Efter at have solgt vores Oliver Rejse Påhængskøretøjet, og at tilbringe en måned skifter vores rejser i en lånt Le’Sharo autocamper – vi har købt en måned lang Amtrak Rail Pass, til at fortsætte vores vintage bus jagt. 
vi troede, vi ville dele, hvad vi lærte om at rejse via et jernbanekort og livet ombord på Amtrak.,
Om Amtrak USA Rail Pass
Hvis du overvejer mere end et par segmenter via Amtrak, kan det være værd at kigge ind i mindst en 15-dages rail pass, til at spare penge og potentielt åbne op for nye eventyr. Individuelt købte messer på Amtrak er generelt ikke konkurrencedygtige med flybillet. Amtrak tilbyder i øjeblikket 3 forskellige jernbanepassager, og i modsætning til tidligere kan de købes af enhver :
passet er godt for alle Amtrak-ruter i USA og kan omfatte deres busser og alternative transportmetoder., Passene er i et bestemt tidsrum med et maksimalt antal segmenter. Et segment er defineret som når som helst du får på et tog og derefter skifte til en anden.
Så hvis du booker en langrendsrejse fra Savannah, Georgien til Eugene, Oregon – tæller det som 4 segmenter. Du skifter tog i trainsashington, DC, Chicago og San Francisco (eller Seattle/Portland, hvis du tager den nordlige rute). Hvis du beslutter at stoppe undervejs for en nat eller to, siger i Denver, det ville tælle som et ekstra segment.,
Du kan købe dit pas enten online på Amtrak ‘ s hjemmeside eller fra et rejsebureau. Du kan ikke købe passene ombord på et tog, over telefonen eller på en station. Når du køber, skal du forsyne Amtrak med datoen og Amtrak billetsted, som du fysisk henter dit pas på – hvilket kan være på samme tid som din første rejsedag.,
Tip: Når du har købt dit årskort, får du udstedt et reservationsnummer – holde dette nummer handy, da det vil blive din identifikator inden Amtrak ‘ s reservation & billetsystem for alle dine ruter.
teknisk set skal din rejse være afsluttet inden udgangen af dit pas udløb – og Amtrak reservationssystem vil håndhæve dette., Imidlertid, passet dokumentation Vi blev udstedt havde gamle regler om det, som netop angivet du skulle være ombord dit sidste tog før passet udløb. Amtrak var yderst imødekommende i ære dette, når vi spurgte om det.
reservationer og billetter
et togkort giver dig ikke ret til bare at hoppe på ethvert tog, du ønsker til enhver tid – du skal foretage en reservation og derefter hente en fysisk billet for hvert segment. Desværre har Amtrak ikke en måde for dig at booke dine Jernbanepassruter online, så du skal tale med en af deres agenter for at foretage dine reservationer., Vi mødte nogle lange ventetider på vent, når vi havde brug for at foretage reservationer, men hver Amtrak reservation agent vi talte med var yderst venlige, kompetent og hjælpsom.
tip: for at bekræfte nøjagtigheden af dine reservationer skal du bede om at få din nye rejseplan sendt til dig.
Vi brugte stærkt Amtrak ‘ s websiteebsted og interaktive Ruteatlas til at planlægge vores ruter. Føler ikke, at du skal være bundet til deres standardindstillinger for at komme fra punkt A til punkt B, Du kan helt sammendele segmenter, men du ønsker det.,
Vær opmærksom på, at passerne kun dækker den billigste busklassebillet på hver rute, og mange populære ruter kan allerede være udsolgt på dette niveau. Vi anbefaler stærkt, at hvis du har en bestemt rute og dag, du ønsker, skal du tale med en Amtrak reservation agent for at spørge om tilgængelighed på passet, før du køber og/eller laver faste planer.
skulle en rute være udsolgt på det laveste billetniveau Amtrak vil tillade dig stadig bruge Din Rail Pass og bare betale forskellen mellem billetpriserne.,
TIP: Hvis rejse med togpas ikke er tilgængelig for den ønskede dag, kan du prøve alternative dage.
Som vi ofte foretage ændringer i sidste øjeblik af vores routing, fandt vi, at billetprisen forskelle var små ($20-50 år) – som var billigere end at forlænge vores ophold på et sted, mens de venter på en “gratis” dag. Hvis du har en masse fleksibilitet i din rejse, eller kan pre-planlægge din rejse mindst et par uger i forvejen – det er helt muligt at ikke behøver at betale ekstra, mens ridning på en pass., Vi fandt typisk, at selv foretage reservationer et par timer i forvejen, vi havde held og lykke med at få vores ønskede ruter uden opladning.
