Après plusieurs années de travail et de plaidoyer par le Conseil D’administration de la North County Transportation Coalition (NCTC), sur lequel siègent Marsha McLean, conseillère municipale de Santa Clarita, et Bob Kellar, ligne Antelope Valley Metrolink.,

« Il a fallu de nombreuses années d’efforts concentrés pour plaider en faveur de l’amélioration de la ligne Antelope Valley Metrolink. Une de mes priorités en tant que conseillère municipale a été de me concentrer sur les questions de transport. Il est très gratifiant de voir que les efforts ont commencé à porter leurs fruits. Il est logique de fournir aux gens un moyen de se rendre là où ils doivent aller, quand ils doivent y arriver., Le début de ce processus de modernisation de Metrolink le long de la ligne complète D’Antelope Valley permettra des trajets plus rapides, non seulement pendant la journée, mais en ajoutant des trains de fin de nuit à l’avenir, et fournira une alternative à nos autoroutes engorgées. »

en 2017, Le Conseil D’administration du métro a approuvé une motion des membres Kathryn Barger et Ara Najarian, initiant une étude de la ligne Antelope Valley pour identifier des améliorations qui augmenteraient la fréquence, la sécurité et la fiabilité du service pour les 3.3 millions de personnes vivant dans les communautés ayant accès à la ligne.,

La ville de Santa Clarita et le NCTC ont fortement plaidé en faveur de cette étude et, après sa publication, Le Conseil D’administration du NCTC a alloué 12,75 millions de dollars de Fonds de mesure M pour que les projets identifiés soient « prêts à pelleter. »Cela signifie que les projets seraient financés au cours de la phase d’autorisation environnementale.

McLean a été un fervent partisan de l’élargissement des possibilités de transport en commun pour les résidents de Santa Clarita, en particulier pour ceux qui dépendent de la ligne Antelope Valley pour l’accès à Santa Clarita et Los Angeles., Dans le but d’assurer la concrétisation de ces projets, McLean a pris la parole à de nombreuses reprises devant le Conseil D’administration du métro, ainsi que devant le Comité de planification et de programmation du métro en juillet 2019 pour plaider en faveur de la mise en œuvre de l’étude sur la ligne Antelope Valley.

Le Conseil D’administration du NCTC a également approuvé une motion en octobre 2019 pour obliger un montant supplémentaire de 103,6 millions de dollars en fonds de la mesure M à correspondre à la demande de subvention « Antelope Valley Line Study Improvements SB1 TIRCP” de Metro., Cela a été une étape importante dans le renforcement de la demande de subvention et a fourni les fonds nécessaires pour être en mesure de mettre en œuvre les améliorations identifiées dans L’étude de la ligne Antelope Valley.

ces améliorations comprennent L’Extension à double voie de Balboa, des améliorations au Terminal de Lancaster, une Extension de voie D’évitement de Canyon et des travaux sur la double voie de Brighton à McGinley. À la suite des améliorations du service, les navetteurs auront accès à des correspondances meilleures et plus fréquentes vers L’Aéroport de Burbank, Amtrak et les futures possibilités de transport en commun rapide par bus Metro vers la vallée de San Fernando.,

de plus, un programme pilote D’unités multiples zéro émission (ZEMU) testera une nouvelle technologie zéro émission sur la ligne Antelope Valley, ce qui entraînera des avantages environnementaux et des économies de coûts. Le programme pilote ZEMU devrait commencer en 2025.

le financement de la subvention TIRCP, couplé aux fonds locaux fournis par le NCTC, permettra de retirer chaque jour des milliers de voitures de L’Interstate 5 et de la SR-14, très fréquentées.

pour en savoir plus sur L’étude de la lignée Antelope Valley, veuillez visiter Metro.net.