Original service

Original 3 oznaczenie linii West End

oznaczenie T było pierwotnie używane dla pociągów lokalnych i ekspresowych West End na Brooklynie. Linia BMT West End została otwarta w 1916 roku, zastępując oryginalną linię West End surface Line, która została otwarta w 1863 roku i odgałęziała się od dawnej Fifth Avenue Elevated. Linia BMT West End Line połączyła się z niedawno otwartym metrem BMT Fourth Avenue Line., Nowa linia została pierwotnie oznaczona jako 3 przez Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). 24 czerwca 1916 roku 3 linia zaczęła kursować między 18th Avenue i Chambers Street na BMT Nassau Street Line przez Manhattan Bridge i Nassau Street Loop. Ta usługa została przedłużona do 25th Avenue 29 lipca 1916 i Coney Island–Stillwell Avenue 23 grudnia 1918.

4 września 1917 roku otwarto pierwszą część BMT Broadway Line, a 3 kursowały do 14th Street – Union Square., Prace przy Chambers Street zostały prawdopodobnie wstrzymane do czasu ukończenia pozostałej części pętli Nassau Street. Do nowo otwartej stacji Times Square – 42nd Street uruchomiono 15 stycznia 1918 roku. 10 lipca 1919 r. rozpoczęto prace nad przedłużeniem linii do 57th Street-Seventh Avenue, które prawdopodobnie ukończono w 1920 r.

linia BMT Nassau Street i pętla Nassau zostały ukończone 31 maja 1931 roku., W dni powszednie Am I PM service i sobota AM local wznowiły połączenie z Bay Parkway lub 62nd Street do Chambers Street biegnącej przez Montague Tunnel i powracającej przez Manhattan Bridge south tracks.

Wszystkie pociągi ekspresowe zaczęły kursować do 57th Street 2 maja 1957 roku. 24 października 1957 roku, późna nocna obsługa została zastąpiona przez mieszkańców Chambers Street, biegnącą tunelem w obu kierunkach i kończącą się na Coney Island-Stillwell Avenue., 28 maja 1959 roku zlikwidowano przewozy ekspresowe, zastępując je miejscowymi przedłużonymi do Coney Island. W tym czasie wszyscy miejscowi do Chambers Street zaczęli biegać tunelem w obu kierunkach.

/

znaki R27

litery zaczęły pojawiać się latem 1961 roku, kiedy na linii zaczęły kursować wagony metra R27. Pociągi ekspresowe otrzymały oznaczenie T, a mieszkańcy otrzymali oznaczenie TT, zgodnie ze starym systemem niezależnego systemu metra oznaczającym pociągi ekspresowe z pojedynczymi literami i pociągi lokalne z podwójnymi literami., W dniu 1 stycznia 1961 roku, rush hour t express rozpoczął kursowanie do Astoria–Ditmars Boulevard w wzdłuż BMT Astoria Line w Queens, i do 2 kwietnia 1962 roku tak samo było w soboty. TT local service 1 stycznia rozpoczął kursowanie między Bay Parkway i Chambers Street. W godzinach popołudniowych, lokalne usługi biegły tylko między Coney Island i Chambers Street. Po 2 kwietnia 1962 roku T service zaczął kursować do 57th Street w godzinach wieczornych i sobotnich; w nocy i niedziele TT shuttle service kursował do 36th Street. 2 maja 1962 roku pociągi T przestały zatrzymywać się na 49th Street.,

Post-Chrystie Street Connection

krótkotrwały pocisk TT z lat 1967-1968

p>t został przerwany 26 listopada 1967, po otwarciu połączenia z ul. Chrystie. Połączenie to łączyło nowe tory ekspresowe linii IND Sixth Avenue Line Z Manhattan Bridge, co pozwoliło na zwiększenie obsługi metra między Brooklynem a Midtown Manhattan., W konsekwencji zerwano połączenie pomiędzy Nassau Street Line i Manhattan Bridge, kończąc pętlę Nassau Street w dolnym Manahttan. Linia BB, która wcześniej działała wyłącznie na Manhattanie, została przedłużona do Brooklynu przez Manhattan Bridge, biegnąc wzdłuż BMT Fourth Avenue Line i BMT West End Line do Coney Island. Ta nowa usługa B zastąpiła usługę T i TT na Manhattanie. Jednak późna noc i niedziela transfer między Coney Island i 36th Street był nadal oznaczony jako TT., Nowa kolorystyka tras metra wprowadzona tego dnia zawierała niebieską kulę TT. 1 lipca 1968 roku zrezygnowano z oznaczenia TT, zastępując je późną nocą / niedzielnym promem B.

w około 40 latach po otwarciu połączenia z Chrystie Street, seria zmian usług spowodowanych pracami budowlanymi doprowadziła do wzorców usług tymczasowo naśladujących oryginalne usługi T i TT.,Od 26 kwietnia 1986 do 11 grudnia 1988, Północne tory Manhattan Bridge, prowadzące do Sixth Avenue Line, były zamknięte dla napraw, podobnie jak warunki metra przed otwarciem połączenia z Chrystie Street. W tym czasie stary schemat obsługi t został prawie dokładnie odtworzony, z usługą B kursującą przez Broadway Express z Coney Island do Astoria–Ditmars Boulevard w godzinach szczytu, a w południe, wieczory i weekendy Do Queensboro Plaza., Trasa TT przez BMT Nassau Street Line została odtworzona w 1987 roku, kiedy to M została przekierowana z Brighton Line Do West End Line biegnącej do Bay Parkway. M kursował na BMT Nassau Street i West End Lines w dni powszednie do 25 czerwca 2010.

Tory North side na Manhattanie zostały ponownie zamknięte w celu naprawy 22 lipca 2001; usługa B na Brooklynie przez Sixth Avenue Line została zastąpiona nową usługą w, biegnącą przez Broadway express do Astoria-Ditmars Boulevard, zasadniczo odtwarzając trasę T po raz kolejny., Trwało to do 22 lutego 2004 roku, kiedy po zakończeniu remontu mostu na Manhattanie, Linia D została przekierowana na West End Line, zapewniając pełnoetatową obsługę za pośrednictwem Sixth Avenue Express, która trwa do dziś.

T pojawia się obecnie na znakach R32 jako czarna litera na białym kółku. T został zaprogramowany na znaki boczne R44 i R46 jako trasa West End, z różnymi oznaczeniami Broadway, Sixth Avenue i Nassau Street.