Dacă ai auzit din spate un zgomot, inclusiv de slefuire, clunking, sau zăngănit vine de la vehiculul dumneavoastră, vă poate fi un rău diferențial. Aceasta este o problemă comună pe care o întâlnesc proprietarii de mașini și camioane, în special în vehiculele cu patru roți sau cu roți din spate.diferențialul din spate ajută la împărțirea puterii trimise de motor în două moduri., Acesta trimite cantități egale de cuplu la roțile din dreapta și din stânga.când încercați să ocoliți un colț, de exemplu, roata din partea exterioară a arcului de cotitură trebuie să se rotească mai repede decât cea din interior. Diferențialul este responsabil pentru asigurarea unui echilibru de putere, deoarece roțile nu se mișcă cu aceeași viteză. Acest lucru ajută la asigurarea tracțiunii și la depășirea rezistenței.când auziți zgomote ciudate care provin de la diferențial atunci când accelerați la o anumită viteză, este important să îl investigați temeinic., Urmăriți videoclipul de mai jos sau citiți ghidul nostru pas cu pas în această postare. Vom arunca o privire la unele dintre lucrurile pe care ar trebui să le căutați, cum să diagnosticați un diferențial spate zgomotos și cum să remediați problema.
Simptome de rău diferențial
Un standard diferențial este format dreptul arborelui planetar, stânga a arborelui planetar, un inel de viteze, pinion, dințate laterale, și spider unelte. Când oricare dintre aceste părți este uzată sau nu este lubrifiată corespunzător, este posibil să auziți sunete care vin din partea din spate a mașinii. unele dintre sunetele pe care ar trebui să le căutați includ:
- un zgomot urlător atunci când accelerați – poate fi cauzat de un angrenaj cu pinion uzat, un angrenaj cu inel uzat sau o montare necorespunzătoare.,
- un zgomot zbârnâit atunci când decelerare-poate fi cauzată de lagăre libere sau rău în pinion sau inel de viteze.
- zgomot la viraje – poate fi cauzată de unelte de păianjen rupte. Acestea sunt, de asemenea, denumite angrenaje în viraje.
cum să diagnosticați zgomotul din spate
instrumente de care veți avea nevoie:
1. Lift auto
2. Stetoscopul de diagnosticare auto
3. Urechi șasiu (opțional)
pași pentru a diagnostica problemele diferențiale din spate
Pasul 1: suspendați vehiculul pe un ascensor auto.,
Pasul 2: Daca auzi zgomot constant atunci când conduci, am pe cineva rula masina in timp ce e suspendat. Nu uitați să stați departe de arborele de antrenare și de jug. Acestea se rotesc foarte repede și pot provoca vătămări.
Pasul 3: Foloseste stetoscopul pentru a verifica zonele prezentate mai sus. dacă auziți un sunet puternic provenind din partea (1), este posibil să aveți o problemă cu inelul pinion., Dacă zgomotul provine de la piesele numerotate (2), este posibil să aveți o problemă cu rulmenții. Dacă auziți zgomot doar la accelerare sau decelerare, este posibil să aveți Angrenaje cu inel și pinion rău
Pasul 4: Puteți utiliza urechile șasiului în locul unui stetoscop de diagnosticare a mașinii pentru a verifica zgomotul în diferențialul dvs. Urechile șasiului sunt microfoane mici pe care le puteți atașa la diferite părți ale unui diferențial rău pentru a verifica zgomotul. Ele vă ajută să fața locului exact în cazul în care sunetul vine de la.,
Cum de a repara un spate diferențial problemă
Odată ce ai identificat de unde vine zgomotul, va fi mai bine plasat pentru a rezolva problema. În cazul nostru, vehiculul a produs un sunet urlător de fiecare dată când șoferul a urcat pe gaz. Sunetul ar dispărea apoi odată ce și-a lăsat piciorul. într-un astfel de caz, cauza zgomotului poate fi angrenajele cu piston și inel care sunt uzate sau nu sunt montate corespunzător. Pașii descriși mai jos vor ajuta la remedierea problemei. De asemenea, puteți viziona videoclipul de mai sus.,
instrumente de care veți avea nevoie:
1. ½ Inch soclu și clichet
2. Găleată de scurgere
3. Indicator de apelare
4. Compus de marcare a angrenajului
5. Perie acidă
6. Ranga
12 Pași pentru a repara diferential spate care face zgomot
Pasul 1: Folosiți ½ inch soclu și ratchet să scoateți șuruburile care fixează placa de metal care acoperă ansamblul angrenajului. Puneți o găleată/tavă de scurgere chiar mai jos pentru a colecta lichidul diferențial.,
în Cazul în care placa este blocat, utilizați o șurubelniță cu cap plat pentru a-l smulgi de pe o dată șuruburile sunt afară.
Pasul 2: configurarea dial indicator pentru a verifica pentru rău de reacție între inel și pinioanele. Verificarea pentru reacție rău ajută la determinarea cantității de spațiu de aer prezent atunci când mișcarea dinților angrenajului de împerechere este inversată sau când contactul dintre dinți este restabilit.,
prezența reacției nu este în întregime un lucru rău. Golul de aer potrivit ajută angrenajele să se împerecheze fără legare și oferă spațiu pentru lubrifianți.
un spațiu de aer prea strâns face ca angrenajele să se lege atunci când temperaturile sunt ridicate. Un spațiu de aer prea larg provoacă clunking la accelerare. Aici, verificăm reacția dincolo de suma necesară. Adică, orice peste opt mii sau douăsprezece mii de reacții.,
Pasul 3: Odată ce ați configurat indicator cu cadran așa cum se arată în pasul 2, mutați inelul de viteze ușor înainte și înapoi pentru a vedea cât de mult reactie ai. În cazul nostru, reacția a fost de aproximativ cincisprezece mii. E prea mult.
