que ce soit pour satisfaire un intérêt occasionnel pour l’aviation ou répondre au besoin d’en apprendre davantage pour votre profession, il est compréhensible d’avoir du mal à mémoriser les définitions formelles des termes aéronautiques. Le monde de l’aviation a pratiquement son propre langage. Pour le maîtriser, utilisez une liste de termes communs et moins communs compilée par le promoteur comme aide à l’étude., En prenant le temps de lire et de pratiquer ce vocabulaire régulièrement, un amateur dévoué ou un aspirant pilote peut progresser régulièrement vers ses objectifs.

Altitude absolue: la distance entre le sol et l’avion pendant qu’il vole.

taux de déchéance adiabatique: formule mathématique mesurant le taux de variation de la température atmosphérique en fonction des diminutions ou des augmentations de l’altitude en équilibre thermique.

lacet défavorable: tendance du nez de l’avion à tourner dans la direction opposée d’un virage.,

Manuel D’information aéronautique: document officiel produit et distribué par la Federal Aviation Administration pour instruire les pilotes sur le bon fonctionnement des aéronefs dans le système D’espace aérien national des États-Unis. Aussi connu comme OBJECTIF.

Aileron: surfaces articulées sur les bords de fuite des ailes d’un avion pour l’aider à rester équilibré.

Zone D’Identification de la défense aérienne: espace aérien au-dessus de la terre et de l’eau dans lequel l’emplacement, l’identification et le contrôle d’un aéronef civil sont surveillés pour des raisons de sécurité nationale. Aussi appelé ADIZ.,

indicateur de vitesse de L’Air: instrument qui utilise des milles à l’heure et/ou des nœuds pour afficher la vitesse d’un aéronef. Aussi connu comme ASI.

contrôle de la circulation aérienne: un service qui dirige les aéronefs au sol et dans un espace aérien spécifique, en plus de conseiller les aéronefs en dehors de leur espace aérien désigné, afin d’éviter les collisions. Aussi connu sous le nom ATC.

profil aérodynamique: les formes transversales créées par les ailes, les rotos, les turbines et les pales lorsque l’avion se soulève.

altimètre: un instrument dans le cockpit qui utilise la pression de l’air pour calculer l’altitude de l’avion.,

Angle D’attaque: l’angle créé avec la ligne de corde d’un profil aérodynamique et la direction de l’air qui le traverse.

Anèdre: l’angle vers le bas produit par la relation d’une aile à la ligne transversale horizontale des ailes.

aire de trafic: espace désigné dans un aéroport où un aéronef peut stationner pour le ravitaillement et le chargement.

radiogoniomètre automatique: un navigateur radio qui indique automatiquement le roulement d’un aéronef à une station radio en fonction des signaux dans la bande passante LF ou MF. Aussi appelé ADF.,

Automatic Terminal Information Service: une compilation préenregistrée d’informations propres à l’aviation pour aider les pilotes à naviguer dans des terminaux particuliers. Aussi connu sous le nom ATIS.

Alphabet de L’Aviation: la pratique d’utiliser des mots sans équivoque pour indiquer les lettres nécessaires pour épeler un autre mot afin d’éviter toute confusion. Par exemple, A est pour alpha, donc lorsque vous orthographiez un mot qui a besoin de la lettre A, dites simplement: « Alpha.” En dehors de l’aviation, cela s’appelle l’alphabet phonétique.

jambe de Base: trajectoire de vol descendant en direction d’une piste d’aéroport.,

air de purge: air chaud condensé émis par le moteur et utilisé pour chauffer et dégivrer le jet à haute pression.

Boîte Noire: un enregistreur de vol électronique qui garde une trace de l’altitude, de la vitesse et de la position du vol, ainsi que des discussions entre les pilotes.

Block time: la mesure du temps entre le départ de l’avion de sa porte et son arrivée à la prochaine.

Vitesse calibrée: la vitesse lors de la prise en compte de l’inexactitude de la position et des instruments.

Camber: le degré de convexité dans la courbe d’un profil aérodynamique.,

fret: marchandises, produits et autres articles transportés dans un aéronef.

