Garrett Morgan (Deutsch)

Haarpflegeproduktedit

Morgan experimentierte mit einer Flüssigkeit, die Nähmaschinennadeln eine hohe Politur verleiht, die verhindert, dass die Nadel beim Nähen Stoff verbrennt. Im Jahr 1905 entdeckte Morgan versehentlich, dass die Flüssigkeit auch Haare glätten könnte. Er machte die Flüssigkeit zu einer Creme und startete die G. A. Morgan Hair Refining Company zu vertreiben. Er machte auch einen schwarzen Haarölfarbstoff und erfand 1910 einen gekrümmten Zahnkamm zur Haarglättung.,

Smoke hoodEdit

Garrett Morgan erfand ein Rauchschutzgerät für die Sicherheitshaube, nachdem er Feuerwehrleute gesehen hatte, die mit dem Rauch zu kämpfen hatten, dem sie in der Einsatzleitung begegneten. Sein Gerät verwendete einen nassen Schwamm, um Rauch herauszufiltern und die Luft abzukühlen. Es nutzte auch die Art und Weise, wie Rauch und Dämpfe dazu neigen, in höhere Positionen aufzusteigen, während eine Schicht atmungsaktiver Luft darunter verbleibt, indem ein Lufteinlassrohr verwendet wird, das in der Nähe des Bodens baumelt. Die Sicherheitshaube verwendete eine Reihe von Rohren, um saubere Luft der niedrigsten Ebene zu ziehen, auf die sich die Rohre erstrecken konnten., Rauch, der heißer ist als die Luft um ihn herum, steigt auf, und durch das Ziehen von Luft aus dem Boden bot die Sicherheitshaube dem Benutzer eine Möglichkeit, eine Notatmung durchzuführen. Er reichte 1912 ein Patent auf das Gerät ein und gründete 1914 eine Firma namens National Safety Device Company, um es zu vermarkten. Er war in der Lage, seine Erfindung im ganzen Land zu verkaufen, manchmal mit der Taktik, einen gemieteten weißen Schauspieler Kredit nehmen zu lassen, anstatt sich als Erfinder zu offenbaren., Für Demonstrationen des Geräts übernahm er manchmal die Verkleidung von „Big Chief Mason“, einem angeblichen vollblütigen Inder aus dem Walpole Island Indian Reserve in Kanada. Er würde das Gerät demonstrieren, indem er ein schädliches Feuer baute, das durch Teer, Schwefel, Formaldehyd und Mist in einem geschlossenen Zelt angeheizt wurde. Verkleidet als Big Chief Mason betrat er das Zelt voller schwarzem Rauch und blieb 20 Minuten dort, bevor er unverletzt auftauchte.,

Seine Sicherheitshaubenvorrichtung war einfach und effektiv, während die anderen damals verwendeten Geräte im Allgemeinen schwer anzuziehen, übermäßig komplex, unzuverlässig oder unwirksam waren. Es wurde patentiert und mit einer Goldmedaille ausgezeichnet, zwei Jahre später von der International Association of Fire Chiefs. Morgans Sicherheitshaube wurde verwendet, um während ihrer Verwendung viele Leben zu retten. Im Ersten Weltkrieg wurde sein Atemgerät verfeinert, um seine eigene Luftzufuhr zu tragen, was es zu einer Gasmaske machte., Nach ihrem Eintritt in den Ersten Weltkrieg nahm die US-Armee jedoch den britischen Small Box Respirator und den französischen M2 Respirator als Standard-Anti-Gas-Ausrüstung an, die erstere von Neufundländer Cluny MacPherson erfunden wurde.

Er entwickelte auch spätere Modelle, die einen Airbag eingebaut, die etwa 15 Minuten Frischluft halten konnte.

Seine Erfindung wurde national bekannt, als er eine Rettung leitete,die nach einer Tunnelexplosion am 24. Bevor Morgan ankam, waren zwei frühere Rettungsversuche gescheitert., Die versuchten Retter waren selbst Opfer geworden, indem sie den Tunnel betraten und nicht zurückkehrten. Morgan wurde mitten in der Nacht geweckt, nachdem eines der Mitglieder des Rettungsteams, das eine Demonstration seines Geräts gesehen hatte, einen Boten geschickt hatte, um ihn zu überzeugen, zu kommen und so viele seiner Hauben wie möglich mitzubringen. Er kam auf der Szene noch seinen Pyjama tragen, und brachte seinen Bruder Frank und vier der Hauben mit ihm., Die meisten Retter vor Ort waren zunächst skeptisch gegenüber seinem Gerät, also gingen er und sein Bruder zusammen mit zwei anderen Freiwilligen in den Tunnel und konnten zwei Männer aus den vorherigen Rettungsversuchen herausziehen. Er tauchte auf und trug ein Opfer auf dem Rücken, und sein Bruder folgte direkt dahinter mit einem anderen. Andere schlossen sich an, nachdem sein Team erfolgreich war, und retteten mehrere weitere. Sein Gerät wurde auch verwendet, um die Leichen der Retter abzurufen, die nicht überlebten., Morgan persönlich machte während der Rettung vier Fahrten in den Tunnel, und seine Gesundheit war jahrelang von den Dämpfen betroffen, denen er dort begegnete. Clevelands Zeitungen und Stadtbeamte ignorierten zunächst Morgans Heldentat als ersten, der zur Rettung in den Tunnel eilte, und seine Schlüsselrolle als Anbieter der Ausrüstung, die die Rettung ermöglichte, und es dauerte Jahre, bis die Stadt seine Beiträge anerkannte. Beamte der Stadt forderten die Carnegie Hero Fund Commission auf, mehreren an der Rettung beteiligten Männern Medaillen auszustellen, schlossen Morgan jedoch von ihrem Antrag aus., Er glaubte, dass die Unterlassung rassistisch motiviert war. Später, im Jahr 1917, versuchte eine Gruppe von Bürgern von Cleveland, die Auslassung zu korrigieren, indem sie ihm eine mit Diamanten besetzte Goldmedaille überreichte. Nach der heldenhaften Rettung erhielt Morgans Firma Auftragsanfragen von Feuerwehren im ganzen Land. Die nationalen Nachrichten enthielten jedoch Fotos von ihm, und Beamte in einer Reihe von südlichen Städten stornierten ihre bestehenden Befehle, als sie entdeckten, dass er schwarz war.

Er erhielt auch eine Medaille von der International Association of Fire Engineers, die ihn zum Ehrenmitglied.,

Morgans Erfindung der Sicherheitshaube wurde in der Fernsehsendung Inventions that Shook the World and Mysteries at the Museum (S08E05) vorgestellt.

Verkehrssignaledit

Kurz vor der Wende des zwanzigsten Jahrhunderts wurden den Verbrauchern die ersten in Amerika hergestellten Automobile vorgestellt, und Fußgänger, Fahrräder, von Tieren gezogene Wagen und Kraftfahrzeuge mussten sich alle die gleichen Straßen teilen., Um das wachsende Problem der Verkehrsunfälle zu bewältigen, wurden ab 1913 gleichzeitig verschiedene Versionen von Verkehrssignalgeräten entwickelt.

Morgan hatte einen schweren Unfall an einer Kreuzung miterlebt, und er reichte 1922 ein Patent für ein Verkehrskontrollgerät mit einer dritten „Warnposition“ ein. Das Patent wurde 1923 erteilt, obwohl dies nicht das erste System mit einer Warnung war, ein Drei-Signal-System, das 1920 von William Potts erfunden wurde, und mehrere andere frühere Systeme, von denen einige akustische Warnungen hatten.