Brasilianische Luftwaffe

AircraftEdit

WeaponsEdit

DevelopmentsEdit

In den frühen 2000er Jahren unterzog sich die FAB mit erneuerter wirtschaftlicher Stabilität einer umfangreichen Erneuerung ihres Inventars durch mehrere Akquisitionsprogramme, von denen das ehrgeizigste der Erwerb von 36 neuen Front-Line-Abfangjägerflugzeugen war, um ihre alternde Mirage III zu ersetzen. In den späten 1990er Jahren als das F-X-Projekt bekannt, wurde das Programm während des Präsidentenmandats von Fernando Henrique Cardoso verschoben, der Ende 2002 die Entscheidung für seinen Nachfolger Luís Inácio ‚Lula‘ da Silva verließ, der es in den 2003 und 2004. Es wurde 2005 auf unbestimmte Zeit verschoben.,Juli 2005 wurde mit der französischen Regierung eine Vereinbarung über die Übertragung von zwölf Dassault Mirage 2000s (zehn „C“-und zwei „B“-Versionen) aus zweiter Hand von Ex-Armée de L ‚ Air getroffen. Die ersten beiden Flugzeuge, die in Brasilien als F-2000s bekannt sind, kamen am 4.September 2006 auf der Anápolis Air Base an.

Im Jahr 2007 startete das Institut für fortgeschrittene Studien der brasilianischen Luftwaffe mit der 14-X-Entwicklung,einem Hyperschall-Scramjet-Demonstrator, der mit 30 km Höhe bei 3 km/s fliegen soll Mach Nummer 10. Im März 2012 wurde eine Mach 7-Variante vorgeschlagen, die als 14-X S bezeichnet wurde.,

Am 4.November 2007 wurde das F-X Projekt neu gestartet. Bekannt als Projekt F-X2 von Anfang 2008 und mit einem größeren Budget, waren die Konkurrenten für den Erwerb der Eurofighter Typhoon, Sukhoi Su-35, Gripen NG, Dassault Rafale, Boeing F/A-18E/F Super Hornet und, obwohl Informationen über Lockheed Martin F-35 Lightning II angefordert wurden, präsentierte Lockheed Martin eine F-16 Fighting Falcon Variante (bezeichnet F-16BR)., Im Oktober 2008 veröffentlichte FAB eine Shortlist von 3 Flugzeugen: Saab Gripen NG, Dassault Rafale und Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Im Februar 2009 gaben die drei Unternehmen ihre endgültigen Gebote ab. Im September 2009 unterzeichneten der brasilianische Präsident Luiz Inácio Lula da Silva und der französische Präsident Nicolas Sarkozy nach einem überraschenden Besuch in Brasilien ein neues militärisches Kooperationsabkommen. Lula sagte in einem Interview bei TV5 Monde, der französische Rafale sei ein Schritt nach vorne, da der Technologietransfer effektiv wäre.,

Am 7.September 2009, dem brasilianischen Unabhängigkeitstag, wurde bekannt, dass Brasilien über Dassault Rafale verhandeln würde. Doch der Verteidigungsminister bestätigte die endgültige Entscheidung nicht.,

Am 5.Januar 2010, nach Lobbyarbeit von Luftwaffenoffizieren und Kommandanten, wurde berichtet, dass der abschließende Evaluierungsbericht der brasilianischen Luftwaffe den Saab Gripen NG vor die anderen Anwärter stellte. Ausschlaggebend waren offenbar die Gesamtkosten der neuen Kampfflugzeuge, sowohl hinsichtlich der Stückkosten als auch der Betriebs-und Wartungskosten, sowie die persönliche Präferenz der Testpiloten. Rafale war angeblich nicht einmal die zweite Wahl., Im Februar 2011 wurde bekannt gegeben, dass sich die Entscheidung aufgrund von Budgetkürzungen weiter verzögern würde. Und im Juli wurde die Entscheidung für eine weitere sechsmonatige Verlängerung verschoben.

