Vi har alle set (eller har forårsaget); tyk, sort røg kommer fra udstødningen af en diesel. Det er en fyrs foretrukne del af at eje en diesel faktisk. Lad os tale om de forskellige farver af dieseludstødningsrøg, deres årsager og løsninger.

grå eller blå røg fra dieseludstødning. Nyere, lav kilometertal lastbilsejere kan springe over dette afsnit, men mange af os kan lide at have en slidt beater lastbil om rundt, eller måske din teenager købte deres første bil fra en ikke-så-ærlig fyr., Blå betyder normalt en ting: du brænder olie. Du kan bemærke en brændt olielugt, mens du træder på acceleratoren, eller måske se blå/grå røg forlade din udstødning ved opstart eller kraftig acceleration, det er nogle af fortællingsskiltene om, at du brænder olie. Stol ikke på olielyset for at minde dig selv om at tilføje olie, da for de fleste biler betyder dette lys simpelthen “sluk motoren straks”. Almindelige problemer inkluderer stempelringe, ventiltætninger, PCV-ventiler, injektor o-ringe, turbo-tætninger eller selve turbo; afhængigt af køretøjet.,

udover at hoppe ind i en motorombygning, forsøger mange ejere at indsnævre årsagen ved at starte til den laveste pris og arbejde opad. Stiction Eliminator er et smart sted at starte. Det hjælper med at fjerne den opbyggede kokede og lakerede olie og sod, forhindrer fremtidig koksning, hjælper ringene og sælerne med at gøre deres arbejde, hvilket igen genopretter kompression. Rengøringen af turbo, knastaksel og andre interne, som olie kommer i kontakt med, reducerer friktionen i motoren, hvilket hjælper med at sænke motorens driftstemperaturer og gøre motoren mere effektiv og glattere., Stiction Eliminator hører først på listen på grund af sin pengene tilbage garanti og nem installation. Dernæst tilbyder mange auto dele butikker kompression test enheder til leje, og du modtager dine penge tilbage, når du returnerer værktøjet. Det er en ligetil test for baggården mekaniker, og kan hjælpe med at vise tilstanden af din motor. PCV ventiler er normalt den næste billigste, disse kan gå dårligt og suge olie ind i indtaget, afhængigt af køretøjet., Kontakt din mekaniker, hvis du er usikker på dit næste trin, mange producenter har en acceptabel mængde olie, der kan brændes under normal drift, når køretøjet ældes.

hvid røg fra dieseludstødning. Hvid røg i dieselmotorer er normalt den sidste farve, du vil se, især på gasbiler. Hvis røgen er tynd, og går væk relativt hurtigt, end det er blot kondens. Imidlertid er tykkere, længerevarende røg en meget større hovedpine. Din motor er mere end sandsynligt brændende kølevæske., Dette kan være resultatet af en blæst hovedpakning, beskadiget cylinderhoved eller revnet motorblok – ingen af disse er lette på tegnebogen. Diesels kan også slukke hvid røg, når brændstof passerer helt gennem motoren og når udstødningen uden at være brændt. Dette kan skyldes, at motoren er for kølig til at brænde brændstoffet, lav kompression i cylinder(er), brændstofindsprøjtningstidspunkt, defekt brændstofinjektor, udbrændte glødepropper, tilstoppet luftfilter eller brændstof af dårlig kvalitet. Diesel e .treme er gå til løsning for denne farve røg, da det angriber mange af disse spørgsmål., Ved at forbedre brændstoffets cetan kan brændstof antændes korrekt ved en mere ønskelig temperatur, når den kommer ind i forbrændingskammeret. Diesel e .treme indeholder kraftige rengøringsmidler og dispergeringsmidler til at fjerne vand, bakterier og nedbryde slam, helt rengøring hele dit brændstofsystem, fra tanken til injektorerne. En anden løsning kan omfatte tilføjelse af en automatisk forvarmer, eller desværre hele udskiftningen af din motor afhængigt af problemet.

sort røg fra dieseludstødning. Eller som mange kalder det,”rullende kul”., Folk kaster tunere, moduler, eller en slags røgkontakt, på deres diesel for at få lastbilen til at tilføje mere brændstof end nødvendigt for at skabe sort røg, samt installere større injektorer. Men for dem, der ikke har til hensigt at ryge ud alle bag dem, der er en hel del ting at kontrollere. En lille sort røg er normal på en velfungerende diesel, men hold øje med mængden af røg ved forskellige omdrejningstal og belastninger, så du vil være i stand til at fortælle, hvis noget er galt., Forkert timing eller luft / brændstofforhold, beskidte injektorer eller common rail-injektorer, der forbliver åbne for længe (for meget brændstof), en slidt turbolader, beskidt indsugningsmanifold eller tilstoppet luftrenser, lav cylinderkomprimering, brændstof af dårlig kvalitet eller overdreven kulstof opbygget i forbrændingskammeret kan alle være skyldige.

Stiction Eliminator er et godt sted at starte, når man forsøger at slippe af med sort røg. Det vil sørge for turbo internals, knastaksel, og HEUI injektorer rengøres og smøres., Stiction Eliminator hjælper med at genoprette kompression for at sikre, at forbrændingskammeret har optimal ydeevne. I andre situationer kan en dosis Diesel e .treme være, hvad du har brug for for at rense disse injektorer, der er kogt med brændt brændstof og få dem til at skyde som nye. Udskiftning af dit luftfilter, kontrol af indsugningsmanifolden eller fiddling med din eftermarkedstuner kan være svaret. Hvis du ikke er sikker på, hvad du laver, når du justerer dit luft/brændstofforhold, skal du ikke være bange for at spørge en professionel. At køre rig (for meget brændstof) er altid bedre end at køre magert (ikke nok brændstof)., Et magert luft / brændstofforhold kan beskadige en motor på kort tid.