10 verdens største containerskibe i 2017

Bemærk: listen afspejler data som på datoen for den offentliggjorte artikel.

den internationale skibsfart har en betydelig rolle i handelsverdenen og opfylder omkring 90% af varebevægelsen over hele verden. Ifølge International Chamber of Shipping er mere end 50,000 handelsskibe – bulkskibe, tankskibe og containerskibe – i øjeblikket involveret i virksomheden og transporterer forskellige typer laster dagligt., Faktisk har adgangen til mere containership til markedet ændret mønsteret for global handel i de sidste par årtier enormt.

containerskibene er, som navnet antyder, skibe, der er bygget specifikt til at rumme store mængder last komprimeret i forskellige typer containere. Containerskibene er kategoriseret i forskellige typer alt efter længde og bæreevne osv. På nuværende tidspunkt er der er syv typer af containerships i service over hele verden, herunder små-arkføderen, feeder, feedermax, Panamax Post-Panamax, Nye Panamax og ultra-large Panamax., Med en bæreevne på mere end tyve fods ækvivalent enhed (TEU) har de moderne containerskibe radikalt omdefineret godstransporten ved havet. Her har vi en liste over verdens største containerskibe, rangeret med hensyn til deres TEU kapacitet og længde, blandt andre i 2017.

OOCL Hong Kong

OOCL Hong Kong, den nyeste container skib i flåden af den Kinesiske shipping firma, Orient Overseas Container Line, populært kendt som OOCL, står først på listen over verdens største containerskibe. Denne 399.,87 meter lange Ultra Large Container Vessel( ULCV), det første skib til at krydse 21,000 mærket, har en bæreevne på 21,413 TEU.

Bygget af Samsung Heavy Industries (SHI) skibsværft, 197,317-DWT OOCL Hong Kong foranstaltninger 58.8 meter i bredden og 32,5 meter i dybden. Skibet blev leveret i Maj i år. Ifølge OOCL vil OOCL Hong Kong betjene handelsbanen Asien-Europa under flag fra Hong Kong.,

Madrid Maersk

den danske skibsgigant Maersk Lines seneste skib, Madrid Maersk, hævdede rekorden for det største containerskib i verden indtil OOCL Hong Kongs ankomst. Tidligere havde Madrid Maersk overgået MOL-triumf på listen, da den kørte for første gang i April i år. Bygget af DAE .oo Shipbuilding & Marine Engineering shipyard, har dette Triple-E klasse skib kapacitet på 20,568 TEUs.,

som det andet containerskib, der krydser 20,000 TEU-mærket, har Madrid Maersk kapacitet til at bære 23 rækker containere over dækket. Med en dødvægt Tonnage på 192,672 Mt Madrid Mærsk måler 399 meter i længden og 58,8 meter i bredden. Madrid Maersk er efter sigende udstyret med meget avancerede og faciliteter og tilbyder eftermontering mulighed for den fremtidige konvertering til LNG-fueled skib.

MOL Triumph

MOL Triumph, ejet af japanske skibsfart operatør Mitsui O. S. K., Linjer, sidder nu tredje i rækken efter at have hævdet rekorden for verdens største fragtskib i et par uger tidligere. Det 400 meter lange TEU – klasse containerskib har en maksimal lastkapacitet på 20.170 TEU. Konstrueret af Samsung Heavy Industries N Sydkorea, var MOL Triumph det første fartøj af MOL i sin flåde på seks 20,000 TEU-klasse fartøjer. Mens måler 58.8 m i bredden og 32.8 m i dybden, er kasseskibets dødvægt 192,672 d .t.

skibet foretog sin jomfrurejse i April i år og opererer nu mellem Asien til Europa gennem FE2-tjenesten. Drevet af manden B&W G95ME, fartøjet er i stand til at sejle med en maksimal hastighed på 24,0 knob.

