Problemet med Urban Sprawl

Urban sprawl, også kaldet sprawl eller suburban sprawl, den hurtige udvidelse af det geografiske omfang af byer og byer, der ofte er karakteriseret ved en lav tæthed af boliger, single-brug zoneinddeling, og den øgede vægt på den private bil til transport. Byspredning skyldes delvis behovet for at rumme en stigende bybefolkning; imidlertid, i mange storbyområder skyldes det et ønske om øget boligareal og andre boligfaciliteter., Byspredning har været korreleret med øget energiforbrug, forurening, og trafikpropper og et fald i Fællesskabets særpræg og sammenhængskraft. Ved at øge de fysiske og miljømæssige “fodspor” i storbyområder fører fænomenet desuden til ødelæggelse af dyrelivet og til fragmentering af de resterende naturområder.,

i Løbet af den periode med økonomisk fremgang i Usa efter slutningen af anden Verdenskrig, øget produktionen og nye føderale lån programmer må gerne medbringes mange Amerikanske borgere at købe enkelt familie boliger og private biler. Samtidig fortsatte vejbygningsprojekter, især starten på Interstate High .ay System i 1956, og anden infrastrukturudvikling det muligt at bygge boliger på land, der tidligere var utilgængelige., Sammenlignet med jord i byerne var forstæder relativt billigt, og de boliger, der blev bygget på dette land, gav mere plads til deres beboere end indre byboliger. Nogle borgere flyttede til forstæderne for at nyde en livsstil, der tilsyneladende var tættere på naturen; imidlertid, andre flyttede for at undslippe overbelastning, kriminalitet, og støj fra byen. Forstæder beboere beholdt en forbindelse til byen gennem deres biler.,

Over tid denne migration til forstæderne, sammen med de stigende de lokale befolkninger, har ført til betydelige stigninger i det geografiske omfang, eller arealmæssige fodaftryk, af storbyområder i Usa. Ifølge US Bureau of the Census er årsagerne til byspredning fordelt ligeligt mellem lokalbefolkningens stigninger og livsstilsvalg., For eksempel, mellem 1970 og 1990, metropolitan områder i det vestlige Usa (såsom Las Vegas, Nevada, Seattle, Washington, og Salt Lake City, Utah) oplevet en massiv tilstrømning af nye indbyggere, der har bidraget til stigninger i deres individuelle rumlige fodspor. På den anden side var relativt beskeden befolkningstilvækst i storbyområderne i det østlige og centrale USA også ledsaget af betydelig rumlig vækst., For eksempel, befolkningen i byområder i Chicago, Illinois, Kansas City, Missouri, og Baltimore, Maryland, steg med 1 procent, 16 procent og 20 procent, henholdsvis mellem 1970 og 1990, men hver områdets geografiske udstrækning, voksede med 24 procent, 55 procent, og 91 procent, henholdsvis. De rumlige fodspor fra større byer i Midtvesten og nordøst, såsom Detroit, Michigan, og Pittsburgh, Pennsylvania, voksede cirka 30 procent, selv når byerne oplevede fald i befolkningen i samme periode.,

i mange år blev byspredning antaget at være et udelukkende amerikansk problem; dette fænomen forekommer imidlertid i flere andre lande. Ifølge data indsamlet i 2002 af det Europæiske miljøagentur, befolkningen af en delmængde af de Europæiske lande er steget med 6 procent mellem 1980 og 2000, men den geografiske fodaftryk af bebyggede områder i disse lande steg med 20 procent. De rumlige fodaftryk fra nogle storbyområder, såsom Palermo, Italien, ekspanderede markant mere fra midten af 1950 ‘erne til slutningen af 1990’ erne., Palermos befolkning steg 50 procent, men dets rumlige fodaftryk steg 200 procent i perioden.

