CIF-Kosten, Versicherung und Fracht

Definition von CIF (Kosten Versicherung und Fracht)

Incoterms 2020 vor, dass das CIF Incoterm, oder „Cost, Insurance and Freight“, ist ausschließlich für die Seeschifffahrt.
Unter CIF ist der Verkäufer verantwortlich für die Kosten und Fracht der Waren in den vom Käufer angegebenen Bestimmungshafen zu bringen.,
CIF Gefahrübergang erfolgt, wenn die Ware auf das Schiff geladen wird und wird für Situationen empfohlen, in denen der Verkäufer in der Lage ist, das Schiff direkt zuzugreifen, wie im Fall von Massengutversand. Dies macht CIF für Containerfracht ungeeignet.

Revisionen von CIF (Kostenversicherung und Fracht) im Rahmen von Incoterms 2020

Auch diese Regel stammt aus den Anfängen des internationalen Versands und ist seitdem weitgehend unverändert.,

Der Unterschied zwischen CIF und CFR besteht darin, dass der Verkäufer verpflichtet ist, eine Versicherung für dieses Risiko abzuschließen, während das Risiko eines Verlusts oder einer Beschädigung bei der Lieferung dem Käufer gehört, und dem Käufer ein Dokument zur Verfügung stellt, das es dem Käufer ermöglicht Anspruch gegen diese Versicherung. Dies ist in der Regel eine ursprüngliche Versicherungspolice, die nur diese Transaktion abdeckt, oder ein Zertifikat, das vom Versicherer im Rahmen der bestehenden offenen Versicherungspolice des Verkäufers ausgestellt wurde., Beide zeigen den Verkäufer in der Regel als „versichert“ oder „versichert“ und verlangen vom Verkäufer, das Dokument auf der Rückseite so zu bestätigen, dass der Käufer oder ein gutgläubiger Inhaber mit einem versicherbaren Interesse an der Ware zum Zeitpunkt des Verlusts oder des Schadens Ansprüche geltend machen kann.

CIF-Versicherung

Unter CIF ist der Verkäufer vertraglich verpflichtet, eine Versicherung für den Transport der Ware abzuschließen. Zusammen mit CIP sind dies die einzigen beiden Incoterms, die vorsehen, dass der Verkäufer eine Versicherung abschließen muss.,
In der gängigen Praxis wird der CFR Incoterm oft von Käufern bevorzugt, wenn sie in der Lage sind, eine bessere Frachtversicherung abzusichern. Dies liegt daran, dass im Gegensatz zu CIF die Versicherung keine Verpflichtung des Verkäufers aus CFR ist und auch vom Käufer erworben werden kann.

Wo Ist Der Genannte Ort Für Die Übergabe Der Verantwortung Vom Verkäufer An Den Käufer?

Diese incoterm funktioniert genau wie CPT, ausgenommen der Verkäufer ist auch verantwortlich für die Gestaltung Hauptlauf-Versicherung.,li>

Verpflichtungen des Käufers

• Zahlung für Waren gemäß Kaufvertrag
• Entladung und Weiterbeförderung
• Einfuhrformalitäten und-zölle
• Kosten der Inspektion vor dem Versand

CIF ungeeignet für containerisierte Fracht

Im Gegensatz zu einigen anderen Incoterms ist der Risikoübergangspunkt des CIF Incoterm nicht derselbe Punkt wie der Kostenübergangspunkt., Bei CIF geht die Gefahr erst dann über, wenn die Ware an Bord des Ursprungsschiffes verladen wird.
Dies macht CIF ungeeignet für containerisierte Fracht, die in der Regel am Terminal Tage vor dem Laden abgesetzt wird. Dadurch entsteht eine Grauzone, in der Fracht unwissentlich Schaden nehmen könnte.
Angesichts der Art der containerisierten Ladung, die bis zum Bestimmungsort ungeöffnet bleibt, wäre es fast unmöglich zu wissen, wann die Ware beschädigt wird, falls dies der Fall ist., Im Umgang mit Containerfracht ist CIP die empfohlene Alternative zu CIF

