10 Cele mai mari nave Container din lume în 2017

notă: lista reflectă datele ca la data articolului publicat. industria internațională de transport maritim deține un rol semnificativ în lumea comerțului, îndeplinind aproximativ 90% din circulația mărfurilor la nivel mondial. Potrivit Camerei Internaționale de transport maritim, mai mult de 50.000 de nave comerciale – vrachiere, cisterne și nave container – sunt implicate în prezent în afaceri, transportând zilnic Diferite tipuri de încărcături., De fapt, intrarea mai multor containere pe piață a schimbat enorm modelul comerțului global în ultimele decenii.containerele, după cum sugerează și numele, sunt nave construite special pentru a ține cantități uriașe de marfă compactate în diferite tipuri de containere. Containerele sunt clasificate în diferite tipuri în funcție de lungimea și capacitatea de transport etc. În prezent, există șapte tipuri de containere în serviciu la nivel mondial, inclusiv feeder mici, feeder, feedermax, Panamax, Post-Panamax, noi Panamax și Panamax ultra-mare., Cu o capacitate de transport de peste douăzeci de picioare echivalent unitate( tue), containerele moderne au redefinit radical transportul de marfă pe mare. Aici avem o listă cu cele mai mari containere din lume, clasificate în funcție de capacitatea și lungimea lor tue, printre altele în 2017.

OOCL Hong Kong

OOCL Hong Kong, cea mai nouă navă de containere din flota firmei chineze de transport maritim Orient Overseas Container Line, cunoscută popular sub numele de OOCL, se află pe primul loc în lista celor mai mari nave de containere din lume. Acest 399.,Nava de containere Ultra-mare de 87 de metri (ULCV), prima navă care a traversat marca 21,000, are o capacitate de transport la 21,413 TEU.

fiind a doua navă container care traversează marca 20,000 TEU, Madrid Maersk are capacitatea de a transporta 23 de rânduri de containere pe punte. Cu un tonaj deadweight de 192,672 Mt Madrid Maersk măsoară 399 de metri în lungime și 58,8 metri în lățime. Madrid Maersk este relatărilor echipat cu extrem de avansate și facilități și oferă opțiunea de modernizare pentru viitoarea conversie a navei alimentate cu GNL.

MOL Triumf

MOL Triumf, deținută de Japonezi transport operator Mitsui O. S. K., Linii, acum se află al treilea rând după ce a revendicat recordul celei mai mari nave de marfă din lume pentru câteva săptămâni mai devreme. Nava container de 400 de metri lungime din clasa TEU are o capacitate maximă de încărcare de 20,170 teu. Construit de Samsung Heavy Industries n Coreea de Sud, Mol Triumph a fost prima navă a MOL în flota sa de șase 20.000 de nave din clasa TEU. În timp ce măsoară 58.8 m în lățime și 32.8 m în adâncime, greutatea navei box este 192,672 DWT.

nava a făcut călătoria inaugurală în luna aprilie a acestui an și operează acum între Asia și Europa prin serviciul FE2. Alimentat de OM B&W G95ME, nava este capabil de a zbura la o viteză maximă de 24.0 kts.

MSC Diana

MSC Diana de la Mediterranean Shipping Company măsoară 399.999 metri lungime 58.80 metri lățime, 30.20 metri în pescaj. Această navă de containere din clasa Pegasus, cu o greutate moartă de 197708.00 tone, are o capacitate de transport de 19462 tue.,

lansat în 2016, MSC Diana a fost construit de Samsung Heavy Industries în Coreea de Sud. Nava navighează în prezent sub pavilionul Liberiei.

MSC Ingy

MSC Ingy, un alt Pegasus-clasa container de Mediterranean Shipping Company, are o lungime totală de 399.990 metri și o capacitate de transport de 19462 din TUE. Acest Liberia navă sub pavilion măsuri 58.80 de metri în lățime, 23.31 metri în proiect și o greutate moartă de 201869 tone.,

nava a fost lansată de Samsung Heavy Industries în aprilie 2016. Portul de origine al MSC Ingy este Monrovia în Liberia.

MSC Eloane

399.990 metri de-a lungul MSC Eloane prezintă caracteristici similare cu sora sa, navele construite de Samsung Heavy Industries pentru Mediterranean Shipping Company. Această navă de containere din clasa Pegasus măsoară 58, 80 metri lățime și 31, 31 metri în pescaj.

Cu o greutate moartă de 201869, MSC Eloane, de asemenea, are o capacitate de transport de 19462 din TUE. Lansat în 2016, MSC Eloane navighează în prezent sub pavilionul Liberiei.

MSC Mirjam

MSC Mirjam de 399.990 metri lungime este o altă navă de containere din clasa Pegasus din flota companiei de transport maritim mediteranean. MSC Mirjam măsoară 58, 80 metri în lățime și 23, 31 metri în pescaj. Nava sub pavilion Liberia are o capacitate de transport de 19462 tue. Realizat de MAN B& W 11G95ME-C9.,5 motor în doi timpi, viteza medie de croazieră a navei este de 14,7 noduri, în timp ce viteza maximă MSC Mirjam este de 22,3 noduri.

MSC Rifaya

Livrate în acest an, CSM Rifaya măsuri 399.990 metri în lungime, 58.80 de metri în lățime și 23.31 metri pescaj. Cu o greutate moartă raportată de 196000 de tone, Această navă din clasa DNV-GL are o capacitate de 19462 tue. Similar cu alte nave de containere din clasa Pegasus ale Mediterranean Shipping Company, nava navighează în prezent sub pavilionul Liberiei.,credite imagine: Deano c-Youtube

MSC Leanne

MSC Leanne, una dintre cele mai recente nave din flota companiei de transport maritim mediteranean, are o lungime de 399.990 metri, lățime de 58.80 metri și pescaj de 30.20 metri.

172785.00 tonă deadweight MSC Leanne are o capacitate de transport de 19462 din TUE. Construită de Samsung Heavy Industries, această navă din clasa Pegasus navighează în prezent sub pavilionul Liberiei.,

MSC Jade

lansat în 2016, MSC Jade se află pe ultimul loc în lista celor mai mari zece nave container din lume. Această navă sub pavilion Liberia măsoară 398.400 metri lungime, 59.00 metri lățime și 30.30 metri în pescaj. Nava deadweight din 199000.00 tone are o capacitate de încărcare de 19224 tue.

B&W 11G95ME-C9.5 în doi timpi tip motor MSC Jade a fost livrat de către Coreea de Sud Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME), în luna Mai a anului trecut.

referințe: oocl.com, maerskline.,com, mol.co.jp, msc.com

Disclaimer: opiniile autorilor exprimate în acest articol nu reflectă neapărat punctele de vedere ale Marine Insight. Datele și graficele, dacă sunt utilizate, din articol au fost obținute din informațiile disponibile și nu au fost autentificate de nicio autoritate statutară. Autorul și Marine Insight nu pretind că sunt corecte și nici nu acceptă nicio responsabilitate pentru același lucru. Opiniile constituie doar opiniile și nu constituie niciun ghid sau recomandare cu privire la orice curs de acțiune care trebuie urmat de cititor.,

Articolul sau imaginile nu pot fi reproduse, copiate, partajate sau utilizate în orice formă fără permisiunea autorului și Marine Insight.