på verdensplan flytter folk til byer. Ifølge FN ‘ s Befolkningsafdeling boede 29 procent af verdens befolkning i byområder i 1950. I slutningen af 2000 ‘ erne var dette tal steget til omkring 49 procent. I udviklede lande var denne fraktion meget højere., I USA steg for eksempel bybefolkningen fra omkring 64 procent i 1950 til omkring 81 procent i 2007. På samme måde steg Japans bybefolkning fra omkring 40 procent til omkring 66 procent i samme periode. I modsætning hertil indeholder mindre velhavende udviklingslande færre byboere. I Indien steg for eksempel bybefolkningen fra 17 procent i 1950 til omkring 29 procent i 2007. På samme måde steg Egyptens bybefolkning fra omkring 32 procent til cirka 43 procent i samme interval.,

årsager

Der er mange faktorer, der bidrager til byspredning. Som det fremgår af ovennævnte statistikker, udgør befolkningsstigninger alene ikke stigninger i et storbyområdes byudbredelse. I mange tilfælde har byspredning fundet sted i områder, der oplever befolkningsfald, og nogle områder med stigende befolkninger oplever lidt byspredning, især i udviklingslande., Økonomisk vækst og globalisering nævnes ofte som de vigtigste makroøkonomiske drivkræfter for byspredning; imidlertid spiller øget velstand, attraktive jord-og boligpriser og ønsket om større boliger med flere faciliteter (såsom værfter, husholdningsapparater, lagerplads og privatliv) betydelige roller på individets niveau. Mange eksperter mener også, at svage planlægningslove og engangs zoneinddeling også bidrager til byspredning.,

opførelsen af huse, forsyningsselskaber og veje i forstæderne sammen med levering af ressourcer til forstæder beboere og arbejdstagere er integrerede komponenter i bruttonationalproduktet i udviklede lande. Fordi meget af væksten i et storbyområde forekommer i udkanten, er store mængder ressourcer og tjenester rettet der. Byggeri på “urban fringe” er i stigende grad præget af en standardisering af design. Mange forstæder boliger skrifter indeholder lignende eller identiske modeller, der sidder på pakker med identiske eller næsten identiske specifikationer., Standardisering reducerer omkostningerne, da materialer (som ofte kommer fra kilder i udlandet) kan bestilles i bulk og fremskynder tempoet i konstruktionen. Nogle byplanlæggere og samfundsforskere har knyttet denne tendens mod designstandardisering til globaliseringens stigende indflydelse.

mange byplanlæggere hævder, at moderne forstæder zoneinddeling love har gjort meget for at fremme byspredning., I Usa sådanne love har en tendens til at stole på enkelt-brug zoneinddeling, en praksis, der begrænser et område, at udviklingen af en bestemt arealanvendelse type (som single-familien bolig, flerfamiliehuse bolig -, erhvervs -, institutions -, og let industri) i et forsøg på at adskille “uforenelig” arealanvendelse fra hinanden. Efter den amerikanske højesteret stadfæstede forfatningen af zoneinddeling regler i Village of Euclid v. Ambler Realty Company (1926), blev praksis i vid udstrækning vedtaget af amerikanske kommuner., Som et resultat af retsafgørelsen blev udtrykket euklidisk zoneinddeling synonymt med engangs zoneinddeling. På trods af de ærede hensigter euklidisk zoneinddeling, det afskrækker udviklingen af walalkable samfund. Boliger bygget dybt inden boliger skrifter er placeret langt væk fra butikker, skoler, og beskæftigelsesområder. Som følge heraf er beboere ofte afhængige af biler. I modsætning, i ældre bykvarterer, forskellige arealanvendelsestyper er typisk ispedd hinanden.,

Omkostninger af byspredning

På det flade, vidtstrakte underafdelinger og kommercielle zoner er økonomiske boons til lokale virksomheder og kommuner. Opførelse af boliger, butikker og infrastruktur skaber beskæftigelsesmuligheder. Husejere og kommercielle ventures, der flytter ind i området, giver ofte yderligere indtægter til lokale myndigheder i form af ejendomsskatter og omsætningsafgifter., Imidlertid, sådan udvikling producerer ofte afløb på lokale miljøressourcer, flytter den økonomiske byrde for udvikling til mangeårige beboere, øger transport-og energiomkostningerne, og mindsker den samlede samfundskarakter.

