Plancher de voiture humide sous tapis (Top 5 Causes) – Rustyautos.com

j’ai remarqué que le pare-brise de mon Audi continuait à s’embuer, même en stationnement. Je soupçonnais une fuite d’eau, et j’avais raison arr! les tapis mouillés me rendent fou. Nous devons nous en occuper maintenant, les fuites d’eau ne font qu’empirer.,

Les cinq principales causes de tapis de voiture mouillés comprennent:

1. drain de capot de pare-brise Bloqué
2. drain de climatisation Bloqué
3. fuite du système de chauffage
4. drain de toit ouvrant Bloqué
5. défaut d’étanchéité du Pare-Brise

en plus d’être vraiment gênant, une fuite peut créer beaucoup d’autres problèmes très coûteux. Dans ce post, je vais couvrir les cinq principales causes de tapis humides et ce que vous pouvez faire à ce sujet.,

Le Problème Avec de l’Eau-Fuites

Certaines fuites d’eau passer inaperçue pendant des années, et c’est quand l’eau des dommages irréversibles. De l’eau à l’intérieur de votre voiture peut causer toutes sortes d’horribles problèmes, dont certains peuvent être un danger pour votre santé., Voici une liste de quelques-uns des problèmes liés aux fuites d’eau non détectées:

• bactéries et moisissures
• Corrosion
• Intermittent aucun démarrage
• défaillance des composants pré-Matures
• défauts de câblage
• défaillance du module de commande
• pourriture de tapis

1 Drain de capot de pare-brise Bloqué

le drain du capot du pare-brise est le couvercle situé au bas du pare-brise. Sur la plupart des voitures, il est en plastique et sur les voitures plus anciennes, il peut être en métal auvent.,

quoi qu’il en soit, l’eau est conçue pour couler le long du pare-brise où elle est évacuée dans le drain du capot. Le drain servira à attraper et à empêcher les gros débris de passer dans le drain du mur coupe-feu.

le drain de pare-feu ou drain de cloison fait généralement partie de la structure métallique du véhicule et est formé de manière à canaliser l’eau de pluie vers un drain de chaque côté de la voiture.

Donc, ce que pas le problème?, Le capot n’attrape malheureusement pas tous les débris, les aiguilles de pin par exemple passeront à travers et bloqueront éventuellement les drains du pare-feu. Lorsque cela se produit, comme vous pouvez l’imaginer, l’eau recule et submerge les coutures du corps et les œillets du corps, puis vous remarquez des tapis humides.

Le correctif ici est facile, aussi longtemps que l’eau à l’intérieur de la voiture n’a pas causé aucun câblage à la corrosion.

la plupart des voitures permettent facilement un accès suffisant aux drains de capot et de cloison sans trop de difficulté.,

Que puis-je vérifier? Pop votre capot et vérifier de chaque côté du capot, les drains seront assez évidents. retirez les feuilles et la merde du drain. Vérifiez l’absence d’eau stagnante derrière le capot, vous pouvez généralement regarder à travers ou utiliser votre lumière de téléphone pour trouver les drains de pare-feu, ils sont généralement proches ou en dessous des drains de capot.

un porte-manteau en métal est un bon outil pour percer les drains du pare-feu.,

2 Bloqué Climatisation Vidange

Si votre voiture est équipée d’une climatisation, et la plupart le font aujourd’hui, alors il aura un climatiseur de vidange. Tout comme un réfrigérateur domestique, le climatiseur de votre voiture provoquera de la condensation.

l’évaporateur (evap) est un élément important du système, il est installé juste derrière le tableau de bord et est responsable de l’évacuation de l’air chaud de votre voiture.

l’evap est glacé et, comme vous le savez, l’air chaud et froid provoquera la formation d’humidité sur une surface., L’évaporateur est conçu pour gérer cela, l’humidité est gouttière de l’évaporateur à travers le pare-feu et et libéré sur le sol.

alors, quel est le problème?

Le drain evap en caoutchouc du côté moteur du pare-feu bloque les débris et provoque l’accumulation d’humidité evap et le débordement à l’intérieur de la voiture. Comme l’evap est positionné derrière le tableau de bord, les tapis avant deviennent humides,généralement du côté passager.

Que puis-je vérifier? Le problème ne peut être visible lorsque le système de climatisation est en marche., Mais lorsque votre voiture est garée avec la climatisation, une piscine d’eau doit être visible sous la voiture à l’arrière du moteur. Le liquide au sol doit être clair, toute couleur dans le liquide indique une fuite différente.

bien que l’absence de goutte à goutte de condensation sous la voiture ne soit pas concluante d’un drain bloqué, cela justifie une enquête plus approfondie.

