T (New York City Subway service) (Français)

service Originalmodifier

La désignation T était à l’origine utilisée pour les trains locaux et express West End à Brooklyn. La ligne BMT West End surélevée a ouvert ses portes en 1916, remplaçant la ligne de surface West End originale ouverte en 1863 et bifurquée de l’ancienne ligne Fifth Avenue Elevated. La BMT West End Line est reliée au métro BMT Fourth Avenue Line récemment ouvert., Le service de la nouvelle ligne surélevée était à l’origine étiqueté 3 par la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). Le 24 juin 1916, le service 3 a commencé à fonctionner entre la 18e Avenue et Chambers Street sur la BMT Nassau Street Line via le Manhattan Bridge et le Nassau Street Loop. Ce service a été étendu à la 25e Avenue le 29 juillet 1916 et à Coney Island–Stillwell Avenue le 23 décembre 1918.

Le 4 septembre 1917, la première partie de la BMT Broadway Line a ouvert, et le service 3 a couru jusqu’à 14th Street – Union Square., Le service de Chambers Street a probablement été suspendu jusqu’à ce que le reste de la boucle de Nassau Street soit terminé. Le Service a commencé à fonctionner jusqu’à la station Times Square – 42nd Street nouvellement ouverte le 15 janvier 1918. Le Service a commencé à fonctionner à temps partiel jusqu’à 57th Street–Seventh Avenue le 10 juillet 1919, et cette extension a probablement été supprimée en 1920.

la BMT Nassau Street Line et la Nassau Loop ont été achevées le 31 mai 1931., Le service matin et soir en semaine et le samedi matin ont repris le service local de Bay Parkway ou de la 62e rue à Chambers Street en passant par le Tunnel Montague et en revenant par les voies sud du Manhattan Bridge.

le service local du samedi vers Chambers Street, le 24 juin 1950, a été interrompu. Tous les trains express ont commencé à circuler jusqu’à la 57e rue le 2 mai 1957. Le 24 octobre 1957, le service de nuit a été remplacé par des locaux jusqu’à Chambers Street, passant par le tunnel dans les deux directions et se terminant à Coney Island–Stillwell Avenue., Le service Express a été supprimé en milieu de journée, remplacé par des locaux étendus à Coney Island le 28 mai 1959. À ce moment-là, tous les habitants de Chambers Street ont commencé à passer par le tunnel dans les deux sens.

Lettres ont commencé à apparaître à l’été 1961, lors de la R27 voitures de métro a commencé à courir sur la ligne. Les trains Express ont reçu l’étiquette de T, et les locaux ont reçu l’étiquette de TT, conformément à l’ancien système du système de métro indépendant étiquetant les trains express avec des lettres simples et les trains locaux avec des lettres doubles., Le 1er janvier 1961, Rush hour t expresses a commencé à courir Jusqu’à Astoria-Ditmars Boulevard le long de la BMT Astoria Line dans le Queens, et jusqu’au 2 avril 1962, le service du samedi aussi. Le 1er janvier, le service local TT a commencé à fonctionner entre Bay Parkway et Chambers Street. En milieu de journée, le service local ne fonctionnait qu’entre Coney Island et Chambers Street. Après le 2 avril 1962, le Service T a commencé à fonctionner jusqu’à la 57e rue pendant les soirées et les samedis; les nuits et les dimanches, le service de navette tt a fonctionné jusqu’à la 36e rue. Le 2 mai 1962, les trains T cessèrent de s’arrêter à 49th Street.,

connexion Post-Chrystie Streetmodifier

le t a été interrompu le 26 novembre 1967, après l’ouverture du raccordement de la rue Chrystie. Cette liaison reliait les nouvelles voies express de L’IND Sixth Avenue Line au Pont de Manhattan, permettant un service de métro accru entre Brooklyn et Midtown Manhattan., En conséquence, la connexion entre la Nassau Street Line et le Manhattan Bridge a été coupée, mettant fin à la boucle de Nassau Street dans Lower Manahttan. Le BB, un service de la Sixth Avenue Line qui opérait auparavant uniquement à Manhattan, a maintenant été étendu à Brooklyn via le Manhattan Bridge, longeant la BMT Fourth Avenue Line et la BMT West End Line jusqu’à Coney Island. Ce nouveau service B a remplacé le service T et TT à Manhattan. Cependant, le service de navette tard dans la nuit et le dimanche entre Coney Island et 36th Street était toujours étiqueté TT., Le nouveau schéma de couleurs pour les itinéraires de métro introduit ce jour-là comprenait une balle TT bleue. Le 1er juillet 1968, la désignation TT a été entièrement abandonnée avec le service de navette tard dans la nuit/dimanche étiqueté B à la place.

au cours des quelque 40 années qui ont suivi l’ouverture du raccordement de la rue Chrystie, une série de changements de service causés par les travaux de construction ont conduit à des modèles de service imitant Temporairement ceux des services t et TT originaux.,Du 26 avril 1986 au 11 décembre 1988, les voies nord du Pont de Manhattan, menant à la Sixth Avenue Line, ont fermé pour des réparations, semblables aux conditions du métro avant l’ouverture de la connexion Chrystie Street. Pendant ce temps, l  » ancien modèle de service du T a été presque exactement recréé, avec le service B fonctionnant via Broadway Express de Coney Island à Astoria–Ditmars Boulevard pendant les heures de pointe, et pendant les mi-jours, soirées et week-ends à Queensboro Plaza., L’itinéraire du TT via la ligne BMT Nassau Street a été reproduit en 1987, lorsque le M a été redirigé de la ligne Brighton à la ligne West End allant Jusqu’à Bay Parkway. Le M a fonctionné sur les lignes BMT Nassau Street et West End en semaine jusqu’au 25 juin 2010.

Les voies latérales nord du Pont de Manhattan ont fermé à nouveau pour Réparations le 22 juillet 2001; le service B à Brooklyn via la Sixth Avenue Line a été remplacé par le nouveau service W, fonctionnant via Broadway express Jusqu’à Astoria-Ditmars Boulevard, recréant essentiellement la route T une fois de plus., Cela a duré jusqu’au 22 février 2004, lorsque, après l’achèvement des réparations du Pont de Manhattan, le D a été réacheminé sur la West End Line, fournissant un service à temps plein via Sixth Avenue Express, qui continue aujourd’hui.

T apparaît actuellement sur les rollsigns R32 sous la forme d’une lettre noire sur un cercle blanc. Le T a été programmé dans les panneaux latéraux R44 et R46 comme une route West End, avec diverses désignations Broadway, Sixth Avenue et Nassau Street.