Erwähnenswert

Diese Regel und CIP (Carriage & Insurance Paid to) sind die einzigen zwei Regeln, die den Verkäufer verpflichten, eine Versicherung für die Sendung abzuschließen.
Beachten Sie, dass diese Versicherung das Risiko des Käufers abdeckt, da das Risiko vor dem Haupttransport vom Verkäufer auf den Käufer übergeht.
Wie bei den anderen“ C “ Regeln, eine gute Wahl für Transaktionen mit Akkreditiven.,

Vor-und Nachteile der CIF – Kostenversicherung und Fracht

Der Vorteil für den Verkäufer ist, dass er oft eine günstige Versicherung abschließen und dann einen größeren Betrag in seinen Verkaufspreis einbauen kann.
Der Vorteil für den Käufer ist, dass er sich nicht darum kümmern muss, die Sendung bei seinem eigenen Versicherer anzumelden.
Der Nachteil für den Käufer kann sein, dass der Versicherer kann auch nicht zu begeistert von der Erfüllung eines Anspruchs.
Beachten Sie, dass einige Länder CIF-Importe nicht zulassen, so dass der Käufer mit einem Versicherer in seinem eigenen Land zu versichern.,

CIF (Cost insurance and Freight) und Letters of Credit

Mit Letters of Credit, genau wie für FOB und CFR, scheinen die Banken kein Problem zu haben, außer sie machen manchmal ein komplettes Durcheinander der Versicherungsklausel. Beispiele erfordern die Vorlage einer Police, aber keine Bescheinigung über die Seeversicherung; Einfügen von Unsinnwörtern und Anforderungen, weil „so haben die es immer gemacht“., Ein Verkäufer wäre vorsichtig, im Vertrag nicht nur anzugeben, dass er ein Versicherungsdokument zur Verfügung stellt, sondern auch spezifische Formulierungen wie „Eine ursprüngliche Versicherungspolice oder eine Bescheinigung über die Seeversicherung, für 110 Prozent des Rechnungswerts, blank“, für Institute Cargo Klauseln (C), Institute War Klauseln (Fracht) und Institute Strikes Klauseln (Fracht).“Mehr als das in einem LC ist einfach überflüssig und oft bedeutungslos.

Unterschiede zwischen CIF und FOB

Der Hauptunterschied zwischen FOB und CIF besteht bei der Übertragung von Haftung und Eigentum., In den meisten Fällen von FOB verschiebt sich die Haftung und der Besitz des Eigentums, wenn die Sendung den Ursprungsort verlässt. Mit CIF geht die Verantwortung auf den Käufer über, wenn die Ware den Bestimmungsort erreicht.
In den meisten Fällen empfehlen wir FOB für Käufer und CIF für Verkäufer. FOB spart Käufern Geld und bietet Kontrolle, aber CIF hilft Verkäufern, einen höheren Gewinn zu erzielen. Wir empfehlen jedoch, dass neue Käufer CIF verwenden, wenn sie sich an den Importprozess gewöhnen.

FCA Tipps Und Tricks

• Beziehen sich auf CPT, offensichtlich mit ausnahme der spitze auf die käufer vermittlung versicherung.,
• Der Verkäufer muss nur Mindestversicherungsschutz vereinbaren, um den Rechnungswert der Ware. Wenn der Käufer der Ansicht ist, dass dieses Deckungsniveau nicht ausreicht, kann ein vereinbartes Deckungsniveau an anderer Stelle in den Kaufvertrag aufgenommen werden.
• Obwohl der Verkäufer für die Versicherung verantwortlich ist, geht das Risiko vor dem Haupttransport auf den Käufer über.
• Der Verkäufer ist nicht verpflichtet, eine Versicherung für die Vorbeförderung im Exportland oder die Beförderung im Importland abzuschließen, es sei denn, dies ist an anderer Stelle im Kaufvertrag festgelegt.