Pasul 4: după ce ați determinat reculul, e timpul pentru a verifica modelul de inel de viteze. Începeți prin marcarea dinților angrenajului inelar folosind o perie acidă și un compus de marcare a angrenajului., Nu uitați să marcați ambele părți ale dinților angrenajului, așa cum se arată mai sus. Acest lucru ajută la indicarea locului în care angrenajul pinionului se deplasează pe angrenajul inelar. Dacă angrenajul pinion nu intră în contact cu angrenajul inelar în locația potrivită, acest lucru poate provoca zgomot.
Pasul 5: după ce ați marcat mai mulți dinți, se introduce ranga la distanța pe partea de sus inelul de viteze. Acest lucru ajută la crearea tensiunii și împingerea angrenajelor, astfel încât acestea să intre în contact bine. De asemenea, asigură modelul care iese se răspândește în mod eficient., pasul 6: în timp ce țineți bara de prindere cu un braț, utilizați celălalt braț pentru a roti pinionul din spate. Puteți începe cu sensul acelor de ceasornic. Continuați rotirea pinionului până când partea de pe angrenajul inelar marcat cu compusul apare doar în partea de jos.
Pasul 7: se Scoate ranga și stick-l în spațiul de mai jos inelul de viteze. Rotiți pinionul în direcția opusă în timp ce împingeți bara de prindere pentru a crea tensiune.,
Pasul 8: după ce ați făcut o rotație completă, verificați partea din angrenajul inelar pe care ați marcat-o. Observați în cazul în care compusul de marcare a angrenajului a fost răzuit din cauza contactului cu pinionul.
Pe vehicul, pe coasta parte a avut un model în care compusul a fost ștearsă aproape în mijlocul formând un oval perfect forma.,
partea De antrenare, cu toate acestea, ceea ce arată de contact atunci când autovehiculul accelerează, a compus razuit pe partea de jos. de asemenea, a format linii incomplete care indicau că există un contact redus între angrenajul inelar și pinionul. Incapacitatea angrenajelor de a se împerechea explică în mod eficient zgomotul pe care l-am auzit de fiecare dată când șoferul a pășit pe pedala de gaz.
am aflat că acest lucru a fost cauzat de schimbarea fluidului diferențial după cum este necesar., A existat un sigiliu care a fost, de asemenea, scurgeri care să conducă la lichid scăzut. Rezultatul a fost uzat pinion și inel unelte care nu se împerechează în mod corespunzător.
Pasul 9: Dacă ați purtat unelte, scoateți și înlocuiți inel și pinion, toți rulmenții, și a pus într-corect shim. Shimming asigură că există un contact adecvat al dinților între angrenaje, astfel încât acestea să nu se frece pe ele însele.,
Pasul 10: Montați inelul și pinioanele și test de reacție folosind indicatorul cu cadran. În cazul nostru, ecartamentul a citit opt mii de reacții care este exact ceea ce ar trebui să fie. Asigurați-vă că nu aveți nimic sub șapte mii sau peste douăsprezece mii.
Pasul 11., Dacă reacția dvs. este în regulă, verificați modelul angrenajelor folosind aceeași metodă descrisă în pașii 4-8. Aplicați un compus de marcare a angrenajului și verificați atât partea de coastă, cât și părțile de antrenare. modelul ar trebui să aibă o formă ovală aproape perfectă, care este în centru sau aproape de centru. După cum s-a arătat mai sus, modelele au ieșit perfect a doua oară după înlocuirea angrenajului pinion, a angrenajului inelar și a rulmenților.
Pasul 12: Ia-ti masina pentru un test drive., Acordați atenție diferențialului spate și ascultați același sunet pe care l-ați auzit înainte de a lucra la mașina dvs. În cazul nostru, diferențialul spate a fost frumos și liniștit după ce a înlocuit totul. Nu mai făcea zgomot la accelerare.
cum să aveți grijă de diferențialul dvs. pentru a evita zgomotul din spate
la fel ca majoritatea părților vehiculului dvs., este necesar să efectuați o întreținere regulată a diferențialului dvs. Acest lucru începe cu asigurarea că există suficient lichid diferențial, cunoscut și sub numele de ulei de transmisie. Acesta ajută să-l protejeze de uzură și asigură performanțe fără probleme și în condiții de siguranță., fluidul diferențial de pe vehiculul nostru a fost puțin din cauza unei scurgeri. Acest lucru a cauzat uzura inutilă a pinionului și a angrenajelor inelare. În mod ideal, ar trebui să vă schimbați lichidul diferențial după fiecare 30.000 de mile. Dacă aveți nevoie de componente noi, vizitați 1aauto.com pentru piese diferențiale de înaltă calitate.,
Magazin piese în acest articol:
- Capacului Diferențialului
- Diferențială se Montează
Caracteristici de conținut:
- Tipuri de Diferentiale în Automobile
- în cazul în care este Inel și Pinion de Etanșare
- Consum Excesiv de Ulei: de Ce Se Întâmplă, Cum să-L Împiedice, și Cum să O Rezolvați
- Zgomot de Huruit Sub Masina?
- vibrații sub accelerație?
- zgomot Clunking din partea din spate a Masinii?
- zgomotul din față în timpul conducerii?
- Rattle în partea din față atunci când trece peste denivelări?
Lasă un răspuns