Vi har skrevet om det før, men den gamle skole hakkeorden, på General Motors er hurtigt ved at blive en saga blot. Et stigende tidevand løfter alle både, og da GM-mærker bliver mere konkurrencedygtige, bevæger de sig også på markedet., Og når de bevæger sig på markedet, har du pludselig Chevy nipping i hælene på Buick og GMC, mens de to trækker vejret ned ad Cadillac ‘ s hals. At have en portefølje af konkurrencedygtige biler er aldrig en dårlig ting; de fleste vil sige, at det er det ideelle. Det gør bare tingene … komplicerede.tag f.eks. GM ‘ s pickups i fuld størrelse. I årtier (og vi er bred her), Chevy har været den Schweiziske Hær kniv, mens GMC har været lidt mere arbejde-orienteret, men også tilbudt et mere eksklusivt interiør, hvis du er villig til at betale for det., Da lastbiler er blevet mere civiliserede over hele linjen, er dagslyset mellem de to krympet — eller så kan det virke.
Både Chevy Silverado og GMC så deres sidste store ombygning i 2014, og fik en betydelig ansigtsløftning til 2016. Store ændringer er på vej til 2018, men indtil da holder de fast som henholdsvis den anden og 18.bedst sælgende køretøjer i Amerika., Generalen har ikke noget problem med at sælge pickups; faktisk, hvis du kombinerer alle Chevy og GMC ‘ s lastbilsalg, er de lige bag den mægtige Ford F-150. Men hvad gør du, hvis du er en GM-familie, men ved ikke, om du skal gå til med Bo ?tie-mærket eller truckmaker? Det er det, vi vil forsøge at analysere i denne seneste rate af Buy This, ikke det.,
Fortælling af båndet:
Med Silverado og Sierra, er det lettere at få de ligheder ud af vejen første. Begge lastbiler er bygget på K2.. platformen i de samme anlæg. Begge lastbiler har standard 4.3 liter EcoTec v6, hvilket er godt for 285 hestekræfter og 385 pund-fødder drejningsmoment, og begge kan trække op til 12,000 Pund. Og takket være opdateringen i 2016 har begge lastbiler nye frontender med en sund mængde LED-kørelys.,
og når lighederne stables op, bliver forskellene mindre og endnu mere trivielle. Ja, Sierra bærer omkring en $ 1.000 præmie over basen Chevy, men hvad du får er en skarpere front fascia, og lidt mere krom. I højere trimniveauer begynder gmcs interiør at trække væk fra Chevy, men på det tidspunkt har du flyttet ind i midten af$50K Denali-serien, og på nogen måde du skærer det, det er meget for en pickup.,
Den bedømmelse:
Den eneste gang, du virkelig se en masse af dagslys mellem Sierra og Silverado ligger i den øverste ende af modeller. Silverado topper ud i midten af $ 50K-serien, mens en lastet Sierra kan lande bare genert af $70K-mærket. Men for langt de fleste købere kommer forskellen mellem GM ‘ s lastbiler i fuld størrelse ned på æstetik og præference., Vi tilfældigvis kan lide GMCS renere frontend og baglygter bedre, men Chevy fans elsker klart Silverados nye look nok til at gøre det til det næstbedst sælgende køretøj i Amerika. I slutningen af dagen er to lastbiler bygget med de samme dele på de samme samlebånd temmelig ens, og det er en god ting. Det giver GM mulighed for at skrue ud så mange af dem som muligt i deres konstante forfølgelse af Ford F-150.
og det er også en god ting for Chevy og GMC fyre også., For så længe der er et par små, men vigtige forskelle mellem lastbilerne, vil der altid være en debat om, hvad der er bedre. Og så længe der er entusiaster med meninger, vil de to fortsætte med at gøre mere med de samme ingredienser.
Skriv et svar