Åh ja, og vi taler om ændringer – Amtrak giver dig mulighed for at foretage et ubegrænset antal ændringer i din rejseplan uden at ændre gebyrer. De anbefaler, at du forudbestiller alle dine segmenter på forhånd, så du har garanteret sæder., Men da vi fulgte vores interesser i bestemte busser, reserverede vi (og ændrede ofte) vores tur, mens vi gik. Vi elskede at fleksibilitet, og altid var i stand til at komme til, hvor vi ønskede.
før du kan komme på et tog, skal du hente en fysisk billet på en Amtrak billet tæller. Du kan hente så mange billetter fra din rejseplan, som du vil på .n gang, og du kan hente dem på enhver bemandet billet tæller (som måske ikke nødvendigvis er en du rejser ud af)., Men når du først har hentet en billet, hvis du vil ændre den – skal du fysisk bytte dem ved en tæller igen. Da vi foretog hyppige ændringer, vi valgte kun at hente vores næste parti billetter til ruter, vi vidste, at vi helt sikkert tog.
tip: ikke alle Amtrak-stationer har billettællere!
en potentiel besvær at huske på – ikke alle Amtrak stationer har billet tællere! Da vi besluttede at rute til ARI .ona, den nærmeste station til vores destination var Needles, CA, som ikke har en billet tæller., Da vi foretog vores reservation, blev vi opfordret til at gå videre og også hente en afgangsbillet ud af nåle. Da vi ikke havde nogen anelse om, hvad der ville være det næste, ignorerede vi dette råd og tog vores chancer. Under vores Arizona bus shopping via udlejning af bil, vi havde til ruten til en bemandet tæller i Maricopa at afhente en billet tilbage til Los Angeles, for at give os den største exit fleksibilitet, hvis vi ikke finde en bus.
Vær fleksibel
nøglen til at nyde dine Amtrak-rejser er at være fleksibel., Togrejser i USA er på ingen måde den hurtigste form for transit, men det er utroligt afslappende og en fantastisk måde at se dele af landet, som du ellers ikke kan få adgang til ved andre tilstande.
det er.. når alt går godt.
Amtrak er et privatejet selskab, men dets eneste aktionær er den amerikanske regering. Det er også den eneste interstate passagertog. Oprettet i begyndelsen af 1970 ‘ erne som en måde at redde passagerbane i USA, var dens dannelse beregnet til at være en midlertidig parårsløsning i bedste fald., På trods af dette har Amtrak hængt på en tråd i 40 år og er stærkt subsidieret.
bortset fra i nordøst ejer den ingen af de skinner, det afhænger af – de er alle privatejede fragtlinjer, der er bemyndiget ved lov til at prioritere Amtrak for sine planlagte ruter. Hvis Amtrak kører sent forlader stationen det mister denne prioritet, og nu skal vente med at blive blandet ind i tung kommerciel trafik.
og at være en slags regeringsenhed, har Amtrak masser af bureaukratiet og grandfathered i arbejdslove fra de gamle jernbanedage.,
togrejser er ikke som fly -, bus-eller bådrejser, hvor en hurtig omdirigering eller nem genbestilling om et par timer kan ske, når ting går galt. Der er typisk en fysisk jernbane, der fører mellem to steder og et tog om dagen (hvis det). Hvis noget går galt, er der normalt ingen alternativer for Amtrak at tilbyde.
dårligt vejr, oversvømmede skinner, ulykker, nedbrudte tog, personalemangel, papirarbejde – alt dette kan medføre alvorlige forsinkelser og / eller ruteaflysninger.,
Vær Smart
i løbet af vores tid på skinnerne oplevede vi, at 3 ud af de 4 langrendsruter blev lukket på grund af oversvømmelser og brande. Må ikke afhænge af Amtrak at give dig meget, hvis nogen, varsel om disse. Efter at have været i en check-in linje bag nogen bliver fortalt deres Empire Builder tur i 2 timer var blevet aflyst, vi gjorde det til vores mission at holde på toppen af nyhederne. Vi blev ofte bedre informeret om rutelukninger end Amtrak-medarbejdere og gjorde vores bedste for at forblive et skridt foran spillet.,
tip: Book mindst et par timers mellemtid mellem tog for at tage højde for sandsynlige forsinkelser.
bortset fra de rutelukninger, som vi med succes dirigerede rundt, oplevede vi ikke større forsinkelser, der påvirkede vores rejser. Vi havde en rute, der kørte 2 timer efter planen, hvilket bare betød, at vi gik glip af den mest naturskønne del af ruten før solnedgang.