Im Jahr 2013 wurde jedoch eine weitere sechsmonatige Verzögerung angekündigt. Anfang Juni 2013, nach einem Besuch von US-Vizepräsident Joe Biden mit der brasilianischen Präsidentin Dilma Rouseff; Biden versicherte Präsident Rouseff, dass der US-Kongress den Technologietransfer für Boeings F-18 genehmigen werde., In einem Schritt anscheinend nach dem NSA-Spionageskandal hat Russland Brasilien auch eine Beteiligung an der Entwicklung des Düsenjägers Sukhoi PAK-FA der 5.Generation mit vollständigem Stealth-Technologietransfer angeboten.

Saab gewann den Wettbewerb am 18. Der Wechsel vom amerikanischen Jet war laut Reuters-Berichten auf die 2013 Global Surveillance Disclosure zurückzuführen; Andere Quellen stimmen mit der offiziellen Begründung überein, dass die Entscheidung auf Kosten und Technologietransfer zurückzuführen sei., Ab Januar 2014 ist Brasilien in Verhandlungen mit Saab, das aktuelle Modell Gripens zu leasen, während sie vier Jahre auf die Entwicklung und den Bau der Jets der nächsten Generation warten.

Am 28.Juli 2015 traf sich die brasilianische Regierung mit einer schwedischen Handelskommission, um den Vertrag zu überarbeiten und einen niedrigen Zinssatz von 2,58% auf 1,98% pro Jahr zu beantragen, was in 25 Jahren zu einer Einsparung von 1 Milliarde Dollar führte., Schweden lehnte den Antrag ab und die Unterzeichnung des Vertrages ist ernsthaft mit Limit bis Oktober 2015 bedroht. Juli 2015 bestätigte die brasilianische Regierung, mit Schweden eine Vereinbarung zur Finanzierung des Kaufs einer Charge von 36 Gripen NG getroffen zu haben.

Brasilien hat im September 2015 den Kauf von 36 Saab Gripen E-Kämpfern im Wert von 4,68 Milliarden US-Dollar abgeschlossen, die zwischen 2019 und 2024 ausgeliefert werden sollen. In Brasilien wird eine Montagelinie eingerichtet, um 15 der Flugzeuge zu bauen, wobei Ingenieure und Techniker aus Brasilien nach Schweden reisen, um mit der Ausbildung zu beginnen., Saab-Beamte haben gesagt, dass sie glauben, dass dies nur eine erste Bestellung ist, mit Potenzial für zusätzliche Verkäufe in andere lateinamerikanische Länder.

Befehl structureEdit

Der brasilianischen Luftwaffe ist, der Luft-und Raumfahrt Zweig der brasilianischen Streitkräfte und wird verwaltet durch die „Luft-Kommando“ (Commando da Aeronáutica – COMAer). Der COMAer wurde 1999 gegründet und ersetzte das Luftfahrtministerium., Jetzt ist der COMAer eine der drei Streitkräfte, die dem Verteidigungsministerium (Ministério da Defesa) zugewiesen sind.

Die COMAer wird vom „Aeronautics Commander“ (Comandante da Aeronáutica) geleitet. Der Kommandant ist eine „Tenente-Brigadeiro-do-Ar“ (der ranghöchste Luftwaffenrang), wird vom Präsidenten ernannt und meldet sich direkt beim Verteidigungsminister.

