F1 – kraftenheder er meget tæt på det magiske antal 1000 hk, men i øjeblikket svarer den bedste motor i F1 2017 ikke til det mål-Vi gennemgår motoreffekten i dagens Formel 1, der er baseret på GPS-data.
selvom de præcise tal for motoreffekt i Formel 1 altid har været indpakket i hemmeligheder, får medierne ofte uofficielle oplysninger fra ingeniører, og holdene overvåger hinanden nøje med GPS-data og kan således etablere nogle rammeværdier.,
Renault ‘ s Cyril Abiteboul sagde før 2017 F1 sæsonen, at selv de bedste motorer ikke vil have 1000 HK, hvilket viste sig at være korrekt, og ved udgangen af 2017 Mercedes har også indrømmet, at de stadig ikke har en magisk 1000 HP på trods af en fantastisk effektivitet er 50% på test bænk, som er en forbedring i forhold til den oprindelige 44% i 2014, når en hybrid turbo æra begyndte.,
- Renault – Selv de bedste motorer i 2017 vil ikke have 1000 hp
i Dag har F1-power enheder, der består af en 1,6-liters V6 forbrændingsmotorer turbo-motor og energy recovery system består af MGU-H, MGU-K og batterier. Hele systemet styres af kontrolelektronik.
som ERS-systemstyrken er begrænset til maksimalt 163 hk i 33, 3 sekunder i et skød, hvilket betyder, at selve motoren for en samlet effekt på 1000 HK skal have mindst 837 HK.,
- TECH: Power-enhed
Auto Motor und Sport rapporterer, at Mercedes power unit M08 EQ Power + udvikler maksimal effekt på 949 HP, mens Ferrari har 15 HK mindre (934 HP).
den tredje er Renault med et hul på 42 HK til Mercedes (907 hk), mens Honda med deres seneste specifikation af RA617H-kraftenheden har 881 hk.
Mercedes er den stærkeste, mest pålidelige og mest effektive
det er imponerende tal på grund af den lille motor kapacitet på kun 1,6 liter, men også fordi brændstof flow grænse på 100 kg/t og højst 105 kg brændstof i løbet.,
de gamle V10-motorer fra midten af 2000 ‘ erne udviklede en lignende effekt, men med en termisk effektivitet på kun 30%.
ud over at have den største magt, Mercedes er den eneste producent, der har været i stand til at afslutte den 2017 F1 sæson med op til fire enheder på hver af de seks elementer i power unit (med undtagelse af bevidste ændringer til Hamilton bil i Brasilien) med alle seks biler, som vil være yderst vigtig for næste år med kun tre motorer til rådighed.
en anden Mercedes fordel er brændstofforbrug., 10 kg brændstof mindre end deres rivaler, hvilket er en enorm fordel (reducerer mod slutningen af løbet), hvilket resulterer i bedre start og lavere brændstof-og dækforbrug.
- 2019 F1 TIDSPLAN OG TIDSPLAN
- 2019 F1 TEAMS OG DRIVERE
Det skal bemærkes, at det lave brændstofforbrug på Mercedes er også bidraget med deres chassis, der bruger en meget lav rake vinkel og har en meget smalle bagende på grund af sin lange længde (den længste bil i F1-2017).,
bortset fra det faktum, at andre mandproducenter skal sigte mod magt, skal de også opnå utrolig pålidelighed og lavt brændstofforbrug, hvilket sætter dem under endnu større pres for at være modige med tekniske løsninger.,>
Skriv et svar