6.6 l Durama. lb. – SPECIFIKATIONER, pålidelighed, Tuning, problemer

6.6 L Durama. lb. blev lanceret i 2006 som efterfølgeren til lly-motorvariationen. Imidlertid havde LB.en kortvarig levetid, der kun varede indtil 2007, da den blev erstattet med LMM, som på grund af nye emissionsbestemmelser. LMM var designet til at være mere miljøvenlig for strengere emissionslove, som i sidste ende resulterede i ophør af lb..,

Når det kommer til magten, fik LB.et markant løft i forhold til sin forgænger, hvilket øgede hestekræfter og drejningsmoment til 360hp og 650t.. Effektforøgelsen gjorde det til en stærk konkurrent mod datidens Cummins og ulykkelige Po .erstroke-motorer. Derudover, performance og tuning kapaciteter af denne motor skabt et stort marked for det blandt diesel ydeevne fyre.

sammen med den kraftige ydelse var motoren tilgængelig med Allison 1000 automatgear, en af de absolut bedste og foretrukne transmissioner på tværs af diesel-og erhvervskøretøjer., For those opting for a manual, the 2007 LBZ was the last Duramax that could be paired with a manual transmission, the ZF650 six-speed.

LBZ 6.6L Duramax Applications, 2006-2007:

• Chevy Silverado HD 2500/3500
• GMC Sierra HD 2500/3500
• Chevy Kodiak
• GMC TopKick

Duramax 6.6L LBZ Specs

Duramax LBZ Pålidelighed

LBZ er ganske muligvis den mest ønskelige Duramax lavet til dato. Tøjlet som den sidste Durama.-diesel, før emissionsstandarder ændrede dieselmotorer markant, og udråbt for sin stærke lige-fra-fabrikken-ydelse, er LB. på alle måder en fantastisk motor.

for at forberede sig på den øgede effekt styrkede Durama.blokken med mere bånd, 4 mm dybere boringer og stærkere hovedlejehætter., Stængerne blev ændret til smedet stål, og designet blev forbedret for at håndtere mere kraft. På denne motor er stængerne og blokken ikke ekstremt dygtige og vil sandsynligvis ikke give dig nogen problemer.

stemplerne var dog stadig lavet af støbt aluminium, hvilket gjorde dem tilbøjelige til at revne ved høj hestekræfter. Derudover, Garrett turbolader løb ind i vane stick problemer lejlighedsvis resulterer i behov for at fjerne turbo.

samlet set er Durama.en ekstremt pålidelig motor og er meget kapabel., Tunet og opgraderet LB. s vil være mindre pålidelige uden opgraderede stempler og ringe, men meget sjældent gøre nogen af disse forårsage problemer på fast LB.s. lb. er bredt anerkendt som den bedste og mest pålidelige Durama. lavet. læs vores 5 mest almindelige lb!Durama! – motorproblemer her!

Durama.lb. almindelige motorproblemer

• Pump Rub& transfer Case Failure: transfer case indeholder en gearpumpe inde i den, der styres via hovedakslen. På grund af dette flyder huset til pumpen i Baghuset., Over tid gnider pumpen mod huset, hvilket kan føre til en lækage, da huset er meget ting. Dette bliver ikke mærkbart, før hele overførselssagen er skudt fra mangel på væske.
• Stempler: mens dette er virkelig et problem for høj hestekræfter LBZ s, stemplerne er kendt for at knække omkring 600rwhp og burde ikke være skubbet for langt frem, at
• Allison Transmission Begrænsning: medmindre du fuldt ud at bygge Allison transmission, bliver det udjævnede ud på omkring 450whp. Så selvom dette ikke nødvendigvis er et problem, er det en begrænsning for alle, der ønsker at opgradere deres LB.yderligere.,
• Vandpumpefejl: vandpumper er kendt for at gå ud hver ~100 km eller deromkring. OEM – vandpumpen har en plastikhjul inde i den (den ting, der er ansvarlig for at skubbe væsken), og over tid gennem normal slitage forringes plasten, indtil pumpehjulet ikke længere fungerer. Når pumpehjulet går tilbage, er pumpen ikke længere i stand til at strømme kølevæsken ved højt nok tryk, hvilket resulterer i overophedning.

6.6 L lb.Performance & Tuning potentiale

ud over at komme ud af fabrikken med mere strøm end 6.,0L Po .erstroke og 5.9 L Cummins, 6.6 L lb.Durama. var også en af de mest justerbare.

mens stemplerne er et problem på disse motorer, bør du ikke løbe ind i nogen problemer, før du forsøger at skubbe alvorlig strøm. Vi anbefaler at holde det under 650R andhp og 1,050 lb-ft. for at forhindre eventuelle problemer med revner stempler. Hvis du ønsker at bryde disse barrierer, foreslår vi at opgradere til smedede stempler og ringe.

stock turbo og injektorer er i stand til ca. 525rwhhp. Den største begrænsning for at gå ud over 450R .hp vil være Allison transmissions., Ud over disse niveauer skal du sandsynligvis falde omkring $ 5k for at få din Allison fuldt bygget.

Her er nogle populære bolt-on mod muligheder for LB.:

• indtag/kold luftindtag
• EFILive Tune: 30-120hp afhængigt af understøttende mods og aggressivitet af tune (ca. $800)
• Downpipe / Udstødning
• Intercooler Rør
• Transmission Flash
• Lift Pumpe

Great mod vejledning til LBZ