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bemerken Sie möglicherweise nicht, wie wichtig der Kompressor der Klimaanlage ist, bis es Weg ist. Und Sie werden es schnell bemerken. Das liegt daran, dass der Wechselstromkompressor dafür verantwortlich ist, Kühlmittel in Ihr System zu pumpen und den Prozess der Kühlung Ihres Autos zu starten. Ohne sie funktioniert Ihr AC-System nicht., Der Kompressor hat zwei Anschlüsse, einen Saugeinlass und einen Auslass. Kältemittel tritt durch den Einlass ein und wird unter extrem hohem Druck komprimiert, bevor es aus dem Auslass austritt und an den Kondensator und das System im Allgemeinen geleitet wird. Der Weg des Kältemittels durch Ihr Fahrzeug wird als Kühlkreislauf bezeichnet und beginnt und beginnt am Kompressor.
Schlechte AC kompressor symptome umfassen eine heiße kabine, eine nicht-moving kupplung, und laut quietschen oder schleifen, wenn der kompressor ist auf., Jedes dieser Symptome kann auf einen Kompressor hinweisen, der nicht mehr funktioniert, obwohl Sie in einigen Fällen möglicherweise nur AC-Kompressoröl hinzufügen müssen (das haben wir auch).
Angetrieben von einem Antriebsriemen, der an die Kurbelwelle des Motors angeschlossen ist, ist der Wechselstromkompressor für das Pumpen von Kältemittel durch den Kältezyklus verantwortlich. Der Riemen ist mit der Kompressorkupplungsrolle verbunden. Während sich die Kupplungsscheibe bei eingeschaltetem Motor dreht, wird der Kompressor nur aktiviert, wenn Wechselstrom (und in einigen Fällen Auftauen) verwendet wird., Das liegt daran, dass die Kupplungsscheibe mit einer Feldspule verbunden ist, die mit elektrischem Strom magnetisiert werden kann. Magnetismus zieht die Nabe und Welle an die Riemenscheibe, so dass die Kupplung den Kompressor drehen.
Es mag nicht intuitiv erscheinen, aber der Kompressor erwärmt tatsächlich Kältemittel vor dem Abkühlen. Durch erhöhten Druck wird das Kältemittel sehr heiß. Da das Kältemittel unter Druck steht, kann es sich ausdehnen, so dass der Kompressor das Kältemittel effektiv in eine Hochdruckleitung pumpen kann, die zum Kondensator führt., Dieser Schnellverschluss beginnt mit der Kühlung des Gases, das sich im Kondensatorventilator fortsetzt, wo Luft, die über die Leitungen strömt, es noch mehr abkühlt. Das Gas setzt sich durch den Kühlkreislauf fort und erreicht schließlich den Verdampfer, wo das Kältemittel verdampft, um Wärme aus der Kabinenluft aufzunehmen, so dass Sie kühle Luft haben. An diesem Punkt kann das Kältemittel die Niederdruckleitung hinauf zum Kompressor fahren, wo der Zyklus wieder beginnt. Dieser Zyklus läuft kontinuierlich, wenn AC eingeschaltet ist, um die Kabinenluft Ihres Fahrzeugs zu kühlen., Wenn Ihr Wechselstromkompressor nicht läuft, wird der Kältezyklus nicht stattfinden und Ihr Kältemittel kann die Teile des Systems nicht erreichen, die für die Kühlung Ihres Fahrzeugs verantwortlich sind.
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