le travertin italien qui a donné au péristyle du Los Angeles Memorial Coliseum son aspect historique depuis son ouverture en 1923 avait perdu un peu de son éclat. Mais donner au bâtiment de 96 ans une touche moderne nécessitait beaucoup plus qu’un polissage rapide., La rénovation de 315 millions de dollars a nécessité des architectes, des ingénieurs du bâtiment et des ingénieurs du son pour revamper la modernité du stade tout en créant une toute nouvelle Tour premium de sept étages sans perdre un seul morceau de la façade en pierre historique du lieu. Ce n’était pas une tâche facile.
Le Coliseum—à côté du campus de L’Université de Californie du Sud et abrite le football de L’USC, le domicile temporaire des L. A. Rams de la NFL et l’ancien hôte de deux Jeux Olympiques, Les World Series, Les Super Bowls et le Pape— suinte l’histoire. (Le site tiendra également ses troisièmes Jeux Olympiques en 2028.,) Afin de permettre à l’un des stades les plus décorés du pays de poursuivre ses traditions, les responsables de L’USC savaient que non seulement le site avait besoin d’une rénovation, mais qu’il exigeait également une refonte complète de l’espace premium, car une tour de bourses d’études de 3 000 places devait ouvrir à temps pour le football
l’Histoire, cependant, ne pouvait pas être ignorée., En utilisant le modèle de la boîte de presse existante de deux étages, DLR Group a conçu un moyen de sculpter le nouveau 235,000 pieds carrés d’espace dans le bol existant, toucher la boîte de presse existante, mais sans éliminer la sensation historique d’un bol construit à l’origine dans un parc, et certainement pas modifier la façade célèbre du bâtiment.
« ce qui en fait un monument historique National”, explique Don Barnum, directeur du groupe DLR et responsable du Studio sportif de l’entreprise, « ce ne sont pas seulement les briques et le mortier, mais toutes les choses qui se sont passées dans le bâtiment.,”
Building The Tower
La Nouvelle Scholarship Tower comprend deux niveaux de suites Founders; des services de restauration; un salon club qui devrait accueillir des événements toute l’année; un niveau de suites pour lesquelles des célébrités comme Will Ferrell ont déjà signé; et une terrasse sur le toit semblable au toit d’un hôtel du centre-ville de Los Angeles, avec des vues à 360 degrés et des espoirs pour des activités tout au long de l’année.,
Cette désignation historique, cependant, a imposé des limites à la conception, exigeant que la façade existante reste et plafonnant la hauteur de tout ajout à pas plus haut que les 101 pieds que la boîte de presse se trouvait au-dessus de la rue.
« sur une préservation historique,” Barnum dit, « beaucoup de choses entrent dans ce qui en fait un monument historique et ce n’est pas seulement une vue. Nous devons maintenir cette intégrité., »
pour y arriver, DLR Group a fait appel à Nabih Youseff Associates Structural Engineers (NYA) de Los Angeles pour concevoir une solution pour la tour des bourses d’études qui pourrait créer une expérience premium moderne tout en conservant la nature historique du bâtiment, y compris des parties de la boîte de presse.
Ryan Wilkerson, directeur chez NYA, dit qu’il s’agissait de prendre un bâtiment conçu dans les années 1920 pour donner à un ventilateur un siège dans un bol et de repenser la façon dont un bâtiment moderne de sept étages avec des codes et des utilisations mis à jour pourrait s’adapter.,
« la façon dont vous faites cela était notre grand défi”, dit Wilkerson. « Couche sur le dessus de cela, alors qu’un grand projet, il n’y a pas une tonne de pieds carrés. D’un étage à l’autre, chaque utilisation a une réponse différente que le bâtiment doit fournir, comment nous faisons entrer et sortir les gens. La structure ne pouvait pas être continue., »
comment Wilkerson a abordé la tour des bourses d’études et la conception unique de chaque étage a conduit à l’utilisation d’un système d’entretoises de retenue par flambage, destiné à fournir la force d’une entretoise mais avec la flexibilité que le flambage apporte, capable de travailler à la fois pour
« Ce n’est pas une question de force”, dit Wilkerson à propos de la philosophie. « Quand il a été conçu, il s’agissait de la force dont vous avez besoin pour l’empêcher de s’effondrer., Maintenant, c’est plus comme une voiture avec une zone de froissement, plus sur la flexibilité et le mouvement.”
