votre mécanicien vous a conseillé d’acheter de nouveaux rotors plutôt que de faire tourner les anciens. »Est-il en train de vous arnaquer? Ne pouvons – nous pas simplement utiliser les anciens, ou est-il important d’acheter de nouveaux rotors lorsque vous mettez de nouvelles plaquettes de frein? Il y a un certain nombre de facteurs à considérer avant de décider de tourner vos rotors de frein ou d’en acheter de nouveaux. Mais pour le prix des nouveaux rotors par rapport au prix des rotors de frein tournant – vous pourriez aussi bien les remplacer et vous donner une tranquillité d’esprit précieuse., Avec une différence de coût d’environ 10 per par rotor, cela peut faire une différence un jour où vous avez le plus besoin de votre puissance de freinage maximale.

Pour acheter de nouveaux disques de frein ou de les transformer, ah que c’est la question. Vous gaspillez votre argent si vous installez de nouvelles plaquettes de frein sur votre véhicule et que vos rotors sont sérieusement marqués ou creusés. C’est extrêmement dangereux et pourrait également causer au véhicule une perte totale de frein. Personne ne veut jamais subir une perte totale de freinage., Par conséquent, il est fortement recommandé de remplacer ou de tourner vos rotors avant d’installer de nouveaux pads.

votre centre de frein peut vérifier l’état de surface de votre rotor avec un bord droit pour voir s’il y a plus de 0.5 mm ou 0.020 pouces de creux et si oui vos rotors doivent être tournés ou remplacés. Si vous ne tournez pas ou ne remplacez pas les rotors, vous aurez une situation de freinage dangereuse et vos plaquettes seront endommagées., Comme il s’agit d’une question de sécurité de la plus haute importance, il est fortement recommandé qu’un mécanicien professionnel prenne cette mesure pour vous. Les Rotors ne peuvent être tournés qu’environ 1 ou 2 millimètres avant de devenir trop minces pour une utilisation sûre et devront être jetés et remplacés.

les rotors de frein qui ont été chauffés à plusieurs reprises peuvent se déformer et créer une vibration dans la roue. Ce gauchissement usera considérablement vos pneus et vos systèmes de suspension., Si vous appuyez successivement plus fort sur la pédale de frein tout en vous arrêtant et que vous ressentez une sensation de pulsation, les rotors sont plus que probablement déformés. Un mécanicien peut prendre plusieurs mesures autour du rotor avec un micromètre pour déterminer la quantité de variation ou de déformation présente.

les rotors de frein pour véhicules à traction avant sont assez peu coûteux. Vos rotors peuvent être tournés (Tournés), les machines et toujours être dans les directives de l’usine, mais cela les laisse généralement minces, ce qui les laisse se déformer ou vibrer.,

le coût de rotation d’un rotor varie de 15 $à 25 per par rotor. L’achat de nouveaux rotors coûtera généralement de 20 $à 30 per par rotor et, bien sûr, vous aurez beaucoup moins de problemsand une durée de vie beaucoup plus longue du rotor et des plaquettes de frein.

pendant un service de freinage, le technicien doit vérifier que chaque rotor n’est pas déformé et répond aux spécifications légales d’épaisseur minimale. Chaque rotor qui relève de ces spécifications est tourné sur un tour, puis poncé des deux côtés pour une finition lisse et non directionnelle., C’est la bonne façon de « tourner » les rotors qui doivent être usinés, et il fournit une surface lisse pour les nouvelles plaquettes. Malheureusement, en tournant chaque rotor qui mesure, quel que soit le besoin, vous perdez des surfaces de rotor préconditionnées.

tourner un « bon » rotor le rend plus mince et réduit sa capacité à absorber et à dissiper la chaleur. En tournant ce bon rotor yo peut provoquer une déformation dans un proche avenir lorsque le simple remplacement du rotor vous assure que ce problème ne se produira pas.

R1 Concepts disques de Frein & Plaquettes