miljøomkostninger

en af de mest oplagte miljøvirkninger af udbredt bygningskonstruktion er ødelæggelsen af dyrelivet. For at gøre plads til menneskelige boliger og deres tilhørende infrastruktur pløjes naturområder under, sorteres og brolagt., Slo. – moving vandløb er ofte kanaliseret til at give mere effektiv dræning for boliger skrifter og kommercielle områder. Selvom der stadig er små områder med dyrelivshabitat, de kan være for små til at støtte alle de indfødte arter, der boede der før eller kan være vidt adskilt fra hinanden. Dette arrangement tvinger ofte dyrelivet til at krydse farlige menneskedominerede Landskaber for at finde mad eller kammerater.e .urban lavdensitet kvarterer forbruge mere energi per indbygger end deres high-density modstykker tættere på byens kerne., (En e .urb er et velhavende boligområde beliggende uden for forstæderne i et storbyområde.) Energi til opvarmning, madlavning, køling, belysning og transport produceres i vid udstrækning ved forbrænding af fossile brændstoffer (såsom ben .in, hjemmeopvarmningsolie, naturgas og kul), en proces, der bidrager til luftforurening og global opvarmning. For at nå deres job i byen eller andre beskæftigelsesområder skal mange forstadsarbejdere pendle med bil. I begyndelsen af det 21. århundrede var den gennemsnitlige pendlertid til arbejde for amerikanere 26,9 minutter, og hovedparten af dette blev gjort med bil., Derudover skal ture til købmandsforretninger eller andre detailvirksomheder i forstæderne også udføres med bil. Luftforurening produceret af ben .in-drevne biler kan kombinere med andre forurenende stoffer fra industrien til at danne fotokemisk smog.

Moderne forstæder boliger er typisk større end deres kolleger i byerne, og det kræver mere energi at opvarme dem i vinteren og køle dem i sommer., Enfamiliehuse og frittstående kommercielle strukturer kan også lække vintervarme og sommerkøling gennem flere udvendige vægge. I modsætning, bylejligheder er ikke kun typisk mindre, men er også bedre i stand til at bevare disse ressourcer: opvarmning og afkøling har større vanskeligheder med at undslippe, fordi mange lejlighedsvægge, lofter, og gulve deles ofte med tilstødende enheder.store områder af uigennemtrængelige overflader i bebyggede områder erstatter ofte vandabsorberende vegetation og gennemtrængelige jordarter., Boliger og kommercielle tage, veje og parkeringspladser til biler i høj grad hæmme optagelsen af vand i jorden. Regnvand og snesmeltning løber af disse overflader og kan hurtigt pool i områder med lav højde, hvilket øger risikoen for lokal oversvømmelse. Kemikalier, der findes på fortovet på regntidspunktet, transporteres ofte med afstrømning som vandforurening, hvilket reducerer vandkvaliteten og truer akvatiske økosystemer nedstrøms.,

økonomiske omkostninger

selv om fænomenet byspredning bidrager meget til forskellige sektorer i økonomierne i de udviklede lande, er der flere økonomiske omkostninger. Mange af disse omkostninger overføres til mangeårige beboere i samfundet eller bæres af offentligheden som helhed. I USA, nuværende beboere i en by eller by subsidierer typisk nybyggeri og infrastruktur, selv før nye beboere flytter ind. En del af de skatteindtægter, der normalt bruges på eksisterende kvarterer, tildeles den nye udvikling., Som et resultat er der færre ressourcer til rådighed til at opretholde tjenester (såsom brand-og politibeskyttelse og reparation af veje og forsyningsselskaber) i ældre kvarterer, og mange byer og byer hæver ofte skatter for at kompensere.