l’Accolade retenue par flambage fait le pont entre l’historique et le moderne en créant une accolade avec sa rigidité inhérente, mais aussi en servant de mécanisme qui rend l’Accolade allongée et extensible comme une bande de caoutchouc, permettant au mouvement du bâtiment de concentrer toute l’énergie dans une petite plaque d’acier à l’intérieur du système L’attelle, alors, fournit à la fois la force et une zone de froissement, en quelque sorte, pour la nouvelle structure.
et cela permet une flexibilité.,
en concevant des accolades spécifiques à chaque niveau, Wilkerson a pu déplacer des accolades dans différentes parties du bâtiment, en fonction des besoins d’utilisation. « C’est une capacité étroitement contrôlée et cela nous permet de la concevoir là où nous voulons que cette ductilité se produise”, dit-il.
Mais Wilkerson avait encore besoin de s’occuper du bâtiment historique—quelque chose qu’il ne pouvait pas renforcer ou affaiblir à cause de la façade., Ainsi, la conception a construit la tour des bourses d’études autour de l’ancien béton et l’a isolée, n’ayant pas besoin de l’ancienne structure pour résister à la nouvelle structure, mais en utilisant la nouvelle pour décharger l’ancienne afin qu’elle n’ait pas à travailler aussi dur.
La vieille tour, puis, agit comme une île au milieu de la plus grande tour. Partout autour de lui, les joints de connexion à roulement coulissant maintiennent jusqu’à 9 pouces d’espace, permettant aux anciennes et aux nouvelles tours de se déplacer indépendamment les unes des autres., Cela a également permis aux ingénieurs de concevoir la nouvelle partie aux exigences du code moderne sans imposer ce code à la partie historique.
« La structure existante du stade est maintenue en place, l’exprimant dans le salon du club”, explique Barnum. « Les gens devraient le reconnaître comme la structure du stade. »
Les ingénieurs ont réduit le poids mort de la structure précédente en forant dans la terre et en retenant l’ancien bâtiment plus haut qu’auparavant, ce qui signifie que la force n’a pas à se déplacer aussi loin pour atteindre le sol, ce qui contribue à réduire les charges.
chaque fois que les anciens et les nouveaux bâtiments se rencontraient, en utilisant la modélisation informatique, les ingénieurs en structure ont pu étudier les interfaces pour voir comment gérer le défi de mélanger les deux.,
« ils sont littéralement autorisés à se déplacer de manière complètement indépendante”, dit Wilkerson. Il y a des moments où la nouvelle structure—pour ne pas ajouter de nouvelle colonne— »a atterri doucement” sur la structure historique, semblable à un gangplank d’un navire. Mais les connexions sont toujours autorisées à glisser, et même avec le nouveau bâtiment Assis sur l’ancien, il sert en fait à soulager l’ancien de ses propres forces sismiques. « Nous avons déchargé la tour existante,” dit-il.
le système d’Accolade est alors devenu le choix évident dans la nouvelle structure, qui circule autour du bâtiment existant., ” Nous pouvons le placer à des endroits précis et ne pas avoir à transporter la charge de haut en bas », explique Wilkerson.
« ce qui en fait un monument historique National, ce ne sont pas seulement les briques et le mortier, mais toutes les choses qui se sont passées dans le bâtiment.”
l’attelle ne se Boucle pas complètement, concentrant plutôt la force dans une plaque d’acier conçue pour des endroits spécifiques. ” C’est la valeur du flambage des accolades restreintes—il ne passe jamais en mode flambage », explique Wilkerson., « Vous pouvez régler chaque attelle pour chaque demande de force pour un emplacement précis. »
en utilisant la modélisation informatique et les données sur la force requise pour casser une plaque, Wilkerson a déplacé le système autour de chaque niveau avec certitude. « Nous obtenons la raideur d’une orthèse, mais pas l’imprévisibilité du moment où l’orthèse tombe en panne”, dit-il. « Cette capacité à être étroitement contrôlée dans la conception soutient des décisions analytiques plus élevées.”