COMAer besteht aus sechs Hauptkomponenten, vier „Allgemeine Befehle“ (Comandos-Gerais) und zwei „Departaments“ (Departamentos)., The „General Command der Air Operations“ (Commando-Geral de Operações Aéreas – COMGAR), mit Hauptsitz in Brasília, betreut die meisten der Flugbetrieb. Als hauptfliegendes Element verwaltet COMGAR mehrere Unterformationen in Form von vier “ Luftstreitkräften „(Forças Aéreas) und sieben“ Regional Air Commands “ (Comandos Aéreos Regionais – COMAR).,

Neben COMGAR, andere große parallele Organisationen, die berichten auch direkt auf der COMAer, sind die „Allgemeinen Befehl der Unterstützung“ (Commando-Geral de Apoio – COMGAP), „General-Kommando des Personals“ (Commando-Geral de Pessoal – COMGEP), „General Command of Aerospatial-Technologie“ (Commando-Geral de Tecnologia Aeroespacial – CTA), „Luft-Departament der Lehre“ (Departamento de Ensino da Aeronáutica – DEPENS), „Departament of Civil Aviation“ (Departamento de Aviação Civil – DAC) und „Departament of Airspace Control“ (Departamento de Controle do Espaço Aéreo – DECEA).,

OperationsEdit

Eine kürzliche Operation der FAB war die Bombardierung illegaler Landeplätze im Amazonaswald, die von Drogenhändlern zum Transport von Drogen nach und aus Brasilien verwendet wurden (siehe SIVAM). Die Operation hatte auch Unterstützung von der brasilianischen Armee und der brasilianischen Bundespolizei, wobei viele Drogendealer verhaftet wurden. Der AMX Bomber / Kämpfer war das primäre Flugzeug verwendet.,

Das FAB arbeitet derzeit an der Stabilisierungsmission der Vereinten Nationen in Haiti (MINUSTAH) zur Unterstützung der dort stationierten Streitkräfte der Vereinten Nationen (einer gemeinsamen brasilianischen, uruguayischen, chilenischen und argentinischen Truppe).

Im Jahr 2010 arbeitete die FAB an der Suche & Rettungsmission von Air France Flug 447.Die brasilianische Luftwaffe hat eine Suche und Rettung aus dem brasilianischen Archipel Fernando de Noronha gestartet und acht Flugzeuge geschickt, um einen Abschnitt zu durchsuchen, der von den Küstenstädten Recife, Natal und dem Archipel Fernando de Noronha begrenzt wird.,

Die Operation Agatha markiert 2011-2013 den Beginn eines neuen Jahrzehnts des einundzwanzigsten Jahrhunderts mit der Konsolidierung des Amazon Surveillance System (SIVAM), eines komplizierten Netzwerks von Radargeräten, meteorologischen Sensoren, digitaler Satellitenkommunikation und fortschrittlicher Luftverkehrskontrollsoftware, die unter anderem dem brasilianischen Militärpersonal zur Verfügung steht., Die brasilianische Luftwaffe (FAB), die neue Taktiken und Kampfmethoden mit ferngesteuerten RQ-450-Flugzeugen einsetzte. In Verbindung mit hoch entwickelten E-99 Guardian-Flugzeugen werden sie Ziele für A-29 Super Tucano-Jäger finden, die in der Dunkelheit fliegen. Northrop F-5EM Kämpfer, verantwortlich für die Bereitstellung von Luft superiority.In Juli 2016, Defense Aerospace brasilianisches Kommando zeigt Teilnahme der brasilianischen Luftwaffe an den Olympischen Spielen Rio 2016, wird es über 15.000 Militär-und 80 Flugzeuge an den Olympischen Spielen beteiligt sein., Zu Verteidigungsmissionen und Luftpatrouillen 32 Kämpfer (Northrop F-5M und A-29 Super Tucano), für Luftwarnmissionen 2 Radarflugzeuge (Embraer R-99), Überwachungsmissionen 3 unbemannte Flugzeuge (Hermes 450 und Hermes 900), für Seepatrouillenmissionen 1 (P-3 Orion), für logistische Unterstützungsmissionen (Boeing C-767, C-130 und C-295), 15 Hubschrauber (Mil Mi-35, UH-60 Black Hawk und EC-725).,

