Les unités de puissance F1 sont très proches du nombre magique de 1000 ch, mais actuellement le meilleur moteur de F1 2017 ne correspond pas à cet objectif – nous apportons un examen de la puissance du moteur dans la Formule 1 d’aujourd’hui qui sont basés sur les données GPS.
bien que les chiffres précis de la puissance du moteur en Formule 1 aient toujours été secrets, les médias obtiennent souvent des informations non officielles de la part des ingénieurs, et les équipes se surveillent de près avec les données GPS et peuvent ainsi établir des valeurs de cadre.,
Cyril Abiteboul de Renault a déclaré avant la saison de F1 2017 que même les meilleurs moteurs n’auront pas 1000 ch, ce qui s’est avéré correct, et à la fin de la Mercedes 2017 ont également admis qu’ils n’avaient toujours pas de 1000 CH magique malgré une efficacité étonnante de 50% sur le banc d’essai, ce qui est une amélioration par rapport aux 44% initiaux en 2014 lorsque l’ère,
- Renault – même les meilleurs moteurs de 2017 n’auront pas 1000 ch
Les unités de puissance F1 d’Aujourd’hui se composent d’un moteur turbo à combustion interne V6 de 1,6 litre et le système de récupération d’énergie se compose de MGU-H, MGU-K et de batteries. L’ensemble du système est contrôlé par l’électronique de contrôle.
As ERS la puissance du système est limitée à un maximum de 163 CH pendant 33,3 secondes en un tour, ce qui signifie que pour une puissance totale de 1000 ch, le moteur lui-même doit avoir au moins 837 CH.,
- TECH: Power unit
Auto Motor und Sport rapporte que le Mercedes power unit M08 EQ Power + développe la puissance de crête de 949 ch tandis que Ferrari a 15 ch de moins (934 CH).
Le troisième est Renault avec un écart de 42 ch par rapport à Mercedes (907 ch) tandis que Honda avec sa dernière spécification de l’Unité de puissance RA617H a 881 CH.
Mercedes est la plus forte, la plus fiable et la plus efficace
Ce sont des chiffres impressionnants en raison de la petite cylindrée de seulement 1,6 litres, mais aussi parce que la limite de débit de carburant de 100 kg / h et le maximum de 105 kg de carburant dans la course.,
Les anciens moteurs V10 du milieu des années 2000 développaient une puissance similaire mais avec un rendement thermique de seulement 30%.
en plus d’avoir la plus grande puissance, Mercedes est le seul constructeur à avoir pu terminer la saison F1 2017 avec jusqu’à quatre unités de chacun des six éléments du groupe motopropulseur (à l’exception des changements délibérés de la voiture Hamilton au Brésil) avec les six voitures, ce qui sera extrêmement important l’année prochaine avec seulement trois moteurs disponibles.
un autre avantage de Mercedes est la consommation de carburant., Au Mexique, les pilotes Mercedes ont commencé avec environ 10 kg de carburant de moins que leurs rivaux, ce qui est un énorme avantage (réduction vers la fin de la course), ce qui se traduit par un meilleur départ et une consommation de carburant et de pneus inférieure.
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Il convient de noter que la faible consommation de carburant de la Mercedes est également due à leur châssis qui utilise un angle d’inclinaison très faible et a une extrémité arrière très étroite en raison de sa,
outre le fait que les autres fabricants doivent viser la puissance, ils doivent également atteindre une fiabilité incroyable et une faible consommation de carburant, ce qui les met encore plus sous pression pour être courageux avec des solutions techniques.,>
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