bagende støj? Diagnose & Fix en Bagende Differentieret Problem

Hvis du hører bagenden støj, herunder slibning, clunking, eller raslende, der kommer fra din bil, du kan have en dårlig differentieret. Dette er et almindeligt problem, som bil-og lastbilsejere støder på, især i firehjuls-eller baghjulstrækkende køretøjer.

den bageste differential hjælper med at opdele strømmen sendt fra motoren på to måder., Det sender lige store mængder drejningsmoment til højre og venstre hjul.forsøger at gå rundt om et hjørne, skal hjulet på ydersiden af drejebuen rotere hurtigere end på indersiden. Differencen er ansvarlig for at sikre, at der er en effektbalance, da hjulene ikke bevæger sig med samme hastighed. Dette hjælper med at give trækkraft og overvinde modstand.

Når du hører mærkelige lyde fra differencen, når du accelererer med en bestemt hastighed, er det vigtigt at få det grundigt undersøgt.,

se videoen nedenfor, eller læs vores trin for trin guide i dette indlæg. Vi vil se på nogle af de ting, du skal passe på, hvordan du diagnosticerer en støjende bagforskel, og hvordan du løser problemet.

Symptomer på et dårligt differentieret

en standardforskel består af højre akselaksel, venstre akselaksel, et ring gear, tandhjul gear, side gear og edderkop Gear. Når nogen af disse dele er slidte eller ikke smøres korrekt, kan du høre lyde fra bagenden af din bil.

nogle af de lyde, du skal kigge efter, inkluderer:

1. en hylende støj, når du accelererer – kan være forårsaget af et slidt tandhjul, slidt ring gear eller en forkert montering.,
2. en hvirvlende støj ved deceleration-kan være forårsaget af løse eller dårlige lejer i tandhjulet eller ringhjulet.
3. støj ved svingning-kan være forårsaget af brudte edderkoppehjul. Disse kaldes også svinghjul.

sådan diagnosticeres bagstøj

værktøjer du skal bruge:

1. Bil lift

2. Bil diagnostisk stetoskop

3. Chassisører (valgfrit)

trin til diagnosticering af differentialproblemer i bagenden

Trin 1: ophæng køretøjet på en billift.,

Trin 2: Hvis du hører konstant støj, når du kører, vil have nogen til at køre bil, mens det er suspenderet. Husk at holde dig væk fra drivakslen og åget. Disse spin meget hurtigt og kan forårsage skade.

Trin 3: Brug dit stetoskop til at kontrollere de områder, der er vist ovenfor.

Hvis du hører en høj lyd fra Del (1), kan du have et problem med din pinionring., Hvis støjen kommer fra de nummererede dele (2), kan du have et problem med dine bærelejer. Hvis du kun hører støj, når du accelererer eller decelererer, kan du have dårlige ring-og tandhjul

Trin 4: Du kan bruge chassisører i stedet for et bildiagnostisk stetoskop til at kontrollere for støj i din differential. Chassisører er små mikrofoner, som du kan fastgøre til forskellige dele af en dårlig forskel for at kontrollere for støj. De hjælper dig med at få øje på præcis, hvor lyden kommer fra.,

Hvordan at fastsætte en bagende differentieret problem

Når du har identificeret de steder, hvor støjen kommer fra, vil du være bedre rustet til at løse problemet. I vores tilfælde producerede køretøjet en hylende lyd, hver gang føreren trådte på gassen. Lyden ville derefter forsvinde, når han slap sin fod af.

i et sådant tilfælde kan årsagen til støj være stempel-og ringgear, der er slidte eller ikke korrekt monteret. Trinene beskrevet nedenfor hjælper med at løse problemet. Du kan også se videoen ovenfor.,

værktøjer du skal bruge:

1. Socket tommer sokkel og skralde

2. Tøm skovl

3. Opkaldsindikator

4. Gear mærkning compound

5. Syre børste

6. Brækjern

12 Trin for at løse bageste differentiale, der er at gøre støj

Trin 1: Brug ½ tomme sokkel og skralde til at fjerne de skruer, der sikrer den metalplade, som dækker gear forsamling. Har en afløbspand/pande placeret lige under for at opsamle differentialvæsken.,

hvis pladen sidder fast, skal du bruge en fladskruetrækker til at lirke den af, når boltene er ude.

Trin 2: Indstil din opkaldsindikator for at kontrollere for dårlig tilbageslag mellem ringen og tandhjulet. Kontrol af dårlig tilbageslag hjælper med at bestemme mængden af luftgab, der er til stede, når bevægelsen af parringstænder vendes, eller når kontakten mellem tænderne genoprettes.,

tilstedeværelsen af tilbageslag er ikke helt en dårlig ting. Den rigtige luftspalte hjælper gearene med at parre sig uden binding og giver plads til smøremidler.

et luftgab, der er for stramt, får gearene til at binde op, når temperaturerne er høje. Et luftgab for bredt forårsager clunking, når man accelererer. Her kontrollerer vi efter tilbageslag ud over det krævede beløb. Det vil sige noget over otte tusindedele eller tolv tusindedele af tilbageslag.,

Trin 3: Når du er oprettet dial-indikatoren som vist i trin 2, skal du flytte ring gear lidt frem og tilbage for at se, hvor meget modreaktion, du har. I vores tilfælde var tilbageslag omkring femten tusindedele. Det er for meget.

