cu toții am văzut( sau am provocat); fumul gros, negru provine din evacuarea unui diesel. Este partea preferată a unui tip de a deține un diesel, de fapt. Să vorbim despre diferitele culori ale fumului de evacuare diesel, cauzele și soluțiile acestora.fum gri sau albastru din evacuarea Diesel. Proprietarii de camioane mai noi, Cu kilometraj redus, pot sări peste acest paragraf, dar mulți dintre noi ne place să avem un camion de bătaie uzat, sau poate adolescentul tău și-a cumpărat prima mașină de la un tip nu atât de cinstit., Albastrul înseamnă de obicei un lucru: arzi ulei. S-ar putea observa un miros de ulei ars în timp ce pas cu pas pe pedala de accelerație, sau poate vedea fum albastru/gri lăsați de evacuare la pornire sau accelerare grele, acestea sunt unele dintre semnele spune poveste pe care le ard ulei. Nu vă bazați pe lampa de ulei pentru a vă reaminti să adăugați ulei, deoarece pentru majoritatea mașinilor această lumină înseamnă pur și simplu „opriți motorul imediat”. Problemele comune includ inele de piston, garnituri de supapă, supape PCV, injectoare o-inele, garnituri turbo sau turbo în sine; în funcție de vehicul.,în afară de a sări într-o reconstrucție a motorului, mulți proprietari încearcă să restrângă cauza pornind de la cel mai mic cost și lucrând în sus. Stiction Eliminator este un loc inteligent pentru a începe. Ajută la îndepărtarea uleiului și funinginii cocsate și lăcuite, previne cocsarea viitoare, ajutând inelele și garniturile să-și facă treaba, ceea ce, la rândul său, restabilește compresia. Curățarea turbo, a arborelui cu came și a altor interioare cu care uleiul intră în contact reduce frecarea motorului, ajutând la scăderea temperaturilor de funcționare a motorului și făcând motorul să funcționeze mai eficient și mai lin., Stiction Eliminator aparține primul pe listă datorită garanției de returnare a banilor și ușurinței de instalare. Apoi, multe magazine de piese auto oferă unități de testare de compresie pentru închiriere și primiți banii înapoi atunci când returnați instrumentul. Este un test drept înainte pentru mecanicul din curte și vă poate ajuta să arătați starea motorului. Supapele PCV sunt de obicei următoarele cele mai ieftine, acestea pot merge prost și pot suge ulei în admisie, în funcție de vehicul., Consultați-vă mecanicul dacă nu sunteți sigur la următorul pas, mulți producători au o cantitate acceptabilă de ulei care ar putea fi ars în timpul funcționării normale pe măsură ce vehiculul îmbătrânește.

Fum alb de evacuare Diesel. Fumul alb la motoarele diesel este de obicei ultima culoare pe care doriți să o vedeți, în special la mașinile cu gaz. În cazul în care fumul este subțire, și dispare relativ repede, decât este doar condens. Cu toate acestea, fumul mai gros și mai durabil este o durere de cap mult mai mare. Motorul tău arde mai mult decât probabil lichidul de răcire., Acest lucru poate fi rezultatul unei garnituri de cap suflate, a chiulasei deteriorate sau a blocului motor crăpat – niciuna dintre acestea nu este ușoară pe portofel. Dizelele pot, de asemenea, să stingă fum alb atunci când combustibilul trece complet prin motor și ajunge la evacuare fără a fi ars. Acest lucru ar putea fi cauzate de motorul fiind prea rece pentru a arde combustibilul, scăzut de compresie în cilindri(s), injecției de combustibil, defecte injectorului de combustibil, ars bujiile, filtru de aer înfundat sau de slabă calitate de combustibil. Diesel Extreme este soluția pentru acest fum de culoare, deoarece atacă multe dintre aceste probleme., Prin îmbunătățirea cetanului combustibilului, combustibilul se poate aprinde corect la o temperatură mai dorită odată ce intră în camera de ardere. Diesel Extreme conține detergenți puternici și dispersanți pentru a elimina apa, bacteriile și a descompune nămolul, curățând complet întregul sistem de combustibil, de la rezervor la injectoare. O altă soluție ar putea include adăugarea unui preîncălzitor automat sau, din păcate, întreaga înlocuire a motorului dvs. în funcție de problemă.

fum negru de evacuare Diesel. Sau așa cum mulți oameni o numesc, „cărbune rulant”., Oamenii aruncă tunere, module sau un fel de comutator de fum pe motorina lor pentru a face camionul să adauge mai mult combustibil decât este necesar pentru a crea fum negru, precum și pentru a instala injectoare mai mari. Dar pentru cei care nu intenționează să fumeze toată lumea în spatele lor, există destul de multe lucruri pentru a verifica. Un pic de fum negru este normal pe un diesel care funcționează corect, dar urmăriți cantitatea de fum la diferite rpm-uri și sarcini, astfel încât să puteți spune dacă ceva nu este în regulă., Sincronizarea incorectă sau raportul aer/combustibil, injectoarele murdare sau injectoarele common rail care rămân deschise prea mult timp (prea mult combustibil), un turbocompresor uzat, Galeria de admisie murdară sau filtrul de aer înfundat, compresia redusă a Cilindrilor, combustibilul de proastă calitate sau carbonul excesiv construit în camera de ardere pot fi vinovați.Stiction Eliminator este un loc minunat pentru a începe atunci când încearcă să scape de fum negru. Se va asigura că interiorul turbo, arborele cu came și injectoarele HEUI sunt curățate și lubrifiate., Stiction Eliminator ajută la restabilirea compresiei pentru a se asigura că camera de ardere este în performanță optimă. Pentru alte situații, o doză de motorină extremă ar putea fi ceea ce aveți nevoie pentru a curăța acele injectoare cocsate cu combustibil ars și a le face să tragă ca noi. Înlocuirea filtrului de aer, verificarea galeriei de admisie sau manipularea cu tunerul aftermarket ar putea fi răspunsul. Dacă nu sunteți sigur ce faceți atunci când ajustați raportul aer / combustibil, nu vă fie teamă să întrebați un profesionist. Rularea bogată (prea mult combustibil) este întotdeauna mai bună decât rularea slabă (nu este suficient combustibil)., Un raport slab aer / combustibil poate deteriora un motor într-o perioadă scurtă de timp.