Quelle est la différence entre une Valve Schrader et une valve Presta?

pour un composant aussi petit, la valve de pneu de vélo joue un rôle important dans la réussite globale d’une course. En outre, il nécessite plus de connaissances que l’on pourrait supposer pour utiliser correctement.

vous remarquerez peut-être lorsque vous pompez vos pneus que certains vélos ont une valve Schrader familière (le même genre que sur les voitures), tandis que d’autres viennent avec un modèle mince et exotique connu sous le nom de valve Presta., Pourquoi différents vélos utilisent-ils des systèmes de vannes différents et comment se comparent-ils les uns aux autres? Voici tout ce que vous devez savoir sur les valves de vélo pour continuer à rouler.

Quels types existe-t-il?

Les vélos sont généralement livrés avec l’un des deux types de vannes. Les vannes Schrader sont plus courantes; elles sont les mêmes que celles utilisées sur les voitures et se trouvent principalement sur les modèles de vélos bon marché. La plupart des pneus de vélo haut de gamme, cependant, sont gonflés avec une valve Presta, conçue spécifiquement pour les vélos., Voici comment faire la différence:

• Schrader: plus large qu’une valve Presta et généralement la même circonférence de haut en bas. Souvent enveloppé dans du caoutchouc lorsqu’il est utilisé sur des roues. La paroi extérieure est filetée pour accepter un capuchon ou une tête de pompe. La goupille au centre est un clapet anti-retour à ressort qui contrôle le flux d’air entrant et sortant., Les clapets anti-retour sont conçus pour permettre le flux d’air dans une seule direction; votre tube Schrader-valve nécessite une pression sur la broche intérieure pour laisser entrer l’air.

• Presta: environ la moitié de la largeur D’une vanne Schrader et entièrement en métal. Ils se rétrécissent légèrement vers le haut, et certains sont enfilés tout le chemin vers le bas. La tige de soupape s’ouvre en dévissant un écrou moleté (texturé) en haut. Contrairement à un Schrader, le système n’utilise pas de clapet anti—retour-il scelle entièrement en fonction de la pression dans la chambre à air ou le pneu. Sur de nombreuses vannes Presta, y compris celles destinées aux systèmes sans chambre à air, l’ensemble du noyau est amovible., Faites attention lorsque vous dévissez l’écrou de tige pour ne pas dévisser accidentellement tout le noyau, ce qui laissera tout l’air sortir du pneu rapidement.

• Bonus: si vous voyagez aux Pays-bas ou en Asie, vous pouvez voir un troisième type de valve, appelé les bois, ou Dunlop, valve., Il ressemble à une Presta plus grosse et se trouve souvent sur les vélos de ville:

Où sont-ils sur mon vélo?

Sur les pneus, et plus précisément, s’avançant vers le moyeu à l’intérieur de la jante. Mais vous trouverez également des raccords Schrader sur les suspensions: Amortisseurs arrière et fourches, ainsi que des tiges de selle compte-gouttes. Avec les compte-gouttes, le raccord Schrader est généralement encastré à l’intérieur du poteau lui-même.

pourquoi les vélos utilisent-ils des valves Presta?,

Les valves Presta ont été inventées par le même type qui a fondé Zéfal, l’un des principaux fabricants de pompes à vélo. Comparées aux valves Schrader, les valves Presta conviennent parfaitement aux roues de vélo pour de nombreuses raisons:

• elles nécessitent un trou plus petit dans la jante, ce qui améliore la résistance de la jante.
• ils sont plus légers, donc les roues haute performance n’ont pas besoin d’être contrebalancées pour le poids de la tige afin de tourner en douceur.
• ils scellent étroitement sur la pression d’air seule, il n’y a donc pas besoin d’un clapet anti-retour mécanique comme sur les systèmes Schrader (qui peuvent se boucher avec des débris).,
• ils sont facilement extensibles avec des adaptateurs, ce qui les rend idéaux pour les jantes aérodynamiques à section plus profonde.

pouvez-vous discordance tubes et vannes?

Vous pouvez mettre un tube spécifique Presta dans une jante Forée pour les vannes Schrader, mais ce n’est pas conseillé pour autre chose qu’une solution d’urgence. Les Tubes et les pneus ont tendance à bouger légèrement sur la jante., Dans le trou Schrader plus large, un Presta peut se déplacer suffisamment pour que la jante coupe réellement le tube à la base de la valve. Si vous devez installer un tube Presta dans une jante Schrader pour rentrer chez vous, utilisez l’écrou de soupape pour le fixer près de la jante.

pendant ce temps, la seule façon de mettre un tube Schrader dans une jante Presta-Forée est d’élargir le trou de valve—quelque chose que nous ne recommandons pas, car cela peut compromettre l’intégrité de la jante.

Qui pompe devrais-je utiliser?,

Une pompe Presta-only a un joint en caoutchouc dans la tête, ou mandrin, qui s’adapte parfaitement autour d’une valve Presta mais pas D’une Schrader. Une pompe Schrader uniquement a une goupille au centre du mandrin pour appuyer sur le clapet anti-retour de la tige Schrader. Si vous essayez de le mettre sur un tube Presta, il ne rentrera tout simplement pas.

de nombreuses pompes modernes comportent des conceptions à double tête. Ceux-ci sont disponibles en trois types:

• Double Tête: trouvé sur certaines pompes à plancher, le mandrin dispose de joints séparés pour les vannes Presta et Schrader.

• tête remplaçable: trouvée sur certains châssis et mini-pompes, cette tête a un joint avec un trou conique., Un côté est plus étroit pour les vannes Presta. Dévissez simplement le capuchon du mandrin, retournez le joint sur le côté qui correspond à la vanne et revissez le capuchon.

• tête réglable: le style le plus récent et le plus commun, cette tête s’adapte aux vannes Presta et Schrader sans échanger de pièces internes. Il suffit d’appuyer fermement la tête sur la vanne, de retourner le levier pour le fixer et de commencer à pomper.

Vous ne pouvez pas utiliser une pompe de pneu sur des parties de votre suspension ou une pompe de suspension sur des pneus., Les pompes à pneus n’atteignent généralement pas le type d’éléments de suspension à pression dont ils ont besoin et n’ont pas les options de réglage fin dont disposent les pompes à suspension. Et les pompes de suspension sont si petites qu’il faudrait une éternité pour gonfler un pneu Schrader.

aurai-je besoin de remplacer une vanne?

La plupart des vannes sont déjà fixées à des tubes, donc échanger un signifie remplacer le tube entier., Cependant, il y a deux scénarios qui peuvent exiger un remplacement de valve:

• Tubeless: les valves Presta pour les pneus tubeless scellent par un écrou moleté qui fixe la valve à la jante. Si jamais ce joint tombe en panne et que vous perdez de l’air, vous pouvez simplement remplacer la vanne. Certaines vannes tubeless sont spécifiques au modèle de roue ou de jante; assurez-vous d’obtenir le bon remplacement, sinon le joint pourrait ne pas sceller correctement.,

• noyaux remplaçables: certains Presta ont des noyaux remplaçables qui se dévissent-clé pour ajouter des prolongateurs de valve aux jantes aero, ou pour ajouter du mastic de pneu (qui peut gommer le noyau de valve s’il n’est pas retiré en premier). Si votre pneu ne retient pas l’air, ou si le mastic a gommé le noyau, vous pouvez simplement l’échanger contre un nouveau. La plupart des magasins de vélos locaux ont des noyaux de remplacement à vendre. Vous saurez que votre valve a des noyaux remplaçables si ses côtés ont de petites sections plates, car la valve se rétrécit vers l’écrou supérieur.,