Trin 4: Når du har besluttet, slør, er det tid til at tjekke mønster af ring gear. Start med at markere tænderne på ringgearet ved hjælp af en syrebørste og gearmarkeringsforbindelse., Husk at markere begge sider af tandhjulene som vist ovenfor. Dette hjælper med at angive, hvor tandhjulet kører på ringgearet. Hvis tandhjulet ikke kommer i kontakt med ringhjulet på det rigtige sted, kan dette forårsage støj.

Trin 5: Når du har markeret en flere tænder, indsætte brækjern på afstand på toppen ring gear. Dette hjælper med at skabe spænding og skubbe på gearene, så de kommer i kontakt godt. Det sikrer også det mønster, der kommer ud, spreder sig effektivt.,

Trin 6: mens du holder lirke bar med den ene arm, bruge din anden arm til at rotere tandhjulet fra bagsiden. Du kan starte med uret. Fortsæt med at dreje tandhjulet, indtil den del på ringgearet, der er markeret med forbindelsen, bare vises i bunden.

Trin 7: flyt brækjern og holde det i rum lige under ringen gear. Drej tandhjulet i den modsatte retning, når du skubber på lirke for at skabe spænding., trin 8: når du har foretaget en komplet rotation, skal du kontrollere den del af ringgearet, hvor du havde markeret. Bemærk, hvor gearmarkeringsforbindelsen er skrabet af på grund af kontakt med tandhjulet.

På vores køretøj, kysten side havde et mønster, hvor den forbindelse blev skrabet næsten i midten danner en perfekt oval form.,

drevsiden, der imidlertid viser kontakt, når køretøjet accelererer, havde forbindelsen skrabet af på undersiden.

det dannede også ufuldstændige linjer, der indikerede, at der var ringe kontakt mellem ringgearet og tandhjulet. Gearets manglende evne til at parre sig effektivt forklarer den støj, vi hørte, hver gang føreren trådte på gaspedalen.

Vi fandt ud af, at dette skyldtes ikke at ændre differentialvæsken efter behov., Der var en tætning, der også lækker, hvilket førte til lav væske. Resultatet blev slidt tandhjul og ring gear, der ikke parre ordentligt.

Trin 9: Hvis du har slidte tandhjul, fjerne og udskifte ringen og pinion, alle lejer, og sætte den korrekte shim. Shimming sikrer, at der er tilstrækkelig tandkontakt mellem gearene, så de ikke gnider på sig selv.,

Trin 10: Installation af din ring, og pinion gear og teste modreaktion ved hjælp af dial-indikator. I vores tilfælde læser måleren otte tusindedele af tilbageslag, hvilket er præcis, hvad det skal være. Sørg for, at du ikke har noget under syv tusindedele eller over tolv tusindedele.

Trin 11., Hvis din tilbageslag er okay, skal du kontrollere tandhjulets mønster ved hjælp af den samme metode, der er beskrevet i trin 4-8. Påfør nogle gear mærkning forbindelse og kontrollere både kysten side og drev sider.

mønsteret skal have en næsten perfekt oval form, der er i midten eller tæt på midten. Som vist ovenfor kom mønstrene perfekt ud anden gang efter udskiftning af tandhjul, ring gear og lejer.

trin 12: Tag dit køretøj til et prøvekørsel., Vær opmærksom på din bageste differential og lyt efter den samme lyd, du havde hørt, før du arbejder på din bil. I vores tilfælde var den bageste differential dejlig og stille efter udskiftning af alt. Det gjorde ikke længere støj ved acceleration.

Sådan tager du dig af din differential for at undgå bagstøj

som de fleste dele af dit køretøj er det nødvendigt at udføre regelmæssig vedligeholdelse af din differential. Dette starter med at sikre, at der er nok differentialvæske, som også kaldes gearolie. Det hjælper med at beskytte det mod slid og sikrer, at det fungerer glat og sikkert.,

differentialvæsken på vores køretøj var lidt på grund af en lækage. Dette medførte unødvendigt slid på tandhjulet og ringgearet. Ideelt set bør du have din differentialvæske ændret efter hver 30.000 miles. Hvis du har brug for nye komponenter, skal du besøge 1aauto.com til differentielle dele af høj kvalitet.,

Shop dele i denne artikel:

• Differential Cover
• Differential Mounts

Fremhævede indhold:

• Typer af Forskelle i Biler
• Hvor er den Ring og Pinion Tætning
• Overdreven Olie-Forbrug: Hvorfor Det Sker, Hvordan man kan Forhindre Det, og Hvordan man kan Løse Det
• Raslende lyd Under Bilen?
• vibrationer under Acceleration?
• Clunking støj fra bagsiden af bilen?
• frontend Clunking støj under kørsel?
• rangle i forenden, når du går over buler?