Was ist der Unterschied zwischen 5w30 und 10w30 Öl? Diese Öle haben unterschiedliche Dicken bei kalten Temperaturen, wobei 5w30 der dünnere der beiden ist. Aus diesem Grund wird empfohlen, es anstelle von 10w30 für Fahrzeuge in kalten Klimazonen zu verwenden.,
In Diesem Handbuch
- Wenn zu Verwenden 10w30 vs 5w30
- Hohe Laufleistung Fahrzeuge
- Wie Öl ist Graded
- Single Grade Öl
Die erste zahl, 5 oder 10 in diesem fall, ist ein maß dafür, wie leicht die öl gießt bei niedrigen temperaturen. Je niedriger die Zahl ist, desto dünner wird sie unter diesen Bedingungen: eine 0 gießt leichter als eine 5, eine 5 leichter als eine 10 usw. Ein Öl mit einer niedrigeren Viskosität (einer niedrigeren Anzahl) erreicht und schützt die internen Komponenten des Motors schneller.,
Die zweite Zahl, die für beide Öle 30 ist, gibt die Dicke des Öls an, sobald es Betriebs- / Hochtemperaturen erreicht. Ein Öl mit hoher Viskosität (dicker) haftet besser an mechanischen Komponenten, wenn es hohem Druck und hoher Belastung ausgesetzt ist, und hält höheren Temperaturen stand, bevor es über seine Arbeitsviskosität hinaus verdünnt wird (wodurch es keinen ausreichenden Schutz mehr bietet).
Wenn zu Verwenden 10w30 vs 5w30
Der einzige unterschied zwischen diese zwei öle ist kalt fluss fähigkeit: eine 10w30 öl wird bewegen langsamer als eine 5w30 öl während kalten startups., Bei Betriebstemperaturen haben beide Öle die gleiche Viskosität (30) und fließen und schützen identisch.
Wenn sich das Öl im Winter im Motor befindet und Sie an einem Ort leben, an dem es in diesen Monaten kalt wird, verwenden Sie 5w30-Öl. Wenn es nur im Sommer im Motor ist, verwenden Sie 10w30. Wenn Sie in einem tropischen Gebiet leben, in dem die Temperaturen konstant hoch sind und es nie in die Nähe des Gefrierpunkts kommt, kann ein noch höheres Ausgangsviskositätsöl wie 15w40 verwendet werden.,
Sie sollten immer das vom Hersteller Ihres Fahrzeugs empfohlene Ölgewicht verwenden, um Ihrem Motor den besten Schutz und maximalen Kraftstoffverbrauch zu bieten. Die Verwendung eines Öls mit einer zu hohen Viskosität kann zu übermäßigen Öltemperaturen und erhöhtem Luftwiderstand führen, während die Verwendung eines Öls mit einer zu niedrigen Viskosität dazu führen kann, dass das Öl in Bewegung von internen Komponenten abfliegt, was zu einem Metall-Metall-Kontakt führt, der den Motorverschleiß beschleunigt., Die meisten Autohersteller geben jedoch eine Reihe von Ölen an, die in ihren Motoren verwendet werden können, sodass Sie die beste Viskosität für Ihre Fahrbedingungen auswählen können.
Fahrzeuge mit hoher Laufleistung
In den vergangenen Jahren verwendeten Besitzer von Fahrzeugen mit hoher Laufleistung ein Öl mit höherer Viskosität als vom Hersteller empfohlen, z. B. 15w40 anstelle von 5w30. Wenn die Ölpassagen mit zunehmendem Alter nachließen, würde der Öldruck durch die Umstellung auf ein dickeres Öl erhöht, was hoffentlich ausreichen würde, um es durch jeden Raum im Block und in den Köpfen zu drücken, um sie geschmiert zu halten.,
Dank Verbesserungen bei der Motorbearbeitung, Ölformulierungen und-filtration ist der Verschleiß an Ölkanälen heute über die Lebensdauer des Motors Ihres Autos vernachlässigbar. Das bedeutet, dass das Umschalten auf ein Öl mit höherer Viskosität mehr Schaden als nützen kann, die Ölpumpe stärker belastet und verhindert, dass sie überall hingepumpt wird. Die Ölempfehlungen des Herstellers sollten für die Lebensdauer des Motors befolgt werden; Anstatt dickeres Öl zu verwenden, wenn der Motor anfängt zu brennen oder Öl zu lecken, wechseln Sie zu einer Formulierung mit hoher Laufleistung., Diese Öle beheben diese Probleme mit zusätzlichen Conditionern, die dazu beitragen können, interne Dichtungen wiederherzustellen.
Wie Öl abgestuft wird
Das meiste Öl, das heute von Automobilölherstellern hergestellt wird, ist Mehrbereichsöl, das sich je nach den Temperaturen beim Start und / oder während des Betriebs unterschiedlich verhält. Die Viskositätszahlen auf dem Ölbehälter basieren auf einem von der Society of Automotive Engineers (SAE) entwickelten Test. Bei diesem Test wird die Viskosität durch die Anzahl der Sekunden bestimmt, die das Öl benötigt, um durch ein Rohr bestimmter Größe zu fließen.,
Die erste Viskositätszahl ist die“ Winter „- Zahl, daher das“ w “ danach. Diese Zahl wird bei 0°F getestet Die zweite Zahl wird bei 212°F getestet, um die Wärme eines Motors bei Betriebstemperaturen zu simulieren.
Alle Flüssigkeiten verdünnen sich beim Aufwärmen und verdicken sich beim Abkühlen. Beispielsweise benötigt ein 10w30-Öl 30 Sekunden, um bei Kälte durch das Rohr zu fließen, und 10 Sekunden, wenn es heiß ist. Ein 5W30-Öl verhält sich bei kalten Temperaturen wie ein 5-Gewicht-Öl, verdünnt jedoch bei Motorbetriebstemperaturen nicht mehr als ein 30-Gewicht-Öl.,
Single Grade Oil
Vor der Entwicklung von Verdickungsadditiven waren Öle nur in einer einzigen Sorte erhältlich, die für saisonale Temperaturen gewechselt werden mussten: Ein Schweröl würde im Sommer gut schützen, aber im Winter wurde ein leichtes Öl benötigt, damit es bei Kälte durch den Motor pumpt. Da Single Grade Öle eine Viskosität haben, sind sie mit nur einer Nummer gekennzeichnet, wie SAE 30.
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