Plafond: altitude du nuage le plus bas ou d’un matériau similaire obscurcissant la vue.

plafond et visibilité illimités: décrit des conditions de vol optimales, caractérisées par la capacité de voir dix milles à l’extérieur et dix mille milles vers le bas. Aussi appelé CAVU.

ligne D’accord: la ligne invisible qui s’étend entre le bord avant d’un profil aérodynamique, ou son bord d’attaque, et son bord arrière, ou bord de queue.,

Hélice à vitesse constante: hélice conçue pour changer automatiquement les angles de ses pales afin que le moteur ait un régime constant.

indicateur de déviation de cap: un instrument qui indique quand et par combien l’avion dévie de sa trajectoire. Aussi appelé CDI.

vent de Travers: vent soufflant sur la trajectoire de l’avion.

Deadstick: forcer l’avion à atterrir lorsque l’hélice et le moteur cessent de fonctionner.

équipement de mesure de Distance: appareil qui calcule la distance entre l’aéronef et une station au sol à l’aide de la radionavigation.,

détresse: problème Urgent sur l’aéronef qui doit être résolu immédiatement.

Downwash: Air poussé vers le bas par une aile ou une pale de rotor, souvent lorsque l’avion monte.

sous le vent: un parcours parallèle à la piste mais en direction opposée.

traînée: force se déplaçant en sens opposé mais parallèle à la trajectoire de l’avion.

dépassement D’urgence: une zone dégagée sur la piste conçue pour éviter autant de dommages que possible à un aéronef s’il ne peut pas s’arrêter.

Empennage: un autre mot pour la queue d’un avion, composé d’un aileron, gouvernail et stabilisateur.,

Feathering: minimisation de la traînée en ajustant les hélices de pas pour correspondre au flux d’air.

Federal Aviation Authority: organisme autorisé par le gouvernement des États-Unis à surveiller et à gérer l’aviation civile.

pare-feu: cloison ignifuge, ou barrière, placée entre le moteur et d’autres parties de l’aéronef.

opérateur de base fixe: une entreprise privée basée dans un aéroport qui alimente, entretient, répare, gare et gare des avions, en plus de former des pilotes et d’offrir des services d’affrètement. Aussi connu sous le nom de FBO.,

Flaperon: surfaces de contrôle sur les ailes d’un avion destinées à permettre au pilote de gérer un roulis ou une banque.

volets: surfaces planes sur les ailes d’un avion conçues pour modifier les courbes des ailes et permettre au pilote de contrôler la portance et la traînée à basse vitesse.

fusée éclairante: tirant le nez de l’avion vers le haut alors qu’il descend et se prépare à atterrir.

Fuselage: corps principal d’un avion.

remise des gaz: décision d’un pilote ou du contrôle de la circulation aérienne de faire tourner l’avion autour de la piste et de tenter à nouveau d’atterrir.

Gone Tech: un avion a une faille technique qui l’empêche de voler.,

stabilisateur Horizontal: une petite surface de levage qui aide l’avion à rester stable depuis le bord de la queue.

Hypoxie: L’état d’avoir trop peu d’oxygène. Les symptômes comprennent une respiration rapide, des étourdissements, une fréquence cardiaque réduite, une confusion, etc.

règles de vol aux instruments: un ensemble de règles qui permettent aux pilotes de planifier le vol dans diverses conditions météorologiques. Aussi connu comme IFR.

Système D’atterrissage aux instruments: un système qui utilise le radar pour aider un aéronef à atterrir en toute sécurité, quelles que soient les conditions météorologiques. Aussi appelée NORMES internationales du travail.,

avion à réaction: avion équipé de moteurs capables de voler à la vitesse du son ou au-dessus de celle-ci.

nœud: Unité de vitesse mesurée par un seul mille marin ou 1,15 mille terrestre.

train d’atterrissage: train d’atterrissage d’un aéronef, aidant au décollage, au roulage et à l’atterrissage, en plus d’offrir un soutien structurel.

vol en palier: maintenir l’avion à une altitude constante.

axe Longitudinal: ligne invisible coupant horizontalement le centre de gravité, utilisée pour l’orientation.,

Mach: rapport mesurant la vitesse par rapport à la vitesse du son dans l’air à travers lequel l’aéronef vole.

compas magnétique: un dispositif qui indique l’orientation directionnelle de l’avion par rapport aux pôles nord et sud.

déviation magnétique: erreurs technologiques causées par le magnétisme des instruments d’avion.