Im Januar 2021, mitten in der zweiten Welle der COVID-19-Pandemie, wurde die brasilianische Stadt Manaus im Inneren des Amazonas-Regenwaldes mit einem überlasteten medizinischen Dienst belassen, der medizinische Versorgung und Patientententransfer benötigte, eine Großoperation wurde von der brasilianischen Luftwaffe eingerichtet und mobilisierte alle verfügbaren Transportflugzeuge C-130, KC-390, C-97 Brasilia, C-95M Bandeirantes, CASA C-105 und C-99 wurden für die größte luftmedizinische Evakuierung der Welt eingesetzt.operation in der brasilianischen Luftfahrt Militärgeschichte.,

Übungenedit

Die Cruzex Air Force Übungen sind die wichtigsten ihrer Art in Südamerika. Sie werden alle 2 Jahre von der brasilianischen Luftwaffe veranstaltet.,ft

Luftwaffenorganisationedit

Auf Einheitsebenen bestehen „Gruppen“ (Grupos) in der Regel aus ein bis sechzehn nacheinander nummerierten „Staffeln“ (Esquadrões) mit jeweils unterschiedlicher Anzahl von Flugzeugen, in der Regel von sechs bis 12., Kleinere Formationen werden als „Flüge“ (Esquadrilhas) bezeichnet. Entsprechend ihren Aufgaben hat eine Gruppe eine der folgenden Bezeichnungen:

• Luftverteidigungsgruppe: Grupo de Defesa Aérea (GDA): Luftverteidigungskämpfer.,Infanteriebataillone der Luftwaffe

  Die Infanteriebataillone bestehen aus Luftwaffenpolizeikompanien, Infanteriekompanien der Luftwaffe, Feuerwehrkompanien und Schnellreaktionsfirmen, außerdem sind sie organisiert in:

  • Bataillonspersonal
  • Bataillonsband
  • Zeremonielle Einheiten
  • Versorgung und Logistik
  • Rekrutierte Ausbildungsabteilung
  • Mobilisierung und Nationaler Dienst
  • Infanterieausbildung und Bildung

  Es wird auch als eine verbundene Einheit zu den Aktivitäten der Luftwaffe Infanterie betrachtet, Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento, bekannt als PARAR-SAR., Obwohl es operativ der FAE untergeordnet ist.

  Zum Schutz der Luftwaffenstützpunkte und anderer terrestrischer Anlagen sind die Luftverteidigungskräfte auch von der Luftwaffeninfanterie besetzt. Bei FAB gibt es drei Gruppen, die jeweils auf den Luftwaffenstützpunkten in Canoas, Manaus und Anápolis stationiert sind.

  Der Feuerwehrdienst, sei es im Luftwaffenkommando oder auf Luftwaffenstützpunkten, ist für die Aufrechterhaltung der Sicherheit der verschiedenen gemeinsamen oder nicht gemeinsamen Militärflugplätze sowie der für dieses Kommando interessanten Gebäude verantwortlich., Folgt internationalen Standards des Schutzes zum Flug,wie das zentrale Organ seines Managements, die Richtung der Luftfahrttechnik. Die zu diesem Sektor gehörenden Militärs und Zivilisten sind ordnungsgemäß qualifizierte Fachkräfte und müssen ständig auf die sofortige Teilnahme an Luftfahrtnotfällen aufmerksam gemacht werden, die nach den ICAO-Regeln nur 3 Minuten Zeit haben, um an einem Luftfahrtnotfall teilzunehmen, der im Bereich des Flugplatzes stattfindet.,

  Gegründet 1941 mit der Bildung der Luftwaffe Die Infanterie der Luftwaffe ist auf regionaler Basis mit Einheiten organisiert, die auf Luftwaffenstützpunkten in ganz Brasilien stationiert sind.

  Airborne Rescue Squadron (PARA-SAR)Bearbeiten

  Para-SAR-Einheit im Kampf gegen den Terrorismus.