Tip: Følg søgeord ‘Amtrak’ på Twitter og ofte Google for nyheder om Amtrak for advarsler om, hvad der foregår på systemet.,
Det er sagt, følgende Amtrak på Twitter, havde os i den vide om andre tog, der var stoppet på spor uden aircondition til timer, alvorlige forsinkelser og uhøflige møder med Amtrak medarbejdere. Og der har været 2 store Amtrak ulykker (en på Californiaepephyr, som vi for nylig var på) siden vi sluttede vores togtur. Vores hjerter går ud af dem, der er berørt af disse forfærdelige ulykker.
alle ombord!
Når du er ombord på toget, er det en utrolig afslappende oplevelse., Det er næsten frigørende at indse, at du kører interstate transit uden at gå gennem en lang sikkerhedslinje, og ingen fortæller dig, hvornår du kan stå op og gå rundt. Du kan endda medbringe en flaske vand og din shampoo!
det er også utroligt stille! Nu hvor skinnerne er svejset sammen, er der ikke mere af den karakteristiske clickidity-clack lyd.
Coach siddepladser
Coach klasse er ikke noget som coach på et flyselskab. Du har et stort sæde med en sammenklappelig benforlængelse, fodstøtte og bakkebord., Og der er rigelig benplads, selv den højeste af de høje ville være hårdt presset til at klage. Du har også en 110v stikkontakt på dit sæde til opladning af bærbare computere, mobiltelefoner og andre gadgets.
Den ulempe, at coach sæder er der er ingen armlæn mellem pladser – så hvis du ikke rejser med en person, du kender, har du ingen opdeling af personlig plads med din tildelt sæde-mate.
du er ikke tildelt en plads, før du går om bord., De indlæser bilerne, så passagererne går af på lignende destinationer sammen. På de fleste stationer sker dette trainside – du står bare i kø og går, hvor de fortæller dig. I Los Angeles i det mindste, dette sker ved en særlig check-in-tæller i stationen-og havde vi ikke bemærket linjedannelsen, vi har måske gået glip af at få en pladsopgave.
på en fuld rute, kan der være lidt plads til imødekommende sædeskift anmodninger. Hvilket kan være irriterende, når du altid sidder ved siden af naboer, ikke efter din præference.,
tip: stå op fra dit sæde og besøg loungebilen!
Sightseeing-Stue Bil
Den bedste måde at beskæftige sig med dette? Sightseeing lounge bil! Beliggende lige bag spisebilen, er en fuld togbil med åbne siddepladser og masser af touring vinduer. Der er borde til spisning, computing eller gaming på – og spredte pladser til at tage i landskabet., Dette er en fantastisk mulighed for at stå op, gå rundt og møde andre medpassagerer. Når man turnerer gennem populære ruter og offentlige lande, kommer frivillige fra National Park service ombord for at besvare spørgsmål.
Der er også en snackbar i loungebilen, hvor du kan tage en drink (inklusive alkohol), chips, sand .ich eller anden sådan mad. Vi gik til lounge bilen sent om aftenen et par gange for at opdage spontane Musik jam sessioner foregår.,
sovepladser
Vi fandt, at sove i coach for en overnatning ad gangen ikke var en big deal og meget gør-stand som sæderne læne sig tilbage temmelig langt. For flere natruter fandt vi det meget værd at sprænge og opgradere til den sovende bil.,
Det var pebret (~$600 for en lille ‘roomette’, der knap nok plads til 2 personer i 2 nætter) – men med en egen stille rum at trække sig tilbage til og arbejde i løbet af dagen, og adgang til brusere var det værd. Værelserne omfattede også alle måltider i spisestuen, som var en dejlig frynsegode.
Vi splurged på vores to nat tur på California .ephyr (Chicago til San Francisco), og derefter planlagt alle andre ruter til ikke overstige en nat.,
Tip: Det kan være betydeligt billigere at vælge et stop over punkt langs en rute, tag et hotelværelse for en nat eller to for at få en pause, og fortsæt derefter ruten.
Spisning & Mad
Vi gav den snack bar, cafe en prøve, og helt ærligt var ikke imponeret. Alle de varme måltider var bare færdigpakket mikrobølge mad, som ikke var alt for velsmagende. Der var også meget begrænsede vegetariske muligheder.
Vi nød dog meget spisebilen. Dette er en sidde ned tjeneste med en tjener, og maden var væsentligt bedre. Reservationer er taget på din plads kort før måltider, og priserne er temmelig rimelige. Den bedste del om spisebilen for os var samfundets siddepladser. Da pladsen er begrænset, sidder du sammen med andre passagerer, hvilket er en stor social mulighed.