Vérifiez D’abord l’emplacement de votre drain a / c, une recherche rapide sur google pour votre modèle ou il peut être répertorié dans votre manuel des pilotes.,

avec le drain situé, généralement sur le pare-feu (structure de carrosserie métallique entre le moteur et la cabine), tendez la main vers le bas et pincez l’extrémité du tube de drain, souvent cela suffit à faire disparaître le blocage, sinon utilisez un objet approprié pour passer à travers le tube de drain. (rien de pointu)

3 Système de chauffage qui fuit

votre système de refroidissement de voitures prend du liquide de refroidissement chaud (Oui, je vois l’ironie) et le plonge dans la cabine., Le liquide de refroidissement chaud (eau et antigel) est envoyé à travers un noyau de chauffage (comme un mini radiateur), où le ventilateur de chauffage souffle la chaleur du noyau dans la cabine, le liquide de refroidissement froid retourne au moteur pour être chauffé à nouveau et ainsi le cycle se poursuit.

Alors, quel est le problème? Le liquide de refroidissement doit être changé tous les trois ans, car il se dégrade avec le temps. Le vieux liquide de refroidissement permet à la corrosion de s’installer et il est acide qui attaque les composants en métal, En Caoutchouc et en plastique les décomposant.,

un noyau de chauffage est malheureusement l’un des composants les plus fragiles, susceptible d’être endommagé par le gel, la corrosion et l’usure normale. Comme ils sont remplis de liquide de refroidissement quand ils se cassent, ils fuient dans toute la cabine.

Que puis-je vérifier?, Si vous suspectez une fuite de liquide de refroidissement, vous pouvez présenter quelques-uns des symptômes suivants:

• toux grasse
• vitres embuées
• faible niveau de liquide de refroidissement
• odeur douce à l’intérieur de la voiture
• tapis humides
• moisissure et odeur viciée

Le liquide de refroidissement à l’intérieur de Cela peut entraîner de graves infections pulmonaires.

Enlevez les tapis et vérifiez la couleur de toute eau de mise en commun, elle peut avoir un aspect rose, verdâtre ou jaune. Le liquide de refroidissement sera collant et irritera la peau.,

regardez sous le tableau de bord de la console centrale, essayez de localiser où les deux tuyaux de liquide de refroidissement traversent le mur coupe-feu. Ta volonté a souvent une fuite révélatrice ou une tache d’égouttement sur le raccord de tuyau.

malheureusement, le remplacement du noyau de chauffage est l’un de ces travaux difficiles. Le tableau de bord devra être retiré et l’ensemble de chauffage. Plus d’un samedi nécessaires.,

4 Bloqué toit Ouvrant de Vidange

Si votre voiture ne dispose pas d’un toit ouvrant, vous pouvez sauter cette. Le toit ouvrant est une fonctionnalité fantastique, qui n’aime pas le vent dans vos cheveux et votre langue qui bat, je sais que notre chien Sammy l’aime.

Si votre toit ouvrant est inclinable et coulissant, il aura des gouttières et des drains. Un à chaque coin transporte toute eau de pluie qui pénètre dans le toit ouvrant., Attaché à chacun des quatre drains d’assemblage est un tuyau flexible monté à l’intérieur des piliers de toit, transportant l’eau au sol.

Alors, quel est le problème? Trois problèmes sont communs. Blocages, déconnexion de la tuyauterie et corrosion au niveau du bec de vidange de l’ensemble du toit. Tout comme vous pouvez l’imaginer conduire à une fuite d’eau à l’intérieur de la voiture. La gravité fait son travail et le porte sur le tapis.

Les joints D’assemblage de toit ouvrant qui fuient ne sont pas courants mais se produisent., L’ensemble Toit ouvrant est monté comme une unité complète et scellé à la face inférieure du toit avant la garniture de toit et le pare-brise sont montés.

Le joint, comme tout scellant, se décompose avec l’âge et peut provoquer une fuite. Si cela se produit, l’assemblage devra être retiré et refermé.

Que puis-je vérifier? Ouvrez votre toit ouvrant, garez-vous sur un sol sec et préparez une cruche d’eau. Versez de l’eau dans chacun des quatre coins du toit ouvrant et vérifiez que l’eau émerge assez rapidement sur le sol.,

Remarque, Vous ne pourrez voir aucun des drains d’angle arrière, vous devrez vous contenter de verser l’eau dans la gouttière, dans la direction du drain.

Si vous trouvez un blocage, vous aurez besoin d’un porte-manteau à avoir un fouiller, fouiner et de test peut bien fonctionner.

cependant, si vous constatez un problème au niveau des drains arrière, l’accès peut être difficile. Souvent, le tissu de tête peut avoir besoin d’être retiré pour inspecter le drain arrière, mais faites d’abord une recherche google pour votre modèle particulier., Souvent, vous verrez que votre voiture est sujette à une fuite.

5 pare-brise Joint de Défaut

À l’exception de voitures classiques, la plupart des pare-brise sont cautionnés. Un cordon de scellant liquide est posé autour du cadre de la fenêtre et le pare-brise y est enfoncé. Le scellant guérit dans les vingt-quatre heures et est résistant aux intempéries. C’est un moyen rapide et efficace d’adapter les pare-brise.