når beboerne flytter ind, skal de kæmpe med høje transportomkostninger forbundet med bilejerskab og udholde tidskrævende pendler. Beboere i Surburban betaler i gennemsnit højere energigebyrer end byboere., Eftersom boliger, butikker, arbejdspladser og skoler er spredt, betaler forstæderne mere for bustransport til børn i skolealderen, vejbygning og vedligeholdelse og materialer, der bruges til at bygge infrastruktur, såsom elektrisk ledning og rør, der er nødvendige til levering af energi og vand.

andre økonomiske omkostninger bæres af offentligheden som helhed. For eksempel forekommer nybyggeri typisk på jord, der tidligere blev brugt til landbrug. Da denne jord omdannes til bybrug, skal enhver ny landbrugsjord oprettes på bekostning af naturområder (såsom skove, vådområder og græsarealer)., Gratis økosystemtjenester (såsom oversvømmelseskontrol og vandrensning) og naturlandskab går ofte tabt eller stærkt nedbrudt i processen med jordomdannelse.

i nyudviklede byområder adskiller praksis med euklidisk zoneinddeling boligtyper efter størrelse og indkomst og adskiller velhavende beboere fra dem i mellem-og underklassen. En sådan økonomisk stratificering kan også forekomme i ældre bykvarterer, når rigere beboere flytter til nyere boligområder., En periode med forfald følger typisk: når skattegrundlaget eroderer, meget tiltrængte reparationer på veje og forsyningsselskaber forsinkes eller annulleres.

fællesskabsomkostninger

mange myndigheder hævder, at byspredning mindsker samfundets lokale karakter. Allestedsnærværende detailkæder med ekstravagant skiltning og facader er ofte de første, der flytter ind i nyudviklede områder. Små lokale virksomheder er ofte skjult af den visuelle støj fra større butikker og restauranter eller er samlet i strimmelcentre., Mindre butikker og restauranter kan muligvis ikke udkonkurrere større virksomheder eller kan blive tvunget til at lukke fra tabt salg på grund af ændringer i biltrafikmønstre, der favoriserer større virksomheder. Mens beboerne kan blive trøstet af tilstedeværelsen af velkendte virksomheder, der er ofte meget lidt i bycentre og kommercielle zonesoner for at skelne det ene samfund fra det næste.

Alternativer til byspredning

Ukontrolleret vidtstrakte udvikling ikke forekommer i alle befolkningsgrupper., Flere samfund i Europa og Nordamerika har været proaktive i bekæmpelsen af virkningerne af byspredning. Nogle har udviklet byvækstgrænser, ud over hvilke byggeri er forbudt eller alvorligt begrænset, mens andre begrænser indflydelsen fra byspredning gennem innovative teknikker til fysisk planlægning eller samfundssamarbejde.

smarte vækstsamfund

blandt de mange alternativer til byspredning kan næsten alle placeres under paraplyen “smart vækst” eller “Ny urbanisme.,”Smart gro .th er en ledelsesstrategi designet til at styre væksten i byområder, mens ne.Urbanism fokuserer på det fysiske design af samfund for at skabe beboelige og walalkable kvarterer. På deres egne måder, begge strategier fremmer økonomisk vækst i byer uden mange af de typiske miljømæssige, økonomiske, og samfundsomkostninger forbundet med byspredning.

fortalere for intelligent vækst hævder, at økonomisk vækst kan tjene samfundet, hvis det opretholder samfundets vitalitet og særpræg og livskvaliteten for Fællesskabets indbyggere., Bevægelsen holder til flere principper, og fortalere anerkender, at hvert samfund skal træffe sine egne beslutninger om hvilke principper at overholde eller understrege. Principperne for intelligent vækst, som typisk omfatter elementer af den Nye Urbanisme, er angivet nedenfor:

