T (New York City Subway serviciu)

Original serviceEdit

T denumire a fost inițial folosit pentru West End locale și trenuri expres în Brooklyn. Linia ridicată BMT West End a fost deschisă în 1916, înlocuind linia inițială de suprafață West End care s-a deschis în 1863 și s-a ramificat de pe fostul Fifth Avenue elevat. Linia BMT West End conectată la metroul BMT Fourth Avenue, recent deschis., Serviciul noii linii crescute a fost inițial etichetat 3 de către Corporația de tranzit Brooklyn-Manhattan (BMT). Pe 24 iunie 1916, serviciul 3 a început să funcționeze între 18th Avenue și Chambers Street pe linia BMT Nassau Street prin Podul Manhattan și bucla Nassau Street. Acest serviciu a fost extins la 25th Avenue pe 29 iulie 1916 și Coney Island–Stillwell Avenue pe 23 Decembrie 1918.la 4 septembrie 1917, s – a deschis prima parte a liniei BMT Broadway, iar serviciul 3 a alergat spre strada 14-Piața Unirii., Serviciul Chambers Street a fost probabil suspendat până la finalizarea restului buclei Nassau Street. Serviciul a început să ruleze la stația Times Square-42nd Street, recent deschisă, la 15 ianuarie 1918. Serviciul a început să ruleze part-time la 57th Street-Seventh Avenue pe 10 iulie 1919, iar această extensie a fost probabil axată în 1920.linia BMT Nassau Street și bucla Nassau au fost finalizate la 31 mai 1931., În timpul săptămânii am și PM service și sâmbătă am local reluat serviciul de la Bay Parkway sau 62nd Street la Chambers Street care rulează prin tunelul Montague, și revenind prin Manhattan Bridge South tracks.serviciul local de sâmbătă către Strada Chambers, la 24 iunie 1950, a fost întrerupt. Toate trenurile expres au început să circule pe strada 57 pe 2 mai 1957. Pe 24 octombrie 1957, serviciul noaptea târziu a fost înlocuit de localnici la Chambers Street, care rulează prin tunel în ambele direcții, și terminând la Coney Island–Stillwell Avenue., Serviciul Express a fost eliminat în timpul amiezii, fiind înlocuit de localnici extinși la Coney Island pe 28 mai 1959. În acest moment toți localnicii la Chambers Street a început să curgă prin tunel în ambele direcții.

literele au început să apară în vara anului 1961, când mașinile de metrou R27 au început să ruleze pe linie. Trenurile Express au primit eticheta T, iar localnicii au primit eticheta TT, în conformitate cu vechiul sistem de metrou independent, care etichetează trenurile express cu litere unice și trenurile locale cu litere duble., La 1 ianuarie 1961, rush hour T exprimă început să ruleze la Astoria–Ditmars Boulevard în lungul BMT Astoria Linie în Queens, și până în 2 aprilie 1962 așa a făcut sâmbătă de servicii. Serviciul local TT ianuarie 1 a început să curgă între Bay Parkway și Chambers Street. În timpul amiezii, serviciul local a rulat doar între Coney Island și Chambers Street. După 2 aprilie 1962, T service a început să ruleze la 57th Street în timpul serilor și sâmbăta; în nopțile și duminicile TT shuttle service a fugit la 36th Street. La 2 Mai 1962, trenurile T au încetat să se oprească pe strada 49th.,

Post-Chrystie Street ConnectionEdit

T a fost întrerupt pe 26 noiembrie, 1967, după Chrystie Street Conexiune deschis. Această conexiune a legat noile piste expres ale liniei Ind Sixth Avenue de Podul Manhattan, permițând un serviciu de metrou crescut între Brooklyn și Midtown Manhattan., În consecință, legătura dintre linia Nassau Street și Podul Manhattan a fost întreruptă, încheind bucla Nassau Street din Manahttan de Jos. BB, o Sixth Avenue Linie de serviciu care anterior a operat numai în Manhattan, a fost acum extins la Brooklyn prin Podul Manhattan, care rulează de-a lungul BMT Fourth Avenue Linie și BMT West End Linie la Coney Island. Acest nou serviciu B a înlocuit serviciul T și TT în Manhattan. Cu toate acestea, noaptea târziu și serviciul de transfer de duminică între Coney Island și 36th Street era încă etichetat TT., Noua schemă de culori pentru rutele de metrou introduse în acea zi a inclus un glonț albastru TT. La 1 iulie 1968, denumirea TT a fost întreruptă în întregime cu serviciul de transfer de noapte/duminică târziu etichetat B în schimb.în cei aproximativ 40 de ani de la deschiderea conexiunii Chrystie Street, o serie de schimbări de servicii cauzate de lucrările de construcție au dus la modele de servicii care imită temporar cele ale serviciilor originale T și TT.,Din 26 aprilie 1986 până la 11 decembrie 1988, traseele nordice ale podului Manhattan, care duc la linia Sixth Avenue, au fost închise pentru reparații, asemănătoare condițiilor metroului înainte de deschiderea conexiunii Chrystie Street. În acest timp, T e vechiul model a fost aproape exact recreat, cu B servicii difuzate prin intermediul Broadway Express de la Coney Island la Astoria–Ditmars Boulevard în timpul orelor de vârf, și în timpul middays, seara și în weekend pentru a Queensboro Plaza., Traseul TT prin linia BMT Nassau Street a fost replicat în 1987, când M a fost Redirecționat de la linia Brighton la linia West End care rulează la Bay Parkway. M a rulat pe liniile BMT Nassau Street și West End în zilele săptămânii până pe 25 iunie 2010. traseele din partea de Nord a podului Manhattan s-au închis din nou pentru reparații pe 22 iulie 2001; serviciul B din Brooklyn prin linia Sixth Avenue a fost înlocuit de noul serviciu W, care rulează prin Broadway express până la Astoria-Ditmars Boulevard, recreând în esență traseul T încă o dată., Acest lucru a durat până la 22 februarie 2004, când, după finalizarea reparațiilor la Podul Manhattan, D a fost redirecționat peste linia West End, oferind servicii cu timp integral prin Sixth Avenue Express, care continuă și astăzi.

t apare în prezent pe R32 rollsigns ca o literă neagră pe un cerc alb. T a fost programat în semne laterale R44 și R46 ca un traseu West End, cu diverse Broadway, Sixth Avenue și Nassau Street denumiri.