TIP: Vi fandt, at frokosttjenesten var den bedste balance mellem pris og fødevarekvalitet.,
ulempen med måltiderne ombord Amtrak for passholders er den meget begrænsede menu, der ikke ændrer sig meget fra rute til rute. Efter vores første par segmenter, vi havde menuen gemt og kede os med det.
så vi valgte ofte at bringe mad ombord og spise på egen hånd. Hvilket er en god id.generelt, da der ikke er nogen garanti for, at du rent faktisk får serveret et måltid ombord. På en rute annullerede de faktisk halvdelen af spisestuen på grund af mangel på personale.,
tip: Medbring i det mindste nogle snacks til tidevandet, hvis der skulle være forsinkelse eller aflysning af måltider.
holde forbindelsen
da vi arbejder, mens vi rejser på fuld tid, var det vigtigt for os, at vi kunne komme online, og da vi kørte på skinnerne i længere tid. Du vil se, at Amtrak tilbyder wifi, og få alle glade!, Og så vil du blive skuffet over at erfare, at wifi er kun tilgængelig på udvalgte ruter (Coast Starlight og nogle nordøstlige højhastighedstog) i udvalgte biler (generelt kun tilgængelig for ikke-coach klasse passagerer). Og selvom du har adgang til disse biler, kan wifi være nede, når du har brug for det.
Vi er aldrig afhængige af offentlig wifi til vores opfyldelse af vores behov for forbindelse. Så vi bringer vores egne.,
For internet, vi er i øjeblikket i færd med en Verizon USB-dongle, som vi abonnerer på via Millenicom (som giver os 20 GM en måned af data for $59.,99 per måned uden kontrakt – de ændrer konstant deres planer rundt, og du skal ringe og spørge, hvilken udbyder hver er på, da de ikke kan annoncere det), og vi bruger Personlig hotspot via en af vores iPhones på at&t (du får 4 GB data om måneden for $20 og derefter kun $10/GB efter det). Når du rejser langrend ofte, indser du, at ingen af transportørerne er tilstrækkelige nok, og hver har sine svage og stærke pletter. Men at kombinere de to, du markant op din evne til at holde forbindelsen.,
da du er i stort set konstant bevægelse, mens du er på toget, stødte vi på mange faldne signaler, da vi skiftede Tårne og flyttede ind og ud af dæknings zonesoner. Alt og alt tror vi, at vi var i stand til at opretholde et brugbart signal om 70% af den tid, vi ønskede en. Hvilket er temmelig darn acceptabelt for os!
Tip: Brug vores Dækning? app til at hjælpe dig vide, hvornår du er mest tilbøjelige til at have cellulært signal!,
og det er her vores iPhone / iPad app dækning? kom utroligt praktisk (Ja, Vi hallikerer vores egen app.. selv vi var imponerede over hvor nyttigt det var!). Ved at bruge appen kunne vi få en god ide om signalet skulle forbedre eller blive bedre fremad. Dette gjorde det muligt for os at undgå en masse frustration for at forsøge at holde online, og indse, hvornår det var et godt tidspunkt at lukke den bærbare computer og koncentrere os om at nyde landskabet.,
Da der er strøm på alle pladser, vi vidste, at vi ville have gode odds for at holde vores bærbare computere drevet op. Vi var skuffede over at høre, at roomettes i sovende biler kun giver en stikkontakt, hvilket ville have været udfordrende, hvis vi ikke havde medbragt en forlængerledning.
tip: Medbring en forlængerledning for at omdanne en stikkontakt til flere.,
Hvis strømmen går ud i din bil (hvilket kan ske), skal du ikke være bange for at søge strøm på andre steder. Nogle lounge biler er blevet konverteret til at have masser af stikkontakter, og nogle gange kan et tomt sæde på en anden bil hjælpe situationen.
Wraprap-Up
alt og alt elskede vi vores tid på at køre på skinnerne over USA.,
Vi endte med at rejse, og kun 6 segmenter(Savannah, GA til Oregon, og derefter Oregon ned til Los Angeles og over til Nåle) over 2 uger, før at finde vores bus. Mens vi kunne have gemt et bundt ved kun at få en 15 dagskort, vi værdsatte virkelig ikke at føle os presset til at tage en beslutning, fordi vores pas var ved at løbe tør.,
Vi overvejede at fortsætte vores rejser til glæde efter at have købt vores bus, men vores mest ønskede rute – Empire Builder – blev ved med at blive annulleret på grund af oversvømmelser. Vi endte stadig langt frem økonomisk i forhold til individuelt at købe togpriser, og vi havde en god tid på at rejse landet med tog!
det er så sjovt at vælge en rute og bare gå.
Skriv et svar