Alors, quel est le problème? Le scellant tombe en panne après un certain nombre d’années, les températures extrêmes raccourciront sa durée de vie., Généralement, les pare-brise montés en usine ne posent pas beaucoup de problèmes.

cependant, j’ai trouvé des problèmes avec les pare-brise marqués après. L’ancien scellant peut être difficile à enlever, ce qui peut causer des problèmes avec le nouvel alignement du pare-brise, les perles manquantes du scellant, la garniture de fenêtre incorrecte et le montage du capot.

Que pouvez-vous vérifier? Retirez le tapis humide et la sous-couche pour accéder à la zone de fuite présumée. Idéalement, il s’agit d’un travail de deux personnes., À l’aide d’un tuyau flexible, commencez par le montant du pare-brise et laissez le tuyau fonctionner, les fuites prennent souvent un certain temps pour se présenter.

demandez à votre aide de tenir le tuyau pendant que vous êtes assis à l’intérieur de la voiture, en vérifiant la fuite, une lumière à la main le rendra plus facile. Travailler de manière systématique de bas en haut aidera à isoler la fuite.

les fuites de pare-brise s’écoulent souvent de la zone du panneau de coup de pied. Trouver des fuites d’eau demande de la patience et du bon sens.,

Corps de Couture de Fuite

Lorsque les panneaux de carrosserie sont montés sur la coque, ils sont spot soudé. Cela signifie que le joint n’est pas résistant aux intempéries jusqu’à ce qu’ils courent un cordon de scellant à travers le joint. Vous reconnaîtrez le scellant, il est souvent le plus visible à l’intérieur du coffre et des bouchons de porte, mais il est largement utilisé dans toute la voiture. Le scellant est appliqué à la machine et est sur-peint.

Alors, quel est le problème? Le scellant manquant permet à l’eau de fuir à l’intérieur de la cabine., Après plus de vingt ans en tant que mécanicien, je suis souvent surpris du volume d’eau, même le trou le plus adolescent peut causer.

Le scellant de corps manquant peut être difficile à trouver. D’après mon expérience, cela peut arriver aux voitures qui ont eu un accident, même un petit impact peut provoquer la rupture du scellant et l’ouverture d’une couture.

Mais la marque de nouvelles voitures ne sont pas épargnés non plus, j’ai eu à réparer les fuites d’eau sur les voitures sans un mile sur l’horloge.

alors que puis-je vérifier?, Tout d’abord, demandez-vous ce qui est nouveau, tous les petits accidents ces derniers temps, même un coup de pouce pare-chocs peut le faire. Des accessoires montés ou des travaux de réparation effectués?

les fuites de couture de corps peuvent être notoirement difficiles à trouver, principalement parce qu’elles ne sont pas visibles. Même si vous pouviez voir la couture, la faute n’est pas visible. De plus, l’eau de pluie traverse différentes surfaces de panneaux, en fonction de l’angle du terrain. J’ai eu des voitures qui ne fuient pas lorsqu’elles sont testées sur le plancher de l’atelier, mais lorsqu’elles sont garées sur une colline, fuient comme un ruisseau.,

la plupart du temps, il s’agit d’une vérification systématique des différentes zones de la voiture sous différents angles, vous avez peut-être déjà une expérience personnelle du pire. C’est le genre d’info qui est vraiment utile avec ce genre de travail de détective.

qui a besoin de chance quand vous avez de la patience et de la ténacité. J’ai eu du succès en dépouillant l’intérieur et en utilisant un cric de magasin pour soulever la voiture pour simuler différents types de pente de terrain.

la Condensation de Sudation

celui-ci est une rareté, mais la peine de vérifier., Vous savez déjà que de la condensation se forme sur une surface où l’air chaud et l’air froid se rencontrent.

Les pots catalytiques d’échappement deviennent extrêmement chauds et lorsqu’ils passent près du dessous du châssis, les fabricants placent une isolation pour refléter la chaleur.

Alors, quel est le problème? Les voitures vieillissent et l’isolation tombe. Semble trivial à l’époque et vous avez peut-être même dit « Naa, n’en a pas besoin”. Avance rapide quelques mois et vous trouvez vos tapis mouillés. Vous ne trouverez jamais la fuite d’eau, évidemment.

Que puis-je vérifier? Il suffit de jeter un oeil sous la voiture où le tapis est mouillé., Si vous avez un échappement chaud là et peut-être pas d’isolation, vous pouvez avoir trouvé votre problème.

L’installation d’une nouvelle isolation sur l’échappement ou même sous le tapis à l’intérieur de la voiture aidera à prévenir la transpiration.

questions connexes

comment séchez-vous les tapis mouillés? Le tapis automatique humide devra être retiré et suspendu et la clôture pour sécher au goutte à goutte. L’isolation lourde peut prendre plusieurs jours pour sécher complètement.

messages récents