MSC Diana

Mediterranean Shipping Company ‘ s MSC Diana foranstaltninger 399.999 meter i længden 58.80 meter i bredden, 30.20 meter i træk. Dette Pegasus-klasse containerskib, med en dødvægt på 197708.00 tons, har en bæreevne på 19462 TEU.,

Lanceret i 2016, MSC Diana blev bygget af Samsung Heavy Industries i Sydkorea. Skibet sejler i øjeblikket under Liberias flag.

MSC Ingy

MSC Ingy, en anden Pegasus-klassen container skib af Mediterranean Shipping Company, har en samlet længde på 399.990 meter og bæreevne 19462 TEU. Dette Liberia-flagede fartøj måler 58, 80 meter i bredden, 23, 31 meter i dybgang og en dødvægt på 201869 ton.,

fartøjet blev lanceret af Samsung Heavy Industries i April 2016. MSC Ingys hjemhavn er Monrovia i Liberia.

MSC Eloane

399.990 meter lange MSC Eloane aktier lignende egenskaber med sin søster fartøjer bygget af Samsung Heavy Industries, som Mediterranean Shipping Company. Dette Pegasus-klasse containerskib måler 58,80 meter i bredden og 31,31 meter i dybgangen.

med en dødvægt på 201869 har MSC Eloane også en bæreevne på 19462 TEU. MSC Eloane blev lanceret i 2016 og sejler i øjeblikket under Liberias flag.

MSC Mirjam

den 399.990 meter lange MSC Mirjam er en anden seneste Pegasus-klasse containerskib i flåden af Middelhavet rederi. MSC Mirjam måler 58,80 meter i bredden og 23,31 meter i dybgangen. Det liberianske flagskib har en bæreevne på 19462 TEU. Drevet af MAN B&W 11G95ME-C9.,5 totaktsmotor, fartøjets gennemsnitlige krydshastighed er 14,7 knob, mens den maksimale hastighed MSC Mirjam er 22,3 knob.

MSC Rifaya

der er Leveret i år, MSC Rifaya foranstaltninger 399.990 meter i længden, 58.80 meter i bredden og 23.31 meter i træk. Med en rapporteret dødvægt på 196000 tons har dette DNV-GL-klasseskib en kapacitet på 19462 TEU. I lighed med andre Pegasus-klasse containerskibe fra Mediterranean Shipping Company sejler skibet i øjeblikket under Liberias flag.,

MSC Leanne

MSC Leanne, et af de nyeste skibe i flåden af Mediterranean Shipping Company, har en længde af 399.990 meter, bredden af 58.80 meter og dybgang 30.20 meter.

172785.00 ton dødvægt, MSC Leanne har en bæreevne 19462 TEU. Bygget af Samsung Heavy Industries, sejler dette Pegasus – klasse fartøj i øjeblikket under Liberias flag.,MSC Jade MSC jade lanceret i 2016, MSC Jade sidder sidst på listen over verdens ti største containerskibe. Dette Liberia-flagede fartøj måler 398.400 meter i længden, 59.00 meter i bredden og 30.30 meter i dybgang. 199000.00 tons dødvægt fartøj har en lastkapacitet på 19224 TEU.

MAN B&W 11G95ME-C9.5 to-takts-type motor drevet MSC Jade blev leveret af sydkoreas Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) i Maj sidste år.

Referencer: oocl.com, maerskline.,com, mol.co.jp, msc.com ansvarsfraskrivelse: forfatterens synspunkter udtrykt i denne artikel afspejler ikke nødvendigvis synspunkterne på Marine Insight. Data og diagrammer, hvis de anvendes, i artiklen er hentet fra tilgængelige oplysninger og er ikke blevet godkendt af nogen lovbestemt myndighed. Forfatteren og Marine Insight hævder ikke, at det er korrekt eller accepterer noget ansvar for det samme. Synspunkterne udgør kun udtalelserne og udgør ikke nogen retningslinjer eller anbefaling om noget handlingsforløb, der skal følges af læseren.,

artiklen eller billederne kan ikke gengives, kopieres, deles eller bruges i nogen form uden tilladelse fra forfatteren og Marine Insight.