olie er kritisk i motoren til smøring. Det hjælper med at holde de bevægelige dele mod friktion og overdreven varme.

olie, vand og brændstof er tre vigtige motorkomponenter, som ikke bør blandes. I det øjeblik dette sker, kan du begynde at opleve misfires og yderligere motorskader.

det sker, at olie lækker ind i forbrændingskammeret, og derfor sidder olien fast på tændrørene, men hvorfor sker det?,

de mest almindelige årsager til olie på tændrør er lækkende ventildækselpakning eller O-ringe, dårlig turbolader, dårlig ventil, tilstoppet krumtaphusventilation eller slidte ventiltætninger.

Her er en mere detaljeret liste over de mest almindelige årsager til olie på tændrørene.

Utæt ventil dæksel pakning

Hvis dit tændrør se ud som på billedet ovenfor, er fuldt dækket med olie, når du fjerner dem, kan du føle dig heldig.,

Når olien på dit tændrør ser sådan ud, kommer den ikke fra motorens inderside; den kommer faktisk udefra.

omkring tændrørshullerne er der O-ringe, som kan være eksterne eller integreret med ventildækselpakningen. Når disse bliver dårlige på grund af varme, begynder de at lække, og olie hældes i tændrørshullerne.

dette er dårligt for både tændspoler og tændrør, da det kan forårsage fejl, og det kan også få disse dele til at mislykkes.,

Hvis hele dit tændrør er dækket af olie, skal du bestemt udskifte ventildækselpakningen og O-ringene omkring tændrørene.

Tilstoppet krumtaphusventilation

Hvis du har olie på spidsen af tændrør som ovenfor, betyder det, at det kommer fra forbrændingskammeret, og det er nu tid til at være lidt mere bekymrede. Olie i forbrændingskammeret er aldrig et godt tegn.

den mest almindelige årsag til olie på tændrørene er, at krumtaphusventilationen er tilstoppet eller defekt., Dette skaber et overtryk inde i krumtaphuset, som tvinger olie til at blive presset ind i forbrændingskammeret fra krumtaphusventilation, ventilforseglinger, turbolader eller stempelringe.

kontroller åndedrætsventilationen i krumtaphuset for at sikre, at intet er tilstoppet, og envejsventilerne fungerer fint-hvis de er udstyret på din bilmodel.

Defekt turbolader

En defekt turbolader er også temmelig almindelig, når det kommer til olie på tændrør., Når olien lækker fra turboindløbskompressorforseglingerne, går den gennem forbrændingskammeret og sidder fast på tændrøret.

dette kan også skyldes dårlig krumtaphusventilation, så sørg for at tjekke den først.

kontroller din intercooler i din bil, og hvis intercooler og indsugningsrør er fulde af olie, er det en stor chance for, at din turbolader mislykkedes.,

Slidt indløbsventiler sæler

Ventiler spiller en afgørende rolle i forbrændingskammeret ved at regulere tilstrømningen af luft og brændstof og samtidig kontrol af udstødningsgasser’ udstrømning. Brændstof, olie og kølevæske må ikke blandes på noget tidspunkt i motoren. Hvis ventilforseglingerne slides ud, kan olien finde vej ind i krumtaphusforbrændingskammeret.

de første symptomer på dette er din bil, der udsender blå røg. Du skal have ventilerne fastgjort så hurtigt som muligt for at forhindre yderligere motorproblemer., Du kan lære mere om dette her: dårlige ventilforseglingssymptomer.

Defekte stempelringe

En nærmere observation af stempelringe vil afsløre, kompression ringe i top og bund. Når stemplet bevæger sig op og ned langs væggen, samler disse ringe olie.ringene forhindrer olien under stemplerne i at nå forbrændingskamrene. Ringene slides dog ud, og olie finder vej til tændrørene. Dette kan forårsage olie i at nå de bevægelige dele.,

Du kan lære mere om symptomerne her: dårlige stempelringe symptomer.

Defekt stempler

Olie kan også lække, til tændrør gennem en defekt stempel. Stempler fungerer ved høje hastigheder, og de er udsat for slitage.

sandsynligvis stempelringene, hvis der er en revne, skade eller et smeltet stempel, kan olien finde vej der på tændrøret.

den bedste måde at finde defekte stempelringe og stempelringe er at lave en lækage-do .n-test eller en kompressionstest., En lækage-do .n-test anbefales kraftigt, fordi du vil finde disse problemer meget let med dette udstyr.