Garrett Morgan (Română)

ingrijirea Parului productsEdit

Morgan experimentat cu un lichid care i-a dat masina de cusut ace un mare polonez care a împiedicat acul de la arderea tesatura ca l-a cusut. În 1905, Morgan a descoperit accidental că lichidul ar putea îndrepta și părul. El a făcut lichidul într-o cremă și a lansat compania de rafinare a părului G. A. Morgan pentru a-l comercializa. El a făcut, de asemenea, un colorant pentru ulei de păr negru și a inventat un pieptene curbat pentru îndreptarea părului în 1910.,Garrett Morgan a inventat un dispozitiv de protecție împotriva fumului după ce a văzut pompierii care se luptau de fumul pe care l-au întâlnit în linia de serviciu. Dispozitivul său a folosit un burete umed pentru a filtra fumul și a răci aerul. De asemenea, a profitat de modul în care fumul și fumul tind să se ridice în poziții mai înalte, lăsând în același timp un strat de aer mai respirabil mai jos, folosind un tub de admisie a aerului care se învârtea lângă podea. Hota de siguranță a folosit o serie de tuburi pentru a trage aer curat de cel mai scăzut nivel la care tuburile s-ar putea extinde., Fumul, fiind mai fierbinte decât aerul din jurul său, se ridică și, prin tragerea aerului de la sol, capota de siguranță a oferit utilizatorului o modalitate de a efectua respirația de urgență. El a depus un brevet pe dispozitiv în 1912 și a fondat o companie numită National Safety Device Company în 1914 pentru a-l comercializa. El a fost capabil să-și vândă invenția în toată țara, uneori folosind tactica de a avea un actor alb angajat să ia credit, mai degrabă decât să se dezvăluie inventatorului său., Pentru demonstrații ale dispozitivului, el a adoptat uneori deghizarea „Big Chief Mason”, un presupus Indian cu sânge complet din rezervația indiană Walpole Island din Canada. El ar demonstra dispozitivul construind un foc nociv alimentat de gudron, sulf, formaldehidă și gunoi de grajd în interiorul unui cort închis. Deghizat în Marele Mason șef, el ar intra în cort plin de fum negru, și ar rămâne acolo timp de 20 de minute înainte de a ieși nevătămat.,dispozitivul său de siguranță a fost simplu și eficient, în timp ce celelalte dispozitive utilizate la acea vreme erau în general dificil de pus, excesiv de complexe, nesigure sau ineficiente. A fost brevetat și a primit o medalie de aur doi ani mai târziu de către Asociația Internațională a șefilor de foc. Hota de siguranță a lui Morgan a fost folosită pentru a salva multe vieți în timpul perioadei de utilizare. Prin Primul Război Mondial, dispozitivul său de respirație a fost rafinat pentru a transporta propria sursă de aer, făcându-l o mască de gaz., Cu toate acestea, la intrarea lor în Primul Război Mondial, Armata Statelor Unite a adoptat aparatul respirator Britanic Small Box și respiratorul francez m2 ca echipament standard anti-gaz, primul inventat de Newfoundlander Cluny MacPherson.de asemenea, el a dezvoltat modele ulterioare care au încorporat un airbag care ar putea ține aproximativ 15 minute de aer proaspăt.invenția sa a devenit cunoscută la nivel național atunci când a condus o salvare care a salvat viața mai multor bărbați după o explozie a tunelului din 24 iulie 1916 sub Lacul Erie. Înainte de sosirea lui Morgan, două încercări anterioare de salvare au eșuat., Încercările de salvatori au devenit victime prin intrarea în tunel și nu se întorc. Morgan a fost trezit în mijlocul nopții, după ce unul dintre membrii echipei de salvare care văzuse o demonstrație a dispozitivului său a trimis un mesager să-l convingă să vină și să aducă cât mai multe dintre glugile sale. El a ajuns pe scena încă poartă pijamale, și a adus fratele său Frank și patru dintre glugile cu el., Majoritatea salvatorilor de la fața locului au fost inițial sceptici față de dispozitivul său, așa că el și fratele său au intrat în tunel împreună cu alți doi voluntari și au reușit să scoată doi bărbați din încercările anterioare de salvare. El a apărut care transportă o victimă pe spate, și fratele său a urmat doar în urmă cu un alt. Alții s-au alăturat după ce echipa sa a reușit și au salvat mai multe. Dispozitivul său a fost folosit și pentru a recupera cadavrele salvatorilor care nu au supraviețuit., Morgan a făcut personal patru călătorii în tunel în timpul salvării, iar sănătatea lui a fost afectată ani de zile după aceea din cauza fumurilor pe care le-a întâlnit acolo. Cleveland ziare și oficialii orașului a ignorat inițial Morgan act de eroism ca primul să se grăbească în tunel pentru salvare și rol-cheie ca furnizor de echipamente care au facut posibila salvarea, și-a luat ani pentru ca orașul să recunoască contribuțiile sale. Oficialii orașului au cerut Comisiei Carnegie Hero Fund să emită medalii mai multor bărbați implicați în salvare, dar l-au exclus pe Morgan de la cererea lor., El credea că omisiunea a fost motivată rasial. Mai târziu, în 1917, un grup de cetățeni din Cleveland a încercat să corecteze pentru omisiune, prezentându-i o medalie de aur cu diamante. După salvarea eroică, compania Morgan a primit cereri de ordine de la departamentele de pompieri din toată țara. Cu toate acestea, știrile naționale conțineau fotografii cu el, iar oficialii dintr-o serie de orașe din sud și-au anulat ordinele existente când au descoperit că era negru.de asemenea, i s-a acordat o medalie de la Asociația Internațională a Inginerilor de pompieri, ceea ce l-a făcut membru onorific.,invenția hotei de siguranță a lui Morgan a fost prezentată în emisiunea de televiziune invenții care au zguduit lumea și misterele de la muzeu (s08e05).

Trafic signalEdit

primul American de automobile au fost introduse pentru consumatori înainte de rândul său, a secolului al xx-lea, și pietoni, biciclete, trase de animale vagoane si autovehicule, toate au avut de a împărtăși aceleași drumuri., Pentru a face față problemei crescânde a accidentelor de circulație, o serie de versiuni diferite ale dispozitivelor de semnalizare a traficului au început să fie dezvoltate simultan, începând cu anul 1913.Morgan a asistat la un accident grav într-o intersecție și a depus un brevet pentru un dispozitiv de control al traficului având o a treia poziție de „avertizare” în 1922. Brevetul a fost acordat în 1923, deși acesta nu a fost primul sistem cu un avertisment, un sistem cu trei semnale fiind inventat în 1920 de William Potts și alte câteva sisteme anterioare, dintre care unele aveau avertismente sonore.