le réseau routier du Royaume-Uni a été développé sur quelques milliers d’années. Les Romains étaient bons pour les construire et les routes principales étaient d’environ 5-8m de large, mais utilisons-nous des largeurs standard de nos jours?

routes existantes

lorsqu’il s’agit de rues, voies, cul-de-sac, autoroutes, chaussées doubles et autres types de routes existants, la tendance est de conserver la largeur d’origine à moins qu’elle ne doive être élargie pour permettre à plus de trafic de passer ou pour améliorer la sécurité (par exemple en créant un accotement dur)., Les routes peuvent être élargies pour être standardisées lorsqu’elles sont refaites ou réalignées.

la section la plus large de la « route » en Grande-Bretagne est très probablement les 17 voies sur la M61 à Linnyshaw Moss, bien qu’il s’agisse d’une chaussée tressée plutôt que d’une section de route.

Linnyshaw Moss a 17 voies séparées réparties sur la chaussée principale et les routes glissantes avec une largeur maximale d’environ 190 mètres du bord extérieur des accotements durs.,

les routes existantes du Royaume-Uni (pas de chaussées tressées comme Linnyshaw Moss) vont d’à peine assez larges pour accueillir une grosse voiture à plus de 30 mètres sur certaines autoroutes (par exemple, une chaussée à 6 voies aura une largeur d’environ 22 m, sans compter l’accotement dur dans chaque direction et la bande médiane).

la largeur de certaines sections de route ne peut pas être facilement modifiée, comme sur les ponts à bosse historiques.

comment la largeur des nouvelles routes est-elle décidée?,

Les ingénieurs routiers tiennent compte d’un certain nombre de facteurs:

  • quel type de véhicules emprunteront la route, par exemple un cul-de-sac résidentiel n’a pas besoin d’accueillir des camions articulés
  • combien de trafic l’utilisera, c’est-à-dire le volume ou la fréquence
  • Quelle est la vitesse maximale sur la route
  • quel type de courbes sont sur la route, par exemple des courbes plus nettes nécessitent une route plus large pour les véhicules longs
  • D’autres modes de transport seront-ils inclus, tels que les pistes cyclables
  • y a-t-il une pente sur la route
  • de quel type de route s’agit-il, c’est-à-dire, les routes sont hiérarchisées:

La largeur maximale d’un véhicule est de 2,55 m et la longueur maximale est de 18,75 mètres, de sorte que la largeur doit permettre à ces véhicules d’effectuer tous les virages de la route, y compris dans les routes secondaires.

la modélisation théorique à l’étranger a révélé qu’un véhicule lourd de 2,5 m de large nécessite un maximum de 3,2 m à 90 km/h (56 mph) ou de 3,1 m à 60 km / h (37 mph).

largeurs de route Standard

la largeur pavée est la superficie de la route sur laquelle les véhicules circulent et pour les nouvelles routes, il y a des largeurs standard qui ont été fixées en 1993. La largeur habituelle d’une seule voie est de 3.,65 m ou 12 pieds, mais il y a des exceptions où les voies plus étroites sont autorisées, ou où les voies sont élargies pour permettre le cercle de braquage des véhicules lourds (par exemple dans les virages serrés). La largeur totale du pavé augmentera s’il y a une bande médiam ou une baie tournante.

Une bande médiane commence sur une route près de Rottingdean. Cette route dispose également d’une piste cyclable sur la chaussée.

Rue de surface partagée (c.-à-d. utilisation mixte des piétons et des véhicules): minimum 4.,8m

Shared surface street in London

zones D’accueil (mews, cours et petits cul-de-sacs pour les résidents seulement): 3,7 m minimum absolu pour les étroits courts ou « étranglements »; 4,8 m minimum et 5,5 M standard.

entrée d’une petite route mews off Station à Wrington près de Bristol montrant une largeur pavée très étroite

chaussée simple avec deux voies (une dans les deux sens): 5,5 m à 7.,3m, en fonction du trafic et du nombre de points d’accès sur la route (comme les allées). S’il s’agit d’une ligne de bus, le minimum est de 6m (rue résidentielle) ou 6,75 m ou 6,9 m pour les autres lignes en fonction du bus. Les rues résidentielles Standard peuvent être aussi étroites que 5,5 m, tout comme les routes rurales.

voies cyclables et route à Sens Unique près de Wallington

large chaussée simple à deux voies (non commune): 10 m

double chaussée à deux voies dans chaque direction: 2 x 7,3 m séparés par une médiane.,

double chaussée donnant une bonne indication de la largeur d’une voiture (généralement autour de 1,8 m) par rapport à la largeur de la voie à 3,65 m

double chaussée avec trois voies dans les deux sens: 2 x 11m séparés par une médiane

autoroute avec deux voies dans les deux sens: 2 x 7.,3m plus un accotement dur

autoroute à trois voies dans les deux sens: 2 x 11m plus un accotement dur

autoroute à 3 voies avec un accotement dur

Nous avons également de courts tronçons d’autoroute à 4, 5 et 6 voies plus l’accotement au nord de la jonction 14 (à côté de l’aéroport d’Heathrow). La largeur entre les accotements durs de chaque côté de l’autoroute est d’environ 56 mètres (12 voies plus 2 accotements durs plus une barrière de séparation médiane).

pourquoi ne pas élargir les routes pour être plus sûres?,

à mesure que la largeur de la route augmente, la vitesse des gens augmente jusqu’au point où les conducteurs perçoivent que la route doit être à deux voies, même si elle n’est pas marquée. Les routes plus étroites conduisent à des vitesses plus basses.

Darren a été propriétaire de plusieurs sociétés dans les secteurs de l’automobile, de la publicité et de l’éducation. Il dirige des sites web éducatifs sur la théorie de la conduite depuis 2010.