melasse tank, der drives af Renhed Destillere Selskab i Boston North End havde været utæt fra start. Medarbejderne havde udtrykt bekymring for, at den gigantiske tank, som målte 50 fødder i højden og havde en diameter på 90 fødder, var en sikkerhedsfare. Dens ejere malede endda tanken farven på melasse i et forsøg på at maskere de konstante lækager.,
mindre bekymrede var kvarterets børn, der kunne fylde deres dåser med fri melasse fra dryppingerne. Men omkring 12: 30 pm på Jan. 15, 1919, efter en hurtig rækkefølge af unaturligt høje ildevarslende lyde, modtog den nordlige ende i et tidsrum af sekunder mere af sirupen, end nogen kunne samle i en levetid. Og det var alt andet end gratis.
destilleri tanken havde eksploderet og udgivet indholdet i en spektakulær bølge nogle 25 fod i højden og 165 fod bred., På trods af den” langsomme som melasse ” – Klich.styrtede en tsunami af den tykke sirup gennem kvarteret ved en rapporteret 35 mph. Melasse ser måske ikke ud til at være den farligste af stoffer, men når 2,3 millioner gallon løsnes på en gang, kan den nedrive bygninger, rive togspor fra hinanden, rive en brandstation fra dens fundament og drukne eller kvæle Hunde, Heste og mennesker.
denne bi .arre og skræmmende begivenhed, kendt som Great Molasses Flood, krævede 21 liv, med ofre i alderen fra 10 til 78 år., Omkring 150 mennesker blev såret, og skaden på ejendom — hvoraf mange havde kaskader i nærliggende Boston Harbor — beløb sig til omkring 100 millioner dollars i dagens penge.
den efterfølgende redningsindsats varede fire dage, da brandmænd og politi blandt andet kæmpede for at kæmpe med kviksandlignende forhold og passe på personer, der ikke kun blev lemlæstet, men bogstaveligt talt fast i deres forfærdelige situation. Tidlige avisartikler rapporterede forkert antallet af døde, fordi det ofte uigennemtrængelige rod forsinkede et nøjagtigt antal dødsfald.,
i kølvandet på et sådant kaos kom en undersøgelse, der fastslog, at den mand, der overvågede destilleritankens konstruktion, ikke kun manglede teknisk træning, men også ikke kunne læse tegninger. Desuden havde ingen legitime ingeniører eller arkitekter fået til opgave at vurdere strukturen.men us Industrial Alcohol (USIA) corporation, der ejede Purity Distilling Company, der drev molassetanken, hævdede, at eksplosionen ikke var resultatet af substandard konstruktion, men var i stedet en sabotage begået af anarkister.,
i teorien var påstanden plausibel, da anarkister og deres dynamiting taktik var almindelige i den tid. Faktisk, Boston-området havde oplevet 40 eksplosive hændelser i året op til melasse oversvømmelse. Desuden havde anarkister bombet USIA-faciliteter i Ne.York flere år før, og en medarbejder rapporterede at have modtaget en bombetrussel mod tanken i Boston.
den efterfølgende retssag, der varede mere end fem år, besluttede imidlertid, at der ikke havde fundet nogen sabotagehandling sted, og at strukturfejl var årsagen til eksplosionen., To dage før eksplosionen var temperaturen kun 2 F. F. Men på Jan. 15, var temperaturen steget til omkring 40°, hvilket øgede trykket i tanken. Derudover, en nylig levering af varme melasse blandede sig med de køligere melasse, der havde været inde i tanken i uger. En sådan blanding af markant forskellige temperaturer producerede gas og føjede til lufttrykket i tanken, som ikke havde været i stand til at tage det.
på grund af domstolens afgørelse blev USIA tvunget til at betale erstatning på omkring $15 millioner i dagens penge.,
selvom denne straf var relativt moderat i betragtning af omfanget af død og ødelæggelse, bragte den stadig beskeden om, at retssystemet kunne holde virksomheder skyldige for usikre strukturer. Med ordene fra arkitekt J.illiam J. Hirsch Jr., forfatter af design Your Perfect House: Lessons from an Architect, put it, “ansvarlighed i konstruktion blev født.,”
et tegn på en sådan ansvarlighed var Boston Building Department krav om, at enhver arkitekt eller ingeniør skal indeholde en underskrift sammen med alle relevante beregninger på byggeplaner. Da dette krav blev standardpraksis landsdækkende, sluttede Amerikas friløbsdage med ureguleret storskala konstruktion og gør-det-selv-teknik.
inden længe havde alle amerikanske stater også indført love, der krævede, at ingeniører skulle have professionel certificering — noget, som “ingeniøren” af den gigantiske North End-tank helt sikkert havde manglet., For at en kommune eller stat kan give en byggetilladelse, er planerne for enhver stor struktur desuden nødvendige for at bære en registreret ingeniørs segl.Stephen Puleo, forfatter af Dark Tide: The Great Boston Molasses Flood of 1919, betragter Melasses Flood som en vigtig begivenhed, der gjorde for amerikanske byggestandarder, hvad Cocoanut Grove fire gjorde for brandkoder.
selvom det ikke var lige så effektfuldt som de forbedrede sikkerhedsforskrifter, blev en sirupagtig aroma påstået at have dvælet i Bostons North End i årtier., Det ville dukke op igen på varme dage, tjener som en uhyggelig sød påmindelse om, hvad der kan ske, når amatører påtager sig job, der burde overlades til fagfolk.
Kontakt os på [email protected].
Skriv et svar