Niveau Moyen de la Mer: La hauteur moyenne du niveau de la mer.

numéro N: Numéro d’immatriculation d’un aéronef immatriculé aux États-Unis.

Navaid: un terme raccourci pour « aide à la navigation”, se référant à tout appareil ou outil qui aide le pilote à naviguer.,

Manomètre D’huile: un instrument indique la pression de l’huile de lubrification du moteur.

Limitations D’exploitation: la vitesse maximale, la pression, le poids et la capacité d’un aéronef à retenir les passagers et les membres d’équipage.

tangage: mouvement sur l’axe latéral de l’avion d’une aile à l’autre, affectant la montée et la descente de l’extrémité avant.

commandant de bord: le pilote est responsable de la sécurité et de l’exploitation de l’aéronef du décollage à l’atterrissage.,

affichage principal du vol: un écran électronique indiquant la vitesse, la vitesse verticale, l’altitude, la vitesse de virage et d’autres informations importantes de l’avion.

Quadriplan: un avion avec au moins quatre ailes de taille similaire.

installation de contrôle D’approche Radar: installation terminale gérée par des organisations militaires ou civiles pour aider les aéronefs qui atterrissent, décollent ou volent dans un espace aérien contrôlé, à l’aide d’équipements radar et non radar. Aussi appelé RAPCON.,

Numéro D’immatriculation: Numéro émis par le gouvernement à l’extérieur de l’aéronef aux fins d’identification.

heure du rapport: l’heure à laquelle l’équipage de l’avion doit arriver à l’aéroport pour se préparer au vol, généralement entre une demi-heure et une heure avant l’embarquement des passagers.

piste: un tronçon de terrain spécifique conçu pour accueillir les décollages et les atterrissages.

piste courte: piste exceptionnellement courte qui oblige le pilote à atterrir ou à décoller rapidement.,

SQUAWK: un numéro à quatre chiffres pour identifier un aéronef lorsqu’un pilote communique avec L’ATC.

décrochage: lorsque l’angle d’attaque est suffisamment grave pour empêcher l’air de passer doucement sur le profil.

Seuil: zone désignée de la piste sur laquelle l’aéronef peut atterrir.

Gaz: une soupape qui gère la quantité de carburant autorisée dans le moteur.

poussée: force générée par l’hélice pour réduire la traînée et pousser l’avion vers l’avant.

couple: force qui provoque une torsion conçue pour créer une rotation.,

Vitesse réelle: la vitesse d’un aéronef après avoir inclus la température et l’altitude dans le calcul.

Altitude réelle: altitude d’un aéronef par rapport au niveau moyen de la mer.

Turbosuperchargers: un dispositif qui améliore les performances d’un moteur à combustion avec un dispositif qui utilise l’énergie de la turbine pour augmenter la pression en comprimant l’air.

jambe au vent: trajectoire de vol parallèle à celle de l’aéronef se dirigeant dans la même direction que la piste.,

indicateur de vitesse verticale: un instrument qui évalue les changements de pression atmosphérique pour déterminer la vitesse de montée ou de descente de l’avion. Aussi connu sous le nom de VSI.

portée omnidirectionnelle à très haute fréquence: système de navigation qui permet à l’avion de clarifier sa position et sa direction grâce à des signaux radio à courte portée avec des balises au sol. Aussi appelé VOR.

règles de vol à vue: ensemble de règles qui régissent l’exploitation d’un aéronef lorsque les pilotes utilisent des références visuelles. Aussi appelé VFR.

conditions météorologiques visuelles: les conditions météorologiques qui permettent VFR.,

Wilco: un terme indiquant que vous allez suivre les instructions données.

cisaillement du vent: changement soudain de la vitesse et de la direction du vent.

lacet: mouvement de l’avion d’un côté à l’autre.

joug: la roue qui contrôle le mouvement, le tangage et l’altitude de l’avion.

heure zouloue: une méthode pour indiquer l’heure utilisée par tous les plans de vol, caractérisée par l’utilisation de l’horloge de 24 heures. Les autres termes courants sont L’heure moyenne de Greenwich (GMT), L’heure coordonnée universelle (UTC) et l’heure militaire.