1. En stigning i boliger muligheder for alle.
2. oprettelsen af fodgængervenlige samfund.fremme af borgernes deltagelse i Fællesskabets beslutningsproces.
3. udviklingen af samfund, der er karakteristiske og unikke.,
4. skabelse af muligheder, der er gunstige for den private sektor, da inddragelse af den private sektor er afgørende for intelligent vækst.
5. integration af en række forskellige typer arealanvendelse i Fællesskabet.
6. bevarelse af åbne rum, landbrugsområder, historiske strukturer og steder og miljøressourcer, der leverer kritiske tjenester til området.
7. en stigning i transport valg.
8. støtte til byudvikling, der omfatter, snarere end udelukker, eksisterende kvarterer.,
9. Design og konstruktion af kompakte boliger og virksomheder, der bruger energi effektivt.

et vigtigt værktøj, der anvendes af embedsmænd i byer, der anvender smarte vækstprincipper, er byvækstgrænser. Byvækstgrænser involverer tegning af kortlagte linjer, der adskiller områder, der er udpeget til byudvidelse fra åbent rum og, ud over det, landbrug. Grænsen holdes typisk på plads i en periode på 20 år for at tilskynde til udvikling i byen og afskrække jordspekulation og efterfølgende bygningskonstruktion uden for grænsen., Den mest kendte brug af byvækstgrænsen forekommer i Portland, Oregon. Grænsen blev sat på plads i 1979. Selvom Portlands befolkning steg med 50 procent mellem 1973 og 2008, var nybyggeri indeholdt i byvækstgrænsen. Siden dengang har byens centrum gennemgået omfattende renovering og revitalisering, og de fleste områder inden for grænsen betjenes af et effektivt massetransitsystem og cykelstier.,

Modstandere af intelligent vækst fastholde, at fællesskaber vedtagelse af dens principper risiko for at forværre den eksisterende vej-problemer med overbelastning, unødigt at belaste masse transit, hvor det allerede er overbelastet, og uoverkommeligt at øge driftsomkostningerne for den private sektor, som kan foranledige virksomheder til at flytte til områder, der er omfattet af mere vækst-venligt regler. Nogle modstandere siger, at smart vækst ikke løser problemet med spredning, fordi byer og forstæder til sidst skal udvides for at tjene stigende lokale befolkninger., Hvis noget, smart vækst bremser byspredning, men det stopper det ikke, hvor sådanne politikker er på plads. Andre modstandere af smart vækst hævder, at fokus på mellem – til højdensitetsudviklingen faktisk reducerer biodiversiteten i udviklede områder, fordi hele jorden overgives til koncentreret menneskelig anvendelse.

Transitlandsbyer

Transitlandsbyer, hvis Bolig-og kommercielle områder er bygget op omkring og betjenes af massetransitnetværk, kan også være forbundet med den smarte vækstbevægelse., Før den udbredte brug af bilen i USA og andre lande transporterede massetransit, ofte i form af sporvogne drevet af elektricitet, mennesker inden for byområder. Transit landsbyer genoplive denne gamle id.ved at stige op overskrævs eksisterende masse transitlinjer. De er attraktive for miljøforkæmpere, fordi de tilskynder til konstruktion af udviklinger med høj densitet, der reducerer afhængigheden af private biler. Den amerikanske delstat ne.Jersey har bygget flere transitlandsbyer siden slutningen af 1990 ‘ erne.,

ecovillages and conservation development

Ecovillages ligner transitlandsbyer. Imidlertid, de kan eller ikke kan betjenes ved massetransit. I stedet, beboere, der har brug for at pendle til nærliggende byer og forstæder, deltager i carpool og ride-share-programmer. Ecovillages er også kendetegnet ved politisk involverede beboere, der samarbejder med hinanden for at bevare landsbyens økologiske bæredygtighed. De leveres ofte med lokalt dyrkede fødevarer fra nærliggende gårde.,i modsætning hertil involverer bevaringsudviklingen typisk individuelle boligområder eller kvarterer, der ligger inden for typiske byer og forstæder. Denne udvikling kan være centreret om et bestemt naturligt træk eller sæt af træk for at understrege den indbyrdes afhængighed mellem mennesker og det naturlige miljø.

Skrevet af John Rafferty, Redaktør, Jord-og biovidenskab, Encyclopaedia Britannica.