en tout, les sept étages contiennent 94 croisillons, soit une moyenne de 15 par étage. La forme rectangulaire—20 pouces par 20 pouces à sa plus grande largeur-peut supporter jusqu’à 500 000 livres de force. Les emplacements diagonaux, avec 42 pieds le plus long du bâtiment, ont été conçus pour être remplacés si jamais nécessaire.,
Le bol de sièges a également pris une nouvelle approche avec chaque siège dans le bâtiment remplacé par un jusqu’à deux pouces plus large. Les équipes ont enlevé le béton usé et ont retravaillé la moitié inférieure de la cuvette avec du nouveau béton pour accueillir les sièges plus larges. En tout, le bâtiment de 93 000 sièges tombe à environ 78 000 sièges pour faire place à la tour des bourses d’études et tenir compte des sièges perdus à cause de l’élargissement.,
mise à niveau de la technologie
l’ensemble du stade a également subi une refonte technologique, passant de l’alimentation électrique aux besoins en CVC dans la tour des bourses d’études, et des mises à niveau du système mécanique à un système WiFi dans l’ensemble de la propriété, une première pour le Colisée.
avec un objectif original de fournir le WiFi dans tout le stade, les besoins n’ont fait qu’augmenter à partir de là., Cela comprenait de trouver la bonne façon d’acheminer tous les services dans la tour des bourses d’études dans les vides de plafond bas créés par la restriction de hauteur de 101 pieds et les besoins de la ligne de visée, et d’obtenir la puissance appropriée au bon endroit dans le lieu.
« Les petites bizarreries d’être un si vieux bâtiment ont rendu nécessaire toute la planification à l’avance”, explique Elisa Iribarne Brieva, ingénieure en informatique et communication Arup basée à New York. « Juste la base de conception devait être un peu différente en raison de la nature historique de ce bâtiment.,”
Pour commencer un projet de cette envergure, Brieva dit de traiter avec un bâtiment historique nécessaire « beaucoup de découverte. »Sans documents appropriés montrant l’emplacement exact des services existants, la première étape pour Arup a été de déterminer ce que le bâtiment contenait déjà.
« nous essayions de retrouver toutes ces informations pour nous assurer que nous ne travaillions pas deux fois et que nous n’oubliions pas quelque chose lorsque nous avons mis dans le nouveau réseau”, explique Brieva.,
la pente de la cuvette en béton a fourni l’aspect le plus difficile pour la couverture WiFi. « Nous ne voulions pas que personne ne soit empêché d’entrer dans la ligne de clôture dans les portes menant aux sièges”, dit-elle.
l’étape suivante a été la modélisation pour trouver comment fournir le plus haut niveau de capacité WiFi pour les fans 78,000 basés dans le nombre limité de canaux autorisés par la FCC. ” En tant que planificateurs, les modèles sont nos amis », dit Brieva. « Ce sont les meilleurs outils dont nous disposons., »
l’installation du WiFi sous le siège offrait la meilleure solution pour la couverture et maintenait l’équipement hors de la façade historique, mais posait également un défi avec un bâtiment entier en béton coulé sur place construit en grande partie sur de la terre à terre. Les équipes ont ensuite dû passer à travers le béton et la terre pour créer des voies pour les services et les quelque 700 points d’accès situés dans la cuvette des sièges.
tout au long de la nouvelle tour et dans le bol de sièges existant, l’intégration transparente a servi d’objectif. ” Vous ne devriez pas voir la technologie », explique Elizabeth Valmont, associée D’Arup et responsable du Los Angeles Acoustics group., « C’est le signe de la réussite.”
avec l’ingénierie et la technologie déterminées, il y avait encore un besoin de toucher ce péristyle. DLR Group a déplacé les tableaux d’affichage et les publicités de la structure voûtée historique, tout en restaurant la pierre., Le travertin de la même carrière en Italie-USC a encore quelques pierres de la cachette-a remplacé les morceaux cassés et le polissage a restauré la pierre à la splendeur originale, déclenchant même la célèbre fresque bleue sous l’arche principale.
considérez le Los Angeles Memorial Coliseum remake comme une retouche de l’historique avec beaucoup de modernité construite, à la fois d’un point de vue architectural et technique.
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