  Die Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (EAS) (deutsch: Luftrettungsgeschwader), bekannt unter dem Spitznamen Para-SAR, ist eine brasilianische Luftwaffe Luftrettungsgeschwader, mit Sitz in der Stadt Rio de Janeiro.,

  Die Einheit verfügt über kein eigenes Flugzeug, und ihr Luftpersonal führt Operationen durch, indem es von den Flugzeugen anderer Einheiten abgeworfen wird. Die Einheit verfügt über sieben SAR-Teams in sieben Bundesstaaten.

  Jede Para-SAR-Abteilung besteht aus SAR-qualifizierten Militärfallschirmspringern. Mitglieder dieser Einheit können sich durch ihre kastanienbraunen Baskenmützen und orangefarbenen Baseballmützen auszeichnen.

  Die Brasilianische Luftwaffe hat eine lange Geschichte der Fallschirm Ausbildung., 1943 führte der Kadettengymnastiklehrer Achile Garcia Charles Astor an der ehemaligen Alfonsos Field School of Aeronautics und mit Unterstützung der Luftwaffe erstmals ein ziviles Fallschirmtraining in Brasilien ein.

  Sikorsky UH-60L und PARA-SAR

  Die Elektronik-und Flugschutzbehörde führte Studien durch, um zu sehen, wie eine solche Einheit unter der Schirmherrschaft der Luftwaffe geschaffen werden könnte. Die Ergebnisse dieser Studie führten zu der Para-SAR.,

  1946 gründete die brasilianische Armee ihre Fallschirmschule, die heute General Penha Brazil Parachutist ‚ s Instruction Center genannt wird. Es absolvierte seine erste Klasse der brasilianischen Luftwaffe Studenten im Jahr 1959.

  Die Gruppe bestand zunächst aus einer Division von drei Offizieren und fünf Unteroffizieren, deren Aufgabe es war, die Kadetten der School of Aeronautics zu unterrichten und mittels der DEPV Suche und Rettung zu leisten., Die Einheit bestand auch aus einer Gruppe von Freiwilligen, die an der Old Military Aviation School ausgebildet wurden und bei Unfällen und unter besonderen Umständen Hilfe leisteten.

  Schließlich wurde am 2. September 1963 die Airborne Rescue Unit gegründet. Para-SAR ist der traditionelle Name für den Such-und Rettungsarm der Luftwaffe und befindet sich in der alten Schule der Luftfahrt.November 1973 existierte die Flottille nicht mehr und wurde zum Airborne Rescue Squadron oder EAS., Ihr Auftrag bestand unter anderem darin, die Ausbildung der BAF-Fallschirmspringer, die Unterweisung und Verwaltung der Rettungsteams und Hubschraubergeschwader fortzusetzen.

  Galerie historischer Flugzeuge aus serviceEdit

  • Brasilianische Vultee V-11-GB2, betrieben mit 26 Flugzeugen.

  • Ein Brasilianischer PBY Catalina, betrieben mit 22 Flugzeugen.,

  • Brazilian Vultee BT-15, operated with 120 units.

  • A Brazilian P-47D, FAB operated with 85 units.

  • Brazilian Fairchild C-119 Flying Boxcar, FAB operated with 11 aircraft.

  • A Brazilian Sikorsky H-19 Chickasaw, FAB operated with 11 units.,

  • A Brazilian Gloster Meteor T7, FAB operated with 62 F8 and T7 aircraft.

  • A Brazilian DHC-5 Buffalo designated C-115 Buffalo, FAB operated with 24 units.

  • A Brazilian Dassault Mirage III, FAB operated with 27 units.

  • A Brazilian F-5B, FAB operated with 4 aircraft.,

  • Eine Brasilianische EMB-326 Xavante designated AN-26,FAB betrieben mit 186 Einheiten.

  • Eine brasilianische Boeing 707 designettiert KC-137, FAB betrieben mit 4 Einheiten.

  • Ein Brasilianischer Dassault Mirage 2000, FAB, betrieben mit 12 Einheiten.

  • Ein Brasilianischer Boeing 737, FAB betrieben mit 2 Einheiten.,