifferblatt anzeige. In unserem Fall liest das Messgerät acht Tausendstel Spiel, was genau das ist, was es sein sollte. Stellen Sie sicher, dass Sie nichts unter Siebentausendstel oder über Zwölftausendstel haben.

Überprüfen Sie die

Schritt 11., Wenn Ihr Spiel in Ordnung ist, überprüfen Sie das Muster der Zahnräder mit der gleichen Methode wie in den Schritten 4-8 beschrieben. Tragen Sie etwas Zahnradmarkierungsmasse auf und überprüfen Sie sowohl die Küstenseite als auch die Antriebsseite.

Das Muster sollte eine fast perfekte ovale Form haben, die sich in der Mitte oder in der Nähe der Mitte befindet. Wie oben gezeigt, kamen die Muster zum zweiten Mal perfekt heraus, nachdem das Ritzel, das Zahnrad und die Lager ausgetauscht worden waren.

Schritt 12: Nehmen Sie Ihr Fahrzeug für eine Probefahrt., Achten Sie auf Ihr hinteres Differential und hören Sie auf den gleichen Ton, den Sie vor der Arbeit an Ihrem Auto gehört hatten. In unserem Fall war das hintere Differential nach dem Austausch schön leise. Beim Beschleunigen machte es keinen Lärm mehr.

So achten Sie auf Ihr Differential Um Rückgeräusche zu vermeiden

Wie die meisten Teile Ihres Fahrzeugs ist es notwendig, regelmäßige Wartungsarbeiten an Ihrem Differential durchzuführen. Dies beginnt damit, dass genügend Differentialflüssigkeit vorhanden ist, die auch als Getriebeöl bezeichnet wird. Es schützt es vor Verschleiß und sorgt für eine reibungslose und sichere Leistung.,

Die Differentialflüssigkeit an unserem Fahrzeug war aufgrund eines Lecks gering. Dies verursachte unnötigen Verschleiß an Ritzel und Zahnrädern. Idealerweise sollten Sie Ihre Differentialflüssigkeit nach jeweils 30.000 Meilen wechseln lassen. Wenn Sie neue Komponenten benötigen, besuchen Sie 1aauto.com für hochwertige Differentialteile.,

Shop teile in diesem artikel:

  • Differential Abdeckung
  • Differential Halterungen

Featured inhalt:

  • Arten von Differentiale in Autos
  • Wo ist die Ring und Ritzel Dichtung
  • Übermäßige Öl Verbrauch: Warum Es Passiert, Wie zu Verhindern Es, und Wie zu Beheben Es
  • Rasseln Lärm Unter Auto?
  • Vibration Unter Beschleunigung?
  • Klopfgeräusche von der Rückseite des Autos?
  • Frontend Clunking Noise While Driving?
  • Rassel im Frontend beim